凯美瑞无法启动

火柴天堂

凯美瑞无法启动
故障现象：一辆凯美瑞轿车由于事故从修配厂拖到我们4S店。对该车修复后该车出现了打不着火，只有将加速踏板踏到底后反复启动才能着火，着火后发动机抖动严重，加速踏板必须持续踏下，只要松开加速踏板，发动机就会熄火，发动机无怠速。在启动后将加速踏板他到底发动机转速最高只能到3000转。过一会排气管子发红。
故障分析与排除：由于车辆翻车发动机并没有太大损伤而是车辆板金受损严重，将发动机抬下车辆转到板金。由于翻车发动机仓都是机油和变速箱油，进行清理后（在车下）等板金施工完毕后装复发动机，拆下所有火花塞，启动发动机以便排除汽缸内机油，然后将火花塞烘干后装复，出现了启动不找车的现象。连接检测电脑ITII对发动机控制系统进行检测，结果设备显示正常无故障码，再不踩加速踏板打火时，车辆不着火，在排气管处问到较浓的汽油味，拆下火花塞发现所有火花塞全部都是湿的将火花塞烘干，再将汽缸内汽油排出，装复火花塞在试车，故障依旧；踩下加速踏板，启动车辆，车辆能着火，但抖动严重，松开加速踏板发动机熄火无怠速，排气管子发红这是感觉似乎发动机有缺缸的，拆下火花塞发现一、二缸火花塞是湿，而三、四缸火花塞正常，为了确定一、二缸缺缸，等发动机彻底凉下来后 拆下排气歧管护罩。在加速踏板完全踏到底时，启动发动机。启动后迅速关闭，用手摸四个缸的 排气歧管发现一、二缸温乎。而三四缸烫手，证明一二缸没工作。为什么会同时缺俩缸呢？拆下一二缸火花塞发现时潮湿的说明喷油了，燃油系统正常，对一二缸进行跳火实验发现一二缸火花塞都跳火且火花强烈。接下来检查汽缸压力，结果四个缸均正常。检查配气正时结果也正常。着火的几个条件都满足为什么汽缸不工作呢？怀疑电脑电源和地线没装好，于是进行检查结果正常；由于翻车机油和变速箱油进入汽气道，在一个空气流量计会不会脏污，于是将空气流量计拆下进行清洗；排气管子发红有两方面原因：一是个别缸没点火喷入汽缸的燃油进入排气管子，由于排气管子温度高在排气管子处燃烧致使排气管子发红，二是排气管子堵了，将前节排气管子断开在试车发现故障依旧。这是想到一二缸点火呀，这不矛盾吗？是不是点火的时机不对呀，这是想到了曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器；传感器本身不一定能存在故障因为一方面无故障码在一个在他加速踏板时能着火说明电脑收到了这俩个信号已经控制喷油和点火了。能不能在线路上如果线路插反了虽然能收到信号，但信号是错误的，电脑会错误的控制点火，本着这个思路查找了其他正常使用的车辆这两个传感器接线的位置，果然此车凸轮轴位置传感器线插反了，将插头的线恢复原来位置后，启动车辆一下就着火了。
总结：该车同时缺两个缸非常少见，修此车给我的最大感受在于虽然着火的几个条件都具备但是电脑错误的安排。在排气末了点火相当于点火正时错了虽然点火正时不可调（凯美瑞）
配气正时无误但凸轮轴插反了信号检测的位置也就错了电脑不知道采集的 信号是对是错，他监控的传感器只要符合检测条件电脑就会认为传感器正常，当然不会点亮故障指示灯。后来查阅维修手册发现电脑监控凸轮轴位置传感器的，出码条件没有信号相位差这一点。
该车全部完工后，准备轿车，车主要求试车。在车刚离开修配厂时，出现了加不上油的现象，将加速踏板他到底，发动机转速最高只能到3000转。像发动机限速了，连接ITII对发动机控制系统进行检查，结果显示无故障码，这时怀疑到三元催化器堵了。将排气管子前节断开，启动着火，加速一切正常。对该车三元催化器检查发现，前节已经大部分脱落，而后节蜂窝状已经烧焦，更换前节和后节三元催化器和前后氧传感器，试车该故障排除。

百纳汽车

楼主分析的很透切。