底盘、悬架台架耐久试验

duanyuhaojie

这个要根据自己车厂的实际标准吧，都不一样

lightning_shi

gaoshisg 发表于 22-12-2013 20:56
不过现在很多底盘件很多都是位移加载的啊，比如稳定杆，扭力梁等，还有一点，现在的液压伺服设备基本都有 ...

不知对于下控制臂的三轴台架试验，如何搭台架用随机谱进行迭代呢？聊一聊啊

zhamingan1005

我公司是专门做零部件耐久试验设备的厂家 可以加qq 295029583 合肥安达数控 查明安 15055162377

诚待天下

关于试验台架测试我们公司一直合作的有家公司是专门做汽车测试台架的，好像叫北京众力合达公司，你们可以上网搜一下，他们做的很专业。

youcai210006

这些规范标准都是整车厂的核心技术.

起个名字好难

底盘、悬架台架的耐久试验最基本的思路就是模拟测试部件的实际安装、受力状态，主要通过正确加载，正确约束来实现。现在台架试验装夹都是通过工装夹具来实现被测件的约束，当然了，工装约束效果应等同于实车上该部件受车体连接件的约束效果。例如，欧标里面做车钩试验时，会采用白车身加前后梁，拖钩安装在梁上，固定白车身的方式，这样会考察车钩与车身的相对刚度，但是国内有些主机厂做类似试验时，只需要设计工装固定装有拖钩的梁即可，完全只考察车钩刚度与抗拉强度。总言之，具体的差异不在标准，而是测试群体想去做什么，出发点是单纯零部件还是与实车匹配。再说到试验加载，主要有定幅、变幅加载。定幅可由力控、位移控来实现，二者也可相互转化。变幅加载可分为道路谱播放、RPC迭代加载。

cool_jazz

非常好非常好非常好非常好

小丑不哭

个人感觉还是要看失效标准是什么样的，如果是裂纹到达一定长度，最好还是有人工参与监控。如果是断裂的话设置好位移和力保护就可以了吧。