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遥控防盗系统的安装

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发表于 21-11-2011 13:41:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

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遥控防盗系统的安装
  4.1 防盗器主机(接收器)的安装
  四环QBJ-868防盗器主机与外围执行元件的接线见图3、图6,主机电路板元件的分布见图7。PCL3000防盗器主机与外围执行元件的接线见图8。安装使用前务必认真阅读产品使用说明书,弄清各种主机外围元件接线的特点。如PCL3000有5个插接器,其中门锁配线单有一个6线插头,而QBJ-868防盗器门锁配线与转向灯、高音警笛、行李舱共用一个12线插头,各线在主机内部接哪个继电器,接这个继电器的哪个触点,是常开的还是常闭的,是晶体管还是其它信号输人元件一定要分清,不可混淆。








  主机安装位置一般在仪表板下方隐蔽处(也便于引出指示灯LED),事先找好欲固定的地方,然后按接线图接好相应的导线。待全部线束安装完毕后,进行简单的全部功能测试,如果准确无误,再把拆卸的装饰板等部件装好。
  4.2 振动传感器的安装调试
  振动传感器应尽量安装在贴近车体或仪表板附近,以确保振动传感器的工作可靠性。振动传感器与防盗器主机之间有电源线、信号线和搭铁3条线相连(有的是4条线:2根传感信号线、2根LED指示灯线)。安装后应视车体大小,所需灵敏度不同作适当调整(出厂前均已调整适中,如非必须请勿再调)。具体方法是:当振动触发时,传感器的LED指示灯会点亮,用扁口螺丝刀调整电位器(左右微调),向右灵敏度高,向左灵敏度低。调整时勿敲击传感器本体,以免损坏。
  主机的发光二极管LED安装在仪表板正面容易观测的位置。
  4.3 中央(集中)控制门锁的安装
  首先卸下车门装饰板,在门内手动开关拉杆附近找一处易于固定门锁执行器(电动机或电磁铁执行器)的地方,然后将所配套的固定配件,把手动开关的拉杆与门锁执行器拉杆固定在一起。当门锁执行器动作时,就会带动车门锁拉杆(门闩),达到集中控制门锁的作用。
  防盗器主机集控门锁电路如图9所示,安装时要注意:哪一个是开锁继电器,哪一个是关锁继电器,在每个继电器的接线端子中,哪一对触点是常开,哪一对触点是常闭,活动触点哪个端子外接插接器。




  图9中,J2是开锁继电器,在CN8插接器中,8号端子接活动触点;7号端子接常闭触点a;9号端子接常开触点b。9号端子外接蓄电池正极熔断丝。
  J3是关锁继电器,在CN8插接器中,11号端子接活动触点;10号端子接常闭触点a; 12号端子接常开触点b。12号端子外接蓄电池正极熔断丝,两个常闭触点7和11并在一起搭铁。
  由于开锁与关锁是相反的动作,门锁电动机或电磁铁的电流方向必须随之反向,一般都将门锁电动机的两条动力线接在活动触点(CN8的8和11端子)上,将2个继电器的常开触点(CN8的9和12端子)并联起来接蓄电池正极;将1个继电器的常闭触点(CN8的7和10端子)并联起来接蓄电池负极。
  防盗器主机与集中控制门锁的控制电路外部接线方法有以下4种。
  4.3.1 无电动门锁
  原车无电动门锁,需加装4只门锁电动机,4只(如包括行李舱则为5只)电动机采用并联接法如图9所示。
  当防盗器主机收到遥控器的开锁指令时,集成芯片U4的第14脚内电路产生一个低电平,开锁继电器J2动作,其触点a断开,b闭合,电动机电流路线为:蓄电池正极→橙/黑线→J2的触点b→白/黑线→门锁电动机→白线→J3的常闭触点a→黄线→搭铁→蓄电池负极。门锁电动机将门闩拉回到极限位置,立即停止。车门可以随手打开。
  若防盗器主机接收到遥控器关锁信号,关锁继电器, J3在U4的15脚低电平作用下动作,J3的触点a断开,触点b吸合,这时蓄电池电流从蓄电池正极→橙色线→关锁继电器J3的触点b→白线→门锁电动机→白/ 黑线→开锁继电器J2的触点a→黄/ 黑线→搭铁→蓄电池负极。电动机中电流方向改变,门锁电动机将门闩拉到极限位置,立即停止。车门完全关锁。
  4.3.2 电磁铁门锁执行器
  当汽车采用电磁铁门锁执行器时,遥控主机控制电磁铁门锁执行器方式有两种: 一种是正触发(控制电磁铁执行器的电源火线),另一种是负触发(控制电磁铁执行器的搭铁线)。如图10、图11所示。
  当控制方式为正触发时,主机与电磁铁门锁执行器的连接关系如图10(所示。当防盗器收到遥控器的开锁信号时,继电器J1通电工作,其触点a断开,触点b闭合,此时电磁铁L1通电:蓄电池正极→黄线→ J1的触点b→ L1电磁铁→搭铁→蓄电池负极。电磁力驱动铁心通过拉杆牵引门闩,开锁,可以打开车门。




  当防盗器收到遥控器关锁指令处于警戒状态时,关锁继电器J2在末级集成电路的有关端子驱动下动作,J2的触点a断开,触点b闭合,此时电磁铁L2通电:蓄电池正极→黄/ 黑线→J2的触点b →白/ 黑线→电磁铁L2→搭铁→蓄电池负极。
  当控制方式为负触发时,主机与负触发的电磁铁门锁执行器的连接关系如图11所示。主机中关锁与开锁继电器触点所控制的是两个电磁铁线圈L1、L2的搭铁端,而不是火线输入端。工作原理与图10基本相同。




  4.3.3 气动门锁
  当原车为气动门锁(如公共汽车)时,防盗器主机与气动门锁的连接关系如图12所示。




  蓄电池主线只接黄/ 黑线(关锁继电器J2的常开触点b),两个继电器的活动触点引线(白线、白/黑线)分别接到车内气动锁主机和集控门锁开关上,必须将原来的控制线剪断。
  当主机收到遥控器开锁指令时,继电器J1动作,其触点a瞬间切断搭铁,控制电路失电,通过电磁阀控制气路,使车门气缸动作,车门打开(不用人工操作)。
  当主机收到遥控器关锁指令时,继电器J2动作,其触点a断开,触点b吸合,集控门锁开关和车内气动锁主机得电,通过电磁阀控制气路,车门气缸活塞反向动作,将车门自动关严。
  4.3.4 钥匙控制的集控门锁
  当原车已有钥匙控制的集控门锁,为了增加遥控防盗的各项功能,在改接线路时要注意几个问题。
  a. 要弄清原集控门锁的工作原理。
  如图13中m、n点以右部分所示,集控门锁指令由车门钥匙和门把手传入,它使控制器内的时间继电器在一定时间内将蓄电池电流引入开锁/ 关锁电路双刀联动开关,当门把手发出开锁指令时,双刀联动开关向下动作,接通电源和搭铁,门锁电动机电流从蓄电池正极→熔断丝S3→时间继电器触点J→双刀开关上片E→3个门锁(右前、左后、右后)电动机→双刀联动开关下片F→搭铁→蓄电池负极。
  当门把手或门舌发出关锁指令时,时间继电器吸合,双刀联动开关向上动作,接通电源和搭铁,门锁电动机的电流改变方向:蓄电池正极→S3→时间继电器触点J→双刀联动开关下片F→3个门锁电动机→双刀联动开关上片E→搭铁→蓄电池负极。
  这里的门锁电动机驱动力是可以换向的,正转时开锁,反转时关锁,开关门闩到位时电路应当切断。门锁动作时间很短。




  b. 要注意正确接线。
  遥控器发出开锁指令时, 开锁继电器J2动作,图13中m(白/ 黑)线接电源正极,而电动机下端共接的n(白)线经J3的触点a搭铁,接的是负极。
  当遥控器发出关锁指令时,关锁继电器J3动作,图13中m(白/ 黑)线经J2的触点a接搭铁,而电动机下端共接的n(白)线经J3的触点。接蓄电池火线。2条线的电源极性在门锁状态不同时正好相反,所以再使遥控器后接的2根导线开锁、关锁极性与钥匙集控单元的2根导线极性相同。如表2所示。




  接线时可以在m线上串一个10A熔断丝,遥控器和车门钥匙同时发出开锁指令,如果门锁能打开,熔断丝不熔断则接线正确。这是考虑到:遥控器和钥匙发出指令的时刻极少同时进行;遥控器和钥匙同时发出相反指令的时刻更少。
  5 遥控防盗系统故障检修
  5.1 主机通电后无任何反应
  系统无任何反应,说明故障在电源电路或程控CPU电路,遥控器密码学习记忆电路和负载驱动电路同时损坏而导致无任何反应的故障概率不大,所以重点应对电源和程控CPU电路U3进行检查,检修方法如下(参考图3)。
  a.测U3的2、28脚电压是否为5V稳压。如电压偏低或没有,测芯片V4的输入端(C13正极),是否有10.6V左右电压,如正常而没有5V电压,则5V火线上的C1、C11、C9、C8等退耦元件可能击穿或漏电,或三端稳压芯片V4损坏。如无 10.6V电压,可检查D10、C13、C7是否击穿或漏电,R18、D7、D9是否开路,检查更换损坏的元件即可。
  b. 测U3的2、28脚电压,如正常( 5V),再检查U3的27脚时钟振荡,27脚电压是否为2.6V 左右,如果此电压为0或零点几伏,则是R17开路或C6漏电,最好用示波器检查时钟振荡波形,如果R17、C6完好而没有振荡波,则为程序控制CPU的U3损坏。
  5.2 遥控器对系统主机操作无效
  开关车门有闪灯,但遥控器对系统主机操作无效。
  开车门有闪灯信号,说明系统的电源电路、程序控制CUP的U3电路工作基本正常,开门闪灯是解除防盗的正常标志。此时故障范围在遥控接收电路或遥控器密码丢失,应该重点检查遥控接收电路和滚动码解码处理电路(参考图3),检修方法如下。
  a. 用遥控器发射信号,测主机板上滚动码解码CPU(8886)的U1第18脚电压有无变化,或用示波器观察该脚输入的脉冲波形,如果电压没有变化或测不到波形,则为接收头板电路有故障,更换或修理接收头板电路即可。
  如果U1的18脚有变化的电压和正常脉冲波形,说明接收电路正常,接下来检修滚动码处理电路。首先进行遥控器密码学习(具体方法见本文3.4.3,无钥匙接收器之滚动码解码处理电路)。如学习成功,则为偶然丢码,系统无故障。
  b. 如果用S按钮(图3)学习遥控机时学习指示灯LED无任何反应,说明U1工作不正常。测U1的4脚电压,正常应为5V左右。如果电压偏低,一般为R22、V5损坏;如果U1的4脚电压正常,用示波器观察16脚的振荡波形,若无波形应检查更换R22和C10。如果U1的4脚、16脚外围元件无异常,可以认为解码CPU的U1损坏,应予更换。
  如果按S时,LED指示响应正常,遥控仍然学习无效,说明存储器U2(93C46B)不良,可用代替法验证。
  5.3 遥控器对报警操作无效
  操作遥控器时能切断点火线路,关闭发动机,但汽车转向危险报警灯、中控锁、警笛均无反应。
  在防盗警戒状态下能切断点火电路,说明遥控接收、滚动码处理、CPU程控电路基本正常,故障在负载驱动电路U4(芯片TDG2003AP),它是负载的公用电路。检修方法是:在防盗状态下,将插接器CN6的第3号端子接 12V,测U4的)4、5脚,如有高电平(或跳变的高电平)5V(输入,而测U4的13、12脚电压始终为11.4V左右的高电平,即可证明U4已经损坏,更换U4即可。
  5.4 遥控器对执行功能操作紊乱
  按遥控器各功能键时,主机均有反应,只是执行功能紊乱。
  系统控制功能紊乱,说明程序控制CPU的U3指令识别或控制程序出错,执行了错误指令,应重点检查复位电路和时钟电路,本机滚动码解码处理电路使用独立的CPU(U1),如该电路出故障也可能造成遥控指令解码处理错误,执行错误指令。检修方法如下。
  a. 检查滚动码解码电路,测U1的4脚复位电压,正常工作时为4.9V左右,如电压过低,就可能造成功能紊乱,一般为R22、V5损坏引起,更换损坏件。
  如果U1第4脚电压正常,再检查时钟电路,用测16脚电压的方法不易发现故障,最好用代换法检查C10(10pF),常见故障是R20(5.1kΩ)阻值变大或C10失去电容多见。
  b. 检查程序控制CPU(U3)电路。U3的复位端28脚接 5v电压,只检查时钟振荡电路即可。同样,如检查R17无异常,对C6(102)的检查最好用代换法验证。
  5.5 防盗报警状态时不能切断点火
  防盗报警状态时不能切断点火,其他功能基本正常。
  此故障范围在断火控制驱动电路,即U3的18脚内电路,R7、T2、R11是故障所在,此处本机指示灯驱动电路和断火驱动电路公用U3的一个I/O接口,如果LED指示灯功能正常,说明U3正常,反之U3的18脚内电路损坏。检修方法是:先用遥控器设定防盗状态,测U3的18脚电压,正常时应为5V左右跳变电压,如电压不变,应考虑更换U3,如该脚电压正常,再测T2(C1384)的基极电压应在0~0.7V 跳变;如该电压为零,则为R7断路。如该电压为0~0.7V或更高电压之间跳变,一般为T2、R11或系统外接大继电器损坏,检查更换即可。

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