请教各位设计高手，在汽车电路设计中，图中的三种接线方式，哪种最为合理！

abs609 · 发表于 17-8-2013 14:54:22

我们公司目前采用的是第二种

SuperMagic · 发表于 29-8-2013 14:23:24

个人建议第二种
继电器前面的20A保险丝，当继电器开关吸合时瞬间会产生的脉冲电流，不但保护了继电器同意也保护了继电器开关后面的后风窗除霜；
还可以有另外一个方案(从降成本的角度考虑)
除霜继电器后面的后风霜除霜这个回路也加个保险丝，然后把这个回路导线的线径由2.0平方换成1.0平方或1.5平方的，同样也能降低成本；

线束小D · 发表于 13-9-2013 17:34:46

个人觉得第三种方式最合理，1，从成本考虑，可以减少一个保险丝及两个电线的切断数+4颗端子，保守估计怎么也得省接近1块钱（也迎合目前汽车设计轻量化的大趋势）；
2、设计角度考虑，完全没有必要单独保护两个回路，采用20A保护0.5线径的小电流回路也足够；

凭栏听风 · 发表于 27-9-2013 14:21:18

wsl337 发表于 17-11-2011 13:47
第一次发图，没发成功啊

我建议第三种其成本没有增加多少顶多几分钱，安全性能以及便于维护的时间成本降低了

出入平安 · 发表于 1-10-2013 21:34:51

小弟觉得第2种要好点，在下随时都是修宇通并没有出现什么问题所以觉得还是可以

hedong · 发表于 7-10-2013 10:31:52

哎，一个保险值得纠结吗。线束的安全和可靠性是比较重要的，不要因小失大，埋下隐患

qjq345678 · 发表于 27-7-2015 10:41:52

看看来前辈的帖子里学习学习

天外飞猪 · 发表于 8-8-2015 10:23:01

还是第一种好点

pt0906 · 发表于 24-8-2015 09:21:49

第三种吧，

jamesdodo · 发表于 12-11-2015 15:23:11

感谢30楼的分析！

muyispring · 发表于 12-11-2015 19:38:43

第一和第三组合一下更好

“装配工厂” · 发表于 8-10-2016 17:26:13

应该分为两种：
经过继电器控制多回路，应当每一路单独设熔断器；
经过继电器控制一个回路，熔断器应该在继电器之前；

fyi · 发表于 12-4-2018 20:11:38

慢熔还是快熔，有什么标准吗，请高手指点，谢谢

再见，再也不见 · 发表于 2-7-2020 23:11:55

还是用BCM直接来控制带短路保护比较好吧，要是简单硬线控制的话还是第三种保护比较好。

hengxc1 · 发表于 27-7-2020 00:18:37

第二种靠谱

[结构原理] 请教各位设计高手，在汽车电路设计中，图中的三种接线方式，哪种最为合理！

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