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〖贴图〗减少视觉疲劳 自己动手改装“冷光仪表盘”

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发表于 7-10-2006 12:35:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

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随着私车保有量的增加,大伙对爱车的要求也越来越高,为了与别家的车区别开来,又是换轮胎又是改排气管的,千奇百怪、无所不有。今儿我跟您说的仪表盘改造没那么复杂,自己动动手就能完成,花费不多,又提升了美观实用性,下面就给您细细道来。
  
  这话要从一位热衷于DIY的车友说起。“小钢炮”热爱汽车文化再加上酷爱自己动手,所以常鼓捣出些让人匪夷所思的小发明来。最近他在开车过程中发现,满大街跑的车里有大半数的车都采用的是灯泡照明式仪表盘,这种表盘灯光夜间行车时的照明效果一般,而且色彩单调,很容易使驾驶者产生疲劳感。于是他就自己动手,研制了一种非常简单但却实用的“冷光仪表灯光”改造方案。下面就以03款捷达为例,为大家详细介绍一下DIY步骤:
  
  所需工具:大十字改锥一把,小十字改锥一把,小一字改锥一把,偏口钳子一把,小强力磁铁一块,装螺丝的小盒一个。
  
  1.为了安装方便,先用打火机烧一下这个接头的热缩管套,烧热后向下轻轻弯折小于90度,保持这个角度几秒并用嘴吹气制冷,便固定住了。因为热缩管很硬,不烧暴力弯折很容易折断里面的焊点,但是也不要弯折太大角度,太大了焊点同样受不了。

  2.准备工作好了,开始拆卸仪表盘了,先把图中仪表的四颗螺丝拆掉(图中红色箭头指的四颗螺丝),把拆卸下来的螺丝都放到小盒中,防止丢失。

  3.四颗螺丝拆下来后,就可以拿掉仪表外框了。

  4.继续拆卸仪表玻璃罩两侧的小十字螺丝,就可以拿下仪表玻璃罩。注意这两个十字螺丝是卡在玻璃罩外框的卡子里面的,掉不出来,也不要硬抠出来。

  5.拿掉玻璃罩后,就可以拆卸仪表固定螺丝了,就是图中红圈那部分。要注意这颗螺丝,由于承载着仪表上半部分的重量,光用磁性改锥吸,很容易掉下来掉进仪表台内部,很不好找。这时候,刚才准备的磁铁就派上用场了,需要把磁铁吸在改锥头侧面,加大吸力,防止螺丝坠落。

  6.拆到这步的时候,可以不用向下再拆了,直接把表针拧下来,把原来的铝片表盘拿掉,直接装冷光表盘就行,驱动器接大灯开关后面的引线。表针不是硬拔的,硬拔很容易断。需要拧到卡住的时候接着拧,边拧边拔,要胆大心细。先拧中间的公里表和右边的转速表,练熟了再拧左边的水温和汽油表,因为左边的两个针紧挨着,可以拧的范围更小,需要你刚才那两根针练就的经验。
 7.拿掉表针后,开始拆卸表盘的六颗固定螺丝,这没什么悬念,记住拆掉的螺丝收好到小盒中就行了。整个表盘全拆下来了,就是三个白铝片,至此它们已经完成了自己的历史使命。

  8.拆下老表盘后开始拧背光板的固定螺丝。刚才固定仪表铝片六颗螺丝其实可以不用都上,3-4颗就够了。因为这次的表盘由3个变成一个连体的了(如果您坚持要都上,也无所谓)。捷达的仪表有好几批,螺丝的孔距略有些差别,在1毫米左右,如果背光板上的孔位置不合适,用钻头和小刀轻轻扩个一两毫米左右没问题,不会伤到背光板电路的。注意螺丝别上紧,上到头后需要回转半圈到一圈。

  9.线路改造:取下大灯开关,看图中标识的正负极,取下大灯开关,看图中标识的正负极,将两根线轻轻剥开一小段线皮,与新的显示表盘接好线后用胶布包好。需要提示一点的是驱动器是电子振荡升压元件,和其他的简单线圈电器不同,接的时候千万别接反,也别反接试试不亮再正接,最好之前用万用表测试好了。

  10.全部步骤完成,把表针装回,调好指示刻度,就是类似刚才拆表针的方法差不多,先轻轻按进去,再转到卡住,轻轻再转,调到零刻度。注意两点,一是表针别按的太往里,会摩擦表盘而无法转动;二是表针拧到零位的时候会自己弹回来一两毫米。不用调的太准,等把仪表装进车里的仪表台框中,插上排线插头后点火5秒,表针回位的位置才是正确的,再微调一下即可。


最后大功告成
  我们常见的汽车仪表盘主要有三种照明形式,一是最普通的灯泡直射式,照明效果一般,也不够美观,所以在国外基本已被淘汰;二是背光式照明,由于成本适中,光线柔和,对仪表数据的照明效果理想,因此时下正被国内外众多汽车厂商所采用;三是液晶显示仪表盘,由于成本偏高所以多在高档车上使用。据说最近还出了一种叫OLED的仪表盘照明系统,具有180度的可视角度,超高对比、超高清晰,估计带来的驾驶体验也是超级的,不过至今全世界就只有三辆车装备了这一系统,分别是阿斯顿.马丁的DB9、大切诺基和雪佛兰的科尔维特。
  我们本期介绍改造方法其实跟那种背光照明的原理类似,只是成本降低了很多,自然效果也根原厂的有差距。不过看着自己动手得来的成果总算欣慰,您不打算试试吗?


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发表于 12-10-2006 12:55:02 | 显示全部楼层
DIY 万岁!

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