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楼主: 路边

涡轮增压的利弊

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  • TA的每日心情
    开心
    9-1-2018 15:23
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 11-4-2013 13:05:49 | 显示全部楼层
    又学习了一课            
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    该用户从未签到

    发表于 16-4-2013 23:22:23 | 显示全部楼层
    专业技术贴,学习了,谢谢!!
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    发表于 18-4-2013 21:20:51 | 显示全部楼层
    涡轮增压主要用于高速,而机械增压用于低速运转。楼主主要说的是涡轮增压,我来说说机械增压吧。机械增压分为叶片式(Vane)、鲁氏(Roots)、温克尔(Wankle)等型式,机械增压引擎随着转速的提高,增压器输出随之增强,机械增压引擎的操作感觉与自然气极为相似,却能拥有较大的马力与扭力。增压器会消耗发动机的动力,它的转速随发动机转速而改变,不会出现增压滞后的情况,发动机低速运转时效果极好,但它受发动机转速限制,发动机在高速状态下它会增压不足。
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    发表于 20-4-2013 17:27:45 | 显示全部楼层
    学习了。。。。。。
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    发表于 9-5-2013 02:42:17 | 显示全部楼层
    原来如此,受教了
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    发表于 4-8-2013 18:39:07 | 显示全部楼层
    专业技术贴,学习中,谢谢!!
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    发表于 30-8-2013 20:19:39 | 显示全部楼层
    楼主,如果你的涡轮介入转速时怠速。甚至是原地增压,你就么有滞后的感觉了
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  • TA的每日心情
    郁闷
    9-8-2015 19:59
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 24-10-2013 21:31:49 | 显示全部楼层
    说的在理  受益了
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    发表于 28-10-2013 11:52:46 来自手机 | 显示全部楼层
    滞后是没办法解决,不过近些年来的新技术对迟滞效应有所改善。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    3-6-2017 11:30
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2-11-2013 21:12:44 | 显示全部楼层
    turbo有它的优点,可以提高能源利用。。就是低速效果差。。起动不容易。
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    发表于 27-11-2013 19:32:37 | 显示全部楼层
    学习学习,谢谢分享
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    该用户从未签到

    发表于 30-11-2013 22:38:42 | 显示全部楼层
    机械加涡轮的不错
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    发表于 24-9-2014 14:51:57 | 显示全部楼层
    我也在想是不是安装一个电涡轮
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    发表于 28-10-2014 22:34:37 | 显示全部楼层
    好贴,谢谢分享

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    发表于 29-10-2014 11:41:41 | 显示全部楼层
    速腾1.4T在2500转以下时涡轮的作用相当有限,这也就是为什么速腾起步要比自然吸气1.6高尔夫要迟滞很多的原因
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