八大工艺打造大众汽车铮铮铁骨

路边 · 发表于 26-9-2006 12:53:25

上海大众在产品车身设计和工艺上采用了多项先进技术，以保证其生产的所有产品的安全性能。

双面镀锌钢板

双面镀锌钢板对零件有良好的防腐保护作用，通过这项措施可以保证车身12年不锈蚀。

激光焊接技术

能实现长的焊缝，提供连续的连接，而非传统点焊点状接合，可以大幅提高车身的刚度和碰撞安全性。

高强度钢板的广泛应用

使用高强度钢板的主要优点在于改善车身强度并以此改善乘员保护性能，在保持同样的碰撞安全性的同时减少车辆重量，而这又会节省燃油消耗。

通过各种加强梁、加强板结构提高车身强度

这样在车身结构设计时，就考虑到最大限度的保护乘员在受到碰撞，侧翻等情况下的人身安全。

车身结构设计采用大分块结构

这种结构改变了以往由许多单件拼焊而成的结构方式，这种结构方式一方面极大的提高了劳动生产效率；另一方面提高了门洞的制造精度，为门缝间隙的减小和均匀提供了保证。

大量采用粘结胶

有效降低汽车室内噪声；提高汽车人性化设计；改善汽车室内环境；提高车身的刚性；提高车身的密封性；改善车身的制造的工艺性。

RbrS参考定位系统

帕萨特车型在国内首次应用该系统，之后波罗、途安皆采用该系统。通过RbrS参考定位系统统一零件基准，方便了零件的检测，极大的改善了零件制造精度，大大提高车身制造的可靠性。

3毫米工程

3毫米工程是指整车钣金、包括车门缝隙均不超过4毫米，这也是高档车必备的条件之一。其一证明装配工作很严谨，其二说明车身钢性强。

所有这些新技术新工艺的应用打造了上海大众系列车型(帕萨特、波罗、途安)钢筋铁骨，充分表明上海大众要为广大用户制造最安全最可靠的汽车的一贯理念。

chengzf · 发表于 29-9-2006 23:11:25

我一直很相信德国人的制作工艺和严谨。

liping741 · 发表于 24-3-2007 10:18:01

德国人就是严禁啊

liuss · 发表于 9-11-2007 16:07:32

确实比我们国产车要做得好些

安息 · 发表于 14-1-2008 08:10:22

上海通用已经应用２ＭＭ工程了

酸菜缸 · 发表于 1-4-2008 14:29:20

相信了，德国大众

酸菜缸 · 发表于 23-4-2008 15:03:07

现在应该是两毫米工程勒

liaercgy · 发表于 15-5-2008 20:26:41

好，同意，不过我们也该从中学到点啥，这才重要

jinhua_bai · 发表于 26-5-2008 14:54:15

德国人坚持精益求精。这是国内汽车生产厂家所不能及的。

小米锅巴hit · 发表于 11-11-2008 20:11:50

科技，安全，动力，时尚，环保！

明月清风512 · 发表于 11-3-2009 14:12:21

大众的口碑好，给人特别踏实厚重的感觉

hujun0202 · 发表于 23-3-2009 15:25:06

德国车质量过硬

明月清风512 · 发表于 25-3-2009 17:49:30

学习了，对我还是有用的

龙行于天下 · 发表于 25-3-2009 20:14:07

德国人认真的态度还真是值得学习！

00121 · 发表于 2-4-2009 23:30:56

一直相信德国车的质量。。。。

八大工艺打造大众汽车铮铮铁骨

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