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楼主: 牛人

汽车发动机回火的原因是什么?

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发表于 19-6-2010 00:24:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 freelou 于 19-6-2010 00:53 编辑

回复 69# 1270279123

就一条不懂   积炭怎么会回火呢  请高人指点
1270279123 发表于 12-4-2010 21:09


    积炭引起的回火,其实也可以很好理解的
  汽油发动机的混合气点燃源为火花塞,而火花塞的点火时刻和点火时长是受严格的控制的,以配合发动机产生最大的输出功率。
  若混合气被点燃时刻稍有不对,发动机甚至会罢工。
  如发动机气缸上的燃烧室里、火花塞的中心电极或傍电极存有积炭,其高温自存时间远远大于发动机正常工作时的每缸的工作周期时间,使得积炭成为另一个点燃源,且等同于气缸里另一个长期发电的火花塞,当进气冲程时混合气就被点燃,然后反窜出进气歧管,形成回火。

这点,如果修过丰田化油器的师傅应该有所体会,如其化油器里的怠速油道截止控制阀(在广东修理厂行话为老鼠仔、油鼠仔)的O形圈损坏,又恰好气缸里有积炭,就会出现点火开关OFF后,发动机并不能立即熄火,而是要喘振好几秒后才很甘心地熄火了,常常被形容成发动机的死不断气。
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发表于 19-6-2010 00:51:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 freelou 于 19-6-2010 00:54 编辑

回复 80# zhaojie39665
回复  freelou


    你说的很全,你说如果三元催化堵了会不会出现回火,车无力的现象呢?
zhaojie39665 发表于 20-5-2010 17:47



   这个问题很好,首先解释下在气门重叠时的气流情况。
  排气终了后,气门重叠时,由于新鲜气流和废气流的流动惯性都比较大,在短时间内是不会改变其两股气流的流向,因此只要气门叠开角(时刻)选择适当,就不会有废气倒流入进气管和新鲜气体随同废气排出的可能性。相反,由于废气气流周围有一定的真空度,对排气速度有一定影响,从进气门进入的少量新鲜气体可对此真空度加以填补,还有助于废气的排出。
   三元催化器堵了,但要注意字眼,是堵了,不是堵死,当然还有个被堵着程度,假设为50%,会出现排气不畅,废气没有办法及时排净,进而导致排气终了后,气门重叠时,气缸内的环流泯乱,不能形成顺畅的进气通道,相反过高的气缸余压妨碍了正常的进气量,充气系数会严重下降,动力自然也严重下降,更严重的会熄火。
  至于回火,我想就不用再解释了。/size]

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发表于 5-7-2010 16:16:18 | 显示全部楼层
我个人认为这与进气提前角和点火提前角有关。
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发表于 8-7-2010 21:49:10 | 显示全部楼层
回火的现象已经随着化油器时代而逐渐减少,现在很难看见回火的现象了!
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发表于 17-7-2010 14:25:42 | 显示全部楼层
上面对回火讲的很细呀  但是我们对有化油器的车 解决是从配气系统着手 点火和调配气正时 调气门座孔与气门的配合 清洁气缸积炭 对于电控车来说 我们还需要考虑凸轮轴位置传感器等 传感器问题 喷油器问题

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发表于 21-7-2010 20:18:00 | 显示全部楼层
化油器回火就是发动机工作行程后期,气缸内的燃料还在燃烧,至排气行程还未烧完,此时进去门打开,燃烧的火焰就与化油器进入的新鲜空气混合气相遇,进行猛烈的燃烧并发出响声。。

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发表于 24-7-2010 15:34:52 | 显示全部楼层
我是来学知识的...........................
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发表于 25-7-2010 10:02:21 | 显示全部楼层
混合气过稀,检查燃油压力,和是否漏真空
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发表于 26-7-2010 11:08:37 | 显示全部楼层
回火主要是进气管回火`1。`~~!
、主要就是气门关闭不严
没有工具 发表于 26-8-2007 12:35



    可能是存在进气门关闭不严!
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发表于 26-7-2010 13:10:53 | 显示全部楼层
转了一圈,貌似维修汽油车多,柴油燃油喷射的如大海捞针。回火现像在零排放,和欧二柴油中出现也蛮多!

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发表于 30-7-2010 19:12:23 | 显示全部楼层
症状概要   发运动机的正常运行,分为四个步骤,进气,压缩,做功和排气。回火,通俗点说,就是汽缸内,活塞做好功以后,应该是从排气管排出燃烧后的废气的,但是由于某种故障,排气门已经关闭,废气无法排出,或者说,来不急排出废气。那么废气就会从缸盖的个别缸,和曲轴箱,还有化油器,节气门等地方排出,也就是我们常说的“倒灌”。发动机回火。松开油门减速时回火更频繁。   常见诱因   回火通常是由排放系统氧气过多造成。氧气过多诱使排放系统发生燃烧,继而回火。氧气可通过排放系统任何部件的泄漏处进入,若汽车配有喷气系统,氧气也可通过该系统进入。   诊断   诊断的第一步是仔细检查排放系统,看有无泄漏。检查消音器、催化转换器和管道连接处有无损坏或泄漏。看排气歧管有无裂缝。检查排气歧管垫及连接排气管和歧管的垫片有无泄漏。若汽车装配有喷气系统,应检查该系统是否正常运作。在特定条件下,喷气系统将空气喷入废气中,这样可减少排放物。若在发动机减速发热时将空气喷入排气歧管,就会导致严重的回火现象。临时切断空气喷射系统,检验此症状是否消除。把连接到金属止回阀上的皮带或橡胶管挪开即可查明。若症状已消除,就应检测喷气系统。检测时请参考本车的专门维修手册。本过程包括检查分流阀是否正常,确保真空管路径正确且运作正常。   注意事项   在烫的或转动的发动机部件旁作业时要留心。除非为了临时检测,切忌断开汽车排气控制系统的任何部件。该系统用来减少汽车的排放物,发现故障后应立即修理。

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发表于 4-8-2010 01:35:48 | 显示全部楼层
漏气、正时对错了(点火时刻晚)、排气管赌赛
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发表于 4-8-2010 15:59:42 | 显示全部楼层
刚开始学车从头开始[img][/img]
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发表于 6-8-2010 14:09:41 | 显示全部楼层
回复 5# lioumingyang


   简单明了
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发表于 8-8-2010 08:55:54 | 显示全部楼层
回复 5# lioumingyang


    回答得很通俗,易懂!
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