氧传感器的性能检查

路人甲zwl

又说知道氧传感器好坏的判别啊、、、

keai1993

好像只能用电脑检查吧？

华普小子

楼主，观察氧传感器顶尖的颜色可以判断故障原因。具体要领如下：
1、黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成的，拆下后，应清除其上的积碳沉积。
2、红棕色顶尖的氧传感器是由受铅污染，这是由于汽车使用了含铅汽油所致。
3、白色顶尖的氧传感器是由硅污染造成的，这是由于发动机在维修时，使用了不符合要求的硅密封胶，此时必须更换氧传感器。
说明：任何含有醋酸(起硫化作用)的硅密封胶都会损害氧传模器。硅胶也叫室温硫化(RTV)胶。含醋酸的硅胶，如果用于发动机上润滑油流动的部位，醋酸会蒸发进入曲轴箱或者气门区，然后经过废气再循环系统进入进气管，在正常工况下，就会经发动机由排气管排出，从而损害氧传感器。
以上方法，供你参考。

jafe

简单的办法是先测一下加热器电阻，看是否正常。
但氧传感器有各种电阻值，一般不超过10欧姆.如果加热器电阻值出现断路，即可判断氧传感器损坏了。
对于博世和NTK的4线加热氧传感器，其两根白线为加热器连接线，可用万用表测量其两端的电阻值。黑线为信号线，灰线为地线
delphi4线加热氧传感器，白线和紫线为加热线，黑线为信号线，灰线为地线。

如果加热器没问题那情况就复杂了，还是找专业人员解决吧
氧传感器修复的可能性比较小，如果出现损坏最好还是换新的，

zoushikun

用电脑可以看出来

mingchun

怠速发动机进入闭环控制时，用万用表测信号线，正常应有0·1～0·9v的电压变化，而且频率在8/s次以上，如没有或者在某一值轻微跳动或不变，都可以说明是氧传感器有损坏，〈但是一直出现高/低电压时，有可能是混合气过稀或或浓，电压高为过浓，电压低为混合气过稀，〉