赛车车身怎么不是水滴状？

15805905610 · 发表于 11-8-2011 20:13:38

众所周知，水滴状的物体的空气阻力最小。可再现在的赛车、跑车，包括研究空气动力学最深的F1赛车的车身，都不是水滴状，而是楔形的。所以就想问问各位专家，为什么？在汽车上是水滴状的车身还是楔形的车身阻力小（所有的阻力）？

wangjh9096 · 发表于 11-8-2011 23:01:14

因为水滴形的车身靠近地面，又加上了车轮及行驶系统，与单纯水滴形的流场已经并不相同了。所以水滴形汽车并不是风阻最小的。

carychenyu · 发表于 11-8-2011 23:24:35

学习学习，是这样的么

15805905610 · 发表于 12-8-2011 12:56:55

回复 wangjh9096 的帖子

那怎么做车身阻力最小呢

wangjh9096 · 发表于 12-8-2011 17:08:01

回复 15805905610 的帖子

那我就不清楚了。。。具体可以看看傅立敏的汽车空气动力学。
光说汽车的话，不仅要考虑气动特性，还要考虑美学、人机工程等等。

15805905610 · 发表于 12-8-2011 19:15:24

回复 wangjh9096 的帖子

我要做HONDA节能车的车身，所以。。。。

wangjh9096 · 发表于 13-8-2011 07:57:53

回复 15805905610 的帖子

真巧，我也是，而且也是车身这部分的。
做的太精巧没有什么用，因为加工保证不了。其实只要保证流线型就差不多了。

wangjh9096 · 发表于 13-8-2011 08:00:04

回复 15805905610 的帖子

因为节能车的车速要求很低，而且又加上加工困难等因素，如果没有大量资金应该很难保证。

龙行于天下 · 发表于 13-8-2011 10:14:47

水滴状在水中的阻力也许最小，在空气中，特别是近地面就不一定！外形确定需要吹风试验。

15805905610 · 发表于 13-8-2011 14:13:36

回复 wangjh9096 的帖子

有缘啊你是哪个学校的啊我是厦门理工的

wangjh9096 · 发表于 13-8-2011 19:59:21

回复 15805905610 的帖子

好学校啊。。。还是参加FSAE的呢啊。
我们挺无名的，就不报了。。。学校给我们节能车参赛的经费还不够你们轮毂的价钱。。。哎，真日了

wangjh9096 · 发表于 14-8-2011 07:47:00

回复 15805905610 的帖子

一二本无所谓，主要是咱们汽车专业你们受重视，这点就很不错了。
我们学校是一所建筑类大学，我们老受压迫了，比个赛不愿意给钱，还看重名次，最扯淡了。苦了我们学车的了，弄得好像后妈养的一样。
车身形状有个类似于汽艇形的是低阻力，但是只要保证一些气动外形的基本要求就OK了，这个书上讲的就很清楚了，没几行，看看就行。
因为还是加工问题，所以一般做的东西都保证不了设计的精度。况且平均速度就25，40估计就是最高速了，风阻影响不大，只要别阻碍车的前进一般的流线型就好了。
另外还想请教一下你们的铝制车身怎么做的，我们没有加工经验。。。
你们FSAE去外国比赛的那辆就是铝制车身吧。。

15805905610 · 发表于 14-8-2011 22:06:39

回复 wangjh9096 的帖子

我没做过FSAE 但据说都是用橡胶锤敲的其他的我就不知道了

wangjh9096 · 发表于 15-8-2011 22:24:13

回复 15805905610 的帖子

没拉过，没想过细节怎么弄。。
说实话，我们给不了人家什么，本来汽车就没名气，拉好的赞助不太现实，差一点的提供优秀毕业生，毕业生也不愿意去那工作啊。。。。

wangjh9096 · 发表于 15-8-2011 11:08:55

回复 15805905610 的帖子

哎，一分钱难倒英雄汉

赛车车身怎么不是水滴状？

评分

快速发帖