RPS+GD&T+车身制图综合大讨论

蓝强 · 发表于 13-10-2011 22:26:44

好吧，都是基础的问题，没人讨论了！
改天花点时间来自问自答吧

mkdon123 · 发表于 14-10-2011 09:21:36

还没学会呢，怎么讨论呀

alien5 · 发表于 21-11-2011 20:45:00

回答8：我认为不对，如果想表达为两个方向都是这个位置度要求的话，那么最好还是分开标。

491918937 · 发表于 24-10-2011 21:52:05

蓝强发表于 13-10-2011 22:26
好吧，都是基础的问题，没人讨论了！
改天花点时间来自问自答吧

这个提议很好，很期待。

leo0803 · 发表于 26-10-2011 10:01:32

一般都是三坐标打点！

leo0803 · 发表于 5-11-2011 13:59:54

RPS在汽车的前期设计开发过程中是非常重要的，对车身尤为重要！如果运用的不好将直接影响到后期的批量生产，将会使新车型达不到预期所定的目标值！感谢楼主的分享啊！

lucian · 发表于 5-11-2011 21:43:32

一般坐标系统rps是如何确定的？

lucian · 发表于 5-11-2011 21:45:56

一般坐标系统rps是如何确定的？

lucian · 发表于 5-11-2011 21:49:39

一般坐标系统rps是如何确定的？

wenrooy · 发表于 6-11-2011 12:36:57

RPS与GD&T怎么混合用呢？基本概念都不一样吧！！！

chailichao · 发表于 8-11-2011 10:17:12

目前还在学习中，感谢大家的分享！！

www1345 · 发表于 20-11-2011 21:53:42

qindy000 发表于 31-8-2011 16:24
你参加的是哪个公司的培训，我们是专业做尺寸工程的，有兴趣加QQ17885218，对于你的问题都是尺寸工程最基础 ...

你是专门做尺寸工程的，那就应该回答楼主提出的那些问题呀，让我们了解一些尺寸工程最基础的东西，只有了解了最基础的东西，才能作好尺寸工程。

梦蓝 · 发表于 17-11-2011 13:24:44

难啊，学习学习

alien5 · 发表于 19-11-2011 13:32:43

回答3：原则上都可以。不过线轮廓度的概念从理论上讲，指的是被测面上的任意一条（曲）线要素，也就是说理论上有无数条线，即使2.5mm的薄板剪边从理论上讲也是一样。不过相信大家实际检测的时候不会考虑那么多，即使标了线轮廓度，多半也是用模拟块去靠，检测一次也就结束了。那么，如果是这样的话，那还不如直接标面轮廓度，否则通俗地讲就是自欺欺人。所以，按我的习惯，一律标面轮廓度，这是我的推荐。

alien5 · 发表于 19-11-2011 13:20:09

回答1：A1~A3是三个基准目标（Datum Target），组成了第一基准，是用三点模拟出一个平面。理论上对于刚性比较好的零件，这三个基准就已经足够了。但如果是薄板冲压件，而且零件尺寸又比较大的话，那么建议增加A4。说到底是因为零件软，自由度多，只用三个基准目标无法完全约束。你可以认为是用了多个平面来建立第一基准。大于等于三个基准目标的情况都可以这样理解。如果零件的自由度约束不够就无法完全定位，造成的结果就是测量重复性差。可以用测量重复性作为标准来决定到底要用几个基准目标。

RPS+GD&T+车身制图 综合大讨论

快速发帖

RPS+GD&T+车身制图综合大讨论