VAG-COM大众解码适配器1551/1552与5051/5052

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1.1、1551/1552与5051/5052
这是大众专业的维修设备。
1551比1552多了一个功能，就是能打印。
1551能完成的功能，我们今天的软件基本都能完成。
1551是大众上个世纪八十年代的维修仪器。
所以，我们今天使用的VAG软件的功能，基本上相当于1551/1552。
VAS5051/5052是大众新推出的维修仪器。功能十分强大，根本不是目前的VAG软件所能匹敌的。VAS5051是集故障诊断、启发式维修、数据采集、波形分析等诸多功能于一身的专业工具。
1.2、VAG软件的用途
光靠VAG软件，是修不了车的。
但是，VAG软件为修车提供了重要的线索。
如，VAG软件只能告诉你头痛，但是，导致头痛的原因可多了去了，需要仔细分析,但是VAG软件还是非常有用的，可便我们能比较深入地了解我们的车，定期检查，发现异常情况时，也可比较准确地将情况描述出来。
1.3、用VAG软件看什么
由于时间关系，CTO讲解了最重要的几项参数：
**水温
冷车时测，水温应该与大气温度差不多，应该是一样的。如果高于常温，就不易着车。如果不准，不易着车。
厂家设计95度风扇开始转，但实际都比这个高。
2V车水温表是非线性的，80-100度，都显示的是90度。
**氧传感器
O2 Sensor，非常重要，分析五气的谁多谁少，能知道发动机的工作状态。
　　0.1X----0.8、0.9之间变化。
08是测数据流 组号033，第二个数，表示电压的变化。
看波形的形状，可知道这个传感器的质量是否好。
2V车是比较漂亮的正弦波。
5V车的波形相对比较难看。
**空气流量计/进气压力传感器
5V的，可以看到每秒钟的空气流量，2.5-3.1，3.5等左右。
不能单纯用这个值来说明这个传感器是好是坏。因受节流阀的影响。
如果有问题，低速加油时，挫车。
快速轰油门，可看出发动机质量和进气计的情况。
如果怠速时，进气量达到4克，哪一般是有问题了。
要关注动态及变化量。
如，1000转的时候，3克，则2000转时，应该是6克，3000转时应该是9克
但最重要的是，还要看跟随情况，即响应是否迅速。给一脚油，应该立即有反应，进气量增加，如果有故障，就反应不快。就是有问题。
数值只是参考。
如果坏了，肯定是实际空气流量与测量值不一致。
**喷油时间
5V车，的001组，第一个转速，第二个喷油量，第三个是修正喷油量。修正过的量比较少一些。
喷油嘴，，，，，
**点火正时角
基准确值，12度左右（5V）
020 第二组数，E打头（低模式），A打头（正常模式），辛烷值选择。
**空燃比
14.1%，14份空气配一份油。但转速时未必是这个值。
匹配时，必须先消故障码
通道号04，098/04，010/
04，060是两阀车的节流阀匹配，但是10，000是清除学习值的操作。
单通道检测
清除故障码，清除前一定要记下来。
SP偶发性故障，对维修有参考意义。
偶发的可大胆消除，但一定要记录下来。
08，第三组的第三个值。
着车是否正常。
开空调怠速是否平稳。
给油是否平稳。


基本使用说明
一、自动落锁，开锁和闪灯和响喇叭设置
1、进46舒适电脑系统
2、进10调整与匹配
1）输入通道
通道　03　20km/h 自动锁门
通道　04　拔下车钥匙自动开锁
通道　05　遥控器开锁　警告喇叭响　2声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭
通道　06　遥控器锁门　警告喇叭响　１声；舒适电脑系统要接一个报警喇叭
（只有国外进口的原装菠萝／高尔夫／帕萨特／宝来　出厂默认安装了报警喇叭）
通道　07　遥控器开锁　所有转向灯 同时闪2下
通道　08　遥控器锁门　所有转向灯 同时闪1下

2）输入调整值　1 = 打开这个功能
　 　　　　 0 = 关闭这个功能 (新车出厂默认状态是关闭 "0")

二、单门解锁和四门解锁（默认）设置
1、进 46舒适电脑系统
2、进07重新编码
带4电窗的。同时开启4门编码是 00259；只开启1门编码是 00258
带2电窗的。同时开启4门编码是 00067；只开启1门编码是 00066
不带电窗的。同时开启4门编码是 00019；只开启1门编码是 00018

三、关灯开门不拨钥匙警告音设置
1、进17仪表板电器
2、进07重新编码
1）如要开门提醒：将编码设为00341（原厂编码00141），灯光不关开门仍然保持原厂长声警告音；灯光关了，钥匙没拔，会有珰珰珰的警告音。
2）如既要开门提醒，又要125KM超速提醒：将编码设为00641

四、原厂遥控钥匙遥控匹配
1、进46舒适电脑系统
2、进10匹配调整
1）在通道号码中输入01；
2）在新的数值中输入匹配的遥控钥匙个数
3）保存
4）每个遥控器按下2S。

五、原厂遥控钥匙密码匹配
1、进17仪表板电器
2、进11登录注册
3、输入密码（从4S索取）
4、进10匹配调整
1）在通道号码中输入21；
2）在新的数值中输入全部匹配的遥控（包括非遥控）钥匙的个数（如2把原厂钥匙+加配的遥控钥匙=3把）
3）保存
4）拔下车钥匙，把第2把车钥匙插入 打开3秒,拔下
5）把第3把车钥匙插入 打开3秒,完成。

六、清洗节气门后的匹配
1、进01发动机
2、进04基本设定
1）在组号中输入060，按GO!
2）直到数据显示OK。


七、查询节气门状态
1、进01发动机
2、进08数据监测
组号03
第三列throt angle即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（水温90度），否则值偏高
值超过5（正常应在1-5之间）就该洗了

八、怠速匹配
1、进01发动机
2、进10匹配调整
1）在通道号中输入01
2）在新的数值中输入124-132（此是宝来的数值，POLO的不详）
3）保存
实际的怠速值和调整范围取决于引擎和ECU的具体状况。怠速低容易憋，高了废油
1.1、1551/1552与5051/5052
这是大众专业的维修设备。
1551比1552多了一个功能，就是能打印。
1551能完成的功能，我们今天的软件基本都能完成。
1551是大众上个世纪八十年代的维修仪器。
所以，我们今天使用的VAG软件的功能，基本上相当于1551/1552。
VAS5051/5052是大众新推出的维修仪器。功能十分强大，根本不是目前的VAG软件所能匹敌的。VAS5051是集故障诊断、启发式维修、数据采集、波形分析等诸多功能于一身的专业工具。
1.2、VAG软件的用途
光靠VAG软件，是修不了车的。
但是，VAG软件为修车提供了重要的线索。
如，VAG软件只能告诉你头痛，但是，导致头痛的原因可多了去了，需要仔细分析,但是VAG软件还是非常有用的，可便我们能比较深入地了解我们的车，定期检查，发现异常情况时，也可比较准确地将情况描述出来。
1.3、用VAG软件看什么
由于时间关系，CTO讲解了最重要的几项参数：
**水温
冷车时测，水温应该与大气温度差不多，应该是一样的。如果高于常温，就不易着车。如果不准，不易着车。
厂家设计95度风扇开始转，但实际都比这个高。
2V车水温表是非线性的，80-100度，都显示的是90度。
**氧传感器
O2 Sensor，非常重要，分析五气（）的谁多谁少，能知道发动机的工作状态。
　　0.1X----0.8、0.9之间变化。
08是测数据流 组号033，第二个数，表示电压的变化。
看波形的形状，可知道这个传感器的质量是否好。
2V车是比较漂亮的正弦波。
5V车的波形相对比较难看。
**空气流量计/进气压力传感器
5V的，可以看到每秒钟的空气流量，2.5-3.1，3.5等左右。
不能单纯用这个值来说明这个传感器是好是坏。因受节流阀的影响。
如果有问题，低速加油时，挫车。
快速轰油门，可看出发动机质量和进气计的情况。
如果怠速时，进气量达到4克，哪一般是有问题了。
要关注动态及变化量。
如，1000转的时候，3克，则2000转时，应该是6克，3000转时应该是9克
但最重要的是，还要看跟随情况，即响应是否迅速。给一脚油，应该立即有反应，进气量增加，如果有故障，就反应不快。就是有问题。
数值只是参考。
如果坏了，肯定是实际空气流量与测量值不一致。
**喷油时间
5V车，的001组，第一个转速，第二个喷油量，第三个是修正喷油量。修正过的量比较少一些。
喷油嘴，，，，，
**点火正时角
基准确值，12度左右（5V）
020 第二组数，E打头（低模式），A打头（正常模式），辛烷值选择。
**空燃比
14.1%，14份空气配一份油。但转速时未必是这个值。
匹配时，必须先消故障码
通道号04，098/04，010/
04，060是两阀车的节流阀匹配，但是10，000是清除学习值的操作。
单通道检测
清除故障码，清除前一定要记下来。
SP偶发性故障，对维修有参考意义。
偶发的可大胆消除，但一定要记录下来。
08，第三组的第三个值。
着车是否正常。
开空调怠速是否平稳。
给油是否平稳。

巅峰时刻

求大众原厂通信协议,比如通信速率、数据格式、数据含义。哪位朋友有，谢谢啦！

汽车小小

值得学习的资料

眼不见心却念。

学习学习，好