气囊事故车，是否需要更换线束以及螺旋线圈呢？

jamesdodo · 发表于 14-7-2011 23:13:07

哦！没一个泡泡哦！！！
嘿嘿！

jamesdodo · 发表于 10-7-2011 01:12:16

在网上以及该工程师论坛里，关于安全气囊事故车，在进行修复时需要更换那些部件的讨论时，在需更换部件清单中，时时都见列举了气囊线束以及螺旋线圈。实际上更换气囊以及气囊ECU这很好理解，但是我真没搞懂为何要更换线束以及螺旋线圈，如果是仅仅因为这两个部件价值不贵（与整个SRS系统比较而言），顺带就将其连同整个气囊以及气囊ECU进行更换，我认为这不妥，不够严谨。
从线束以及螺旋线圈的功能上讲，如果线束以及螺旋线圈没有损坏（线束破损和线束以及接头连接阻值过高），气囊ECU自检电阻正常，我认为是完全没有必要更换的。这是我的个人观察，也没有足够多的依据，不能完全肯定到底气囊爆炸后是否对线束以及螺旋线圈有什么异常损伤没有，如果有从事气囊设计以及试验的兄弟们分析分析就太好不过了。

aaron908 · 发表于 15-7-2011 14:17:59

可能有上面的关于成本低的原因吧。再者，我想会不会是因为在气囊气爆时瞬时产生的电流很大（貌似是2A），可能会对线束和线圈造成损伤而不能保证其继续正常工作了？猜测ing

inspiron9300 · 发表于 21-7-2011 18:55:41

早几年的螺旋线圈和线束确实需要换，主要是因为当时设计的气囊没有引出线插头，结果线束上的插头是直接插在气囊本体上的。当气囊爆炸时产生的高温会引起线束插头融化，所以就必须更换了。
现在设计上对这个现象有所避免，一般气囊都有引出线插头，气囊爆炸时对线束一般不再产生损伤，所以现在一般不用换线束及螺旋线圈。

liuchangming · 发表于 23-7-2011 21:34:36

一般情况是因为线束上的插接器被烧坏了，为了整个系统无偶发的故障而考虑

十字起 · 发表于 22-7-2011 19:59:09

碰撞传感器不用换吗。安全带的呢？？？

jamesdodo · 发表于 21-7-2011 22:30:13

哦，非常感谢你，inspiron9300，你的分析。我就在想了，像上面的回复，如果是电流2A对线束也没有影响啊，车身上控制保险最低的也是5A，显然2A是并不高的。你的这个分析我到觉得确实如此。再次感谢！

byongqi123 · 发表于 14-10-2011 14:47:25

应该螺旋电缆在不损坏的情况下可以继续使用，一般情况下线束烧死的话肯定的换。

ACURAnsx · 发表于 18-10-2011 09:01:27

我个人认为从实际出发这两个部件可以不换，就像一些车型上的气囊安装螺栓一样。但是维修手册上说一定要更换新的。这是对安全的考虑，对生命的严谨。以为我们不能通过技术手段百分之百的确定事故车SRS系统部件的良好，可靠。如不更换，再次发生事故时哪怕只是0。1秒的延迟也可能是致命的。

与狼共舞 · 发表于 18-10-2011 11:05:25

本帖最后由与狼共舞于 18-10-2011 11:06 编辑

ACURAnsx 发表于 18-10-2011 09:01
我个人认为从实际出发这两个部件可以不换，就像一些车型上的气囊安装螺栓一样。但是维修手册上说一定要更换 ...

按照欧标，气囊饱和时间要求30毫秒，100毫秒（0.1秒）已是泄放状态了。
SRS主要由三个部分组成：电路、燃爆剂和囊体本身，后两者肯定是要更换的，电路方面看零售商资料和手册。

宝爵爷 · 发表于 21-10-2011 18:43:06

1、SRS可类比空调系统，空调系统压缩机出现冷冻油变黑、或杂质堆积，为保证整个系统能正常运行（制冷、制热、分控、自动等），所以切换整个系统。
2、SRS引爆之后更换件包括ECU、DAB、PAB、CAB、传感器、线束与时钟弹簧
3、汽车需要经常性的转向，同时车上有很多电气设备，时钟弹簧作用就是保证在打转向盘的过程中有效梳理线束，不至于出现线束扰乱、磨破、断线等情况出现，同时也连通DAB，引爆之后即使有引出线插头也会不同程度的受损，若不更换很可能出现气囊灯间歇或常亮等，处于安全考虑，务必更换整套系统。
以上个人见解

小凡 · 发表于 26-10-2011 13:45:11

一般都不用换的，除非确实是坏了，比如可以无限制的旋转，如果正常的话，顺时针或逆时针最多五圈

小凡 · 发表于 26-10-2011 13:47:13

十字起发表于 22-7-2011 19:59 碰撞传感器不用换吗。安全带的呢？？？

有的车可以用几次，有的就不行

气囊事故车，是否需要更换线束以及螺旋线圈呢？

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