加油口盖开启过程中和侧围最小间隙多少合理

d2650011 · 发表于 30-6-2011 20:23:06

在保证和侧围间隙不变的情况下，除了铰链轴中心位置，还有什么因素影响最小运动间隙

277876367 · 发表于 21-7-2011 22:47:42

似乎是3.5 关闭的时候！运动过程中间隙也会有影响么！！没有想到这块

d2650011 · 发表于 26-6-2011 20:21:13

可是我侧过AUDI A4的车，他的开启过程中的理论最小间隙是1.0，也不包括油漆，而且最大开启角度才90度，关闭状态下的间隙是3.3，也比我们公司的大！

baiyuheng · 发表于 26-6-2011 21:01:26

我在国内某家主机厂工作，它对加油口盖的要求：开启角度需控制在90-100度之间最好，与侧围间隙最好在3-4mm，运动间隙要求在1.5mm以上。当然这些要根据现场工艺水平进行调整。

cq_yjq · 发表于 30-6-2011 16:51:53

开启角度为：90°~100° 运动间隙：与侧围间隙大于1.5mm

1052979 · 发表于 26-6-2011 12:13:49

加油口盖在开启过程中的最小间隙调整到为1.5mm就OK乐！

d2650011 · 发表于 25-6-2011 22:02:59

各位大虾，求教：我们公司的一款车的加油口盖处油漆刮花，经过运动包络分析发现加油口盖在开启过程中的最小间隙仅为0.4mm，通过改变旋转中心位置重新做包络分析，最小间隙增大到0.95，请问这样一个间隙是否合理。注：该款车加油口盖最大开启角度105°，关闭状态下的间隙为3mm。

北落师 · 发表于 25-6-2011 22:55:44

0.95，太小。算上喷漆后，这个距离不到0.5，装配后公差和误差很容易吃掉。
将铰链往外表面上靠或往分缝靠，距离可有调整到2mm左右。不要单纯相信理论间隙，那时在误差是0的情况下，多与本厂工艺情况结合。

秋风萧瑟 · 发表于 12-7-2011 20:56:14

一般的经验：最小间隙为关闭状态间隙的二分之一，如果工艺很强悍可以做不少于关闭间隙的三分之一

耳朵勺儿 · 发表于 15-7-2011 23:48:23

这个的看你工艺能达到什么水平了，不好一概而论，油箱口盖也是一个小总成，内板外板得焊接，跟车身还有个装配关系，只要跟侧围磕不上，你做成0.01都行。

pingtaike · 发表于 21-7-2011 15:48:46

一般运动最小间隙设计值为2mm，静态关闭后的间隙3.5-4mm滴

d2650011 · 发表于 19-7-2011 21:42:33

国内组机厂的一般工艺水平，一条焊装线上两个工位使用机器手焊接，就这点水平

aqi668899 · 发表于 27-7-2011 13:28:54

前段时间做个加油口盖，当轴线已经很难调的时候运动最小间隙还是小于1.5mm（加油口盖内外板焊接的小焊接边与侧围外板间隙小）。很纳闷。
后来老工程师指点，因为造型原因加油口盖曲率变化太大了，单独重新调整加油口盖的冲压方向（焊接边自然就调了），问题解决了。

d2650011 · 发表于 25-7-2011 18:35:23

有没有谁测过自己的加油口盖和侧围的最小运动间隙给我做参考啊！！！

执着的我 · 发表于 24-7-2011 13:34:54

这个与主机厂的工艺水平有关，但是0.4和0.95好像太小了点，实际中很容易被吃掉，有的零件生产公差都和这个差不多了

[结构] 加油口盖开启过程中和侧围最小间隙多少合理