小子谈修车（10）——发动机不易启动的故障判断和排除

华普小子

     上次讲了发动机“不能”启动故障判断和排除，今天讲一下发动机“不易”启动的故障判断，这两者不同哦，列位要分清。
发动机不易起动的油、电路故障
发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动起动机才能起动，对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现或不论冷热车时均出现。昨天讲的要区分三种“不能”启动状况；今天讲的要注意区分二种“不易”启动状况，即“冷车”还是“热车”。
①        故障现象：
起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。
②        故障原因：
a．        空滤器堵塞；
b．        水温传感器故障；（冷车）
c．        燃油压力系统不正常；（冷车）
d．        怠速控制阀故障；
e．        点火系统故障；
f．        气缸压缩压力偏低；
g．        喷油器漏油。（热车）
   ③故障分析及故障排除
a．        首先应进行故障自诊断，检查有无故障代码，有则按代码查找原因；
b．        若冷车启动困难热车容易，则应检查水温传感器及燃油油泵有无故障；
c．        若热车状态下不能很快地启动，则喷油嘴漏油，应更换；
d．        若火花太弱，则应检查总高压线圈、分高压线、火花塞间隙、火花塞有无积碳等，查找出故障后一一修理排除或更换；
e．        进、排气关闭不严，活塞环失效等容易导致气缸压缩压力偏低，此时应认真修理进、排气门及座，或者更换；活塞环失效后应更换。
案例
1、故障现象：
该车冷车启动困难，需连续启动多次才能工作，发动机启动后工作正常。
原因分析：
该车只是冷启动困难，而启动后发动机工作正常，因此可将发动机气缸压力、燃油泵、怠速控制阀等排除；再检测发现，发动机冷车没有高怠速，影响此故障的原因有：冷却液温度传感器、线路故障、ECU故障；对冷却液温度传感器和控制线路进行检查，其线路连接正常。
最后检查温度传感器，将其放在容器内加热，测量始终约600欧，后更换冷却液温度传感器，故障排除。
2、故障现象：
该车停车后立即启动很顺利，若停一段时间再启动，则需要4~5次才能启动，启动后发动机工作正常。
原因分析：
小子把它归为热车顺利，冷车启动困难的故障，此故障与气缸压力和燃油系统压力有关；
用缸压表检测各缸压力均在1100Kpa以上，说明气缸压力正常；
再对燃油系统进行检查，起动发动机，观察燃油压力表上指针，怠速时压力为250Kpa，急加速时压力能到280Kpa，停车后，不到1分钟，油压就下降到200Kpa以下，说明燃油系统有泄漏；对油管或各接头处、喷油器进行检查，无泄漏；拆下火花塞闻一闻，也无汽油味；
顺油路检查，最后检查到油箱内发现燃油泵与出油管连接很松动，更换一新的卡子拧紧后试车，故障排除。一个小小卡子松紧就会影响这么大，可见修车无小事，事事施须认真。
3、故障现象：
发动机冷车启动困难，启动后充电指示灯不熄灭。
原因分析：
充电指示灯在发动机启动后闪亮，说明发电机不向蓄电池充电，冷启动困难，说明蓄电池亏电，影响此故障的原因一般有发电机工作不良，发出电量过小，电压不足和电压调节器损坏，发电机发出的电不能向蓄电池充电，造成点火能量不足。因此小子更换发电机后，故障排除。
4、故障现象：
该车发动机冷车启动正常，热车启动困难（甚至等信号时熄火后，马上很难启动），而启动后发动机工作正常。
原因分析：
发动机冷车启动正常，热车启动困难的原因有：系统出现故障和混合气过浓；
影响混合气过浓的原因有：传感器传给ECU的信号不准确和燃油喷射系统出现故障；对冷却液温度传感器、进气温度传感器进行检测，均正常；启动发动机达到正常温度后，拆下四个缸的火花塞，发现1、2缸的火花塞上有汽油。说明1、2缸的喷油器有漏油现象，造成“淹缸”。随即检查1、2缸喷油器，当时这两个喷油器并没有滴漏现象，随后给两个喷油器加压至180Kpa时开始滴漏；更换1、2缸的喷油器后故障排除。

好啦，小子今天就聊到这，你们可别把昨天讲的和今天讲的搞混啦，这是两种不同的故障，其原因也是不同的。