小子谈维修（1）——起步抖动

华普小子

     汽车起步抖动，这是汽车故障里比较常见的现象。但从有汽车以来汽车维修界就在一直讨论这一问题产生的原因，为什么？并不是这一问题有多难，象陈景润解决的“哥巴德赫猜想”一样，而是研究这一问题的“陈景润”——我们的维修工在不断地更换。所以这一“老问题”是不断地被“新人”碰到。
     其实这一问题很简单，早已解决了，这里小子普及一下吧。我们大家都知道，汽车从静止到行驶必须经过启动阶段，（这和发动机启动不同，这时发动机已经启动了，处在怠速阶段）启动车子就是把发动机的动力传递到轮子上使之转动带动车子行走，所以这是属于汽车底盘传动系的功能，出了问题要在传动系中找。（小子讲课时强调过，检查故障原因要按部件岗位责任制找，别的部件没有这个功能，你找它干什么！）
       传动系有哪些部件呢？有三个：离合器、变速器、传动轴。变速器是换挡变速的，传动轴就是一个连接杆，连接变速器和车轮的，也对启动影响不大。剩下的只有离合器了，离合器是干什么的？是离合发动机与变速器之间动力传递的，如果动力传递不稳定，时大时小，就会使车子抖动。所以只有它了，车子起步时抖动的原因就是它的原因，和别的部件没有关系。
离合器发抖是指汽车起步时，离合器接合不平稳，而使车身发生抖振。
      其主要原因有：
压盘不平或变形；
从动盘跳动过大或从动盘钢片与盘毂铆钉松动，
磨擦片上有油脂（修过的旧车）或接触面积不足（尤其是新车）；
发动机或变速器固定螺栓松动；
从动盘毂键槽或变速器第一轴磨损严重或弯曲变形（造事过的车易出此问题）。
      根据小子的经验，遇到最多的问题，这里要重点说明的是——压盘不平的问题。但往往维修工都忽略了这一问题，为什么？因为很多维修工认为这压盘很平，没问题。为什么会这么认为呢？因为他们根本就不会检测和判断压盘的平面度，怎样算平？他们不懂。小子不知教会了多少这样的维修工了，教会一批走一批，顶不住大千世界的诱惑，很多人都离开了维修这一行当。所以至今压盘平整度的判断问题一直困惑了很多人。
     压盘平整度的检验方法：
     首先要明确压盘的工作位置，压盘的作用是将摩擦盘（从动盘）压挤在飞轮的端平面上，靠摩擦片的摩擦力将飞轮的转动带动从动盘的转动（从动盘带动变速器输入轴转动）。所以压盘的平不平是相对飞轮的端平面而言的，并不是指压盘本身单个零件平不平。那么怎样检查测量呢？检检验基准确定：以离合器罩盖与飞轮连接的各螺栓孔的平面为基准点，在平台上用千分表调平成一个水平基准平面，以此为基准测量压盘的平面度，在压盘靠近直径最大点附近，每90°测量一个点，然后看最高点和最低点的差值，允差为0.12mm（这和压盘直径有关，1.8排量的轿车用此值）。当差值达到0.2mm以上时会出现明显抖动，所以必须更换。
好了，今天小子就聊到这。

小云

有时间聊聊啊