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型号: shanghai_vw
4 f4 C2 _: I/ ^9 ~" g4 C类型:
$ v& x8 [ |8 y- Z年款: 9 ]& q. i* u/ l# L& e) M7 ]
车身型号: 小轿车
& @* |$ s" Z& b. f7 y发动机代码: BMH 1.6L BOSCH ME7.5.10 / 77kW 链式发动机 / M2 J# b6 N6 x2 ]5 i' ]9 {
发动机控制单元Bosch ME 7.5.10
# L: v( k5 C. ?* d03C906057C $ e# S, C; K7 _" D* j% n
AT/1.6l-4V/77kW 4 F: t: o9 W: O$ B* @
编码 75
. Q3 {; T) R% F5 Q) p经销商编号 00078
+ ^. J7 _1 m8 P3 T03C906057M , _. ]/ h+ Y, u' T( z3 y. s) W
H01
1 p# k: O" W+ l+ J/ {; w9082
8 h. B& _# V2 K& U$ |6 c6 ~
* t5 m( u7 {3 L8 `* a$ p本车可以查看的数据组为：
7 r- {2 g' R \" ?$ H( u1，2，3，4，5，6，10，11，14，15，16，20，22，23，26，28，30，31，32，33，34，36，37，41，43，46，50，51，52，53，54，55，56，57，60，61，62，63，64，65，66，70，86，87，88，89，90，91，93，94，99，100，101，102，105，107，122，125，126
; R/ k+ } |% C4 ^0 w: i; x) e( x输入999结束本程序
2 F! z# _; g+ s( }显示组1 .. 9—基本功能
6 b) S4 D+ @2 x: {' i显示组10..19—点火6 I6 i5 D' ~4 o* E5 C) O* q5 v
显示组20..29—爆震控制0 y3 E( Z, o% [6 O; k! M6 G$ @
显示组30..49—氧调节
" @6 X; A7 f" F4 _, W) g5 U显示组50..59—转速调节
- K" @3 u2 Y3 ]* N- t% c0 E显示组60..69—电子节气门系统匹配-强制换档
# E4 @, ~0 ` \2 {8 ~显示组70..79—废气排放
4 Z! M/ f0 Q; U& H; k显示组80..89—特别数据块
& l5 {, x9 b5 Y3 D6 L显示组90..99—性能提高
- i& x: H$ u- p( l0 T6 v显示组100..109—燃油喷射
1 A! j' ]% s0 l显示组120..129—通讯' e* A8 l- N6 M& O5 M9 w; |
组地址：1
. f! Z$ k5 P2 i$ q0 T' u, @) u功能 测量值 典型值 单位
/ e& a9 x+ a1 K( ?发动机转速 800 650～900 rpm 0 y, ]( u' U" E
冷却液温度 62 80～105 ℃
7 u% Y' r1 ?+ b( x氧传感器调节值 －3.13 －10～10 % 6 Z; ]2 X% `7 c+ @' m1 I- B- k: N
基础设置条件 10111110
8 Z& m4 O) u" K- d \第4数据块 10111110
3 @6 ^7 G3 J! g# P) `- Q5 B右边第一位 =1: 冷却液温度是否大于 80℃$ }+ P8 j8 ]0 Y
右边第二位 =1: 发动机转速是否小于 2000/min
0 O3 a! m4 V( E; ?8 p右边第三位 =1: 节气门角度是否小于 5% 9 w1 y# a7 ]/ b! O' ~ `- _3 O
右边第四位 =1: 氧传感器调节是否打开
2 {! d" H1 O+ V8 t2 I$ l1 V! Z& y右边第五位 =1: 怠速开关是否打开- Y m- b( x6 [, _1 z7 C
右边第六位 =1: 空调压缩机是否关闭
4 L; v, q4 M* t) C+ q右边第七位 =1: 三元催化器温度是否大于 350℃
7 h9 T8 t% u- n* a& J: l/ k1 |0 M右边第八位 =1: 故障存储器中是否有故障
' g& j) f0 r3 ]8 }4 D组地址：2
8 }# }& D" [- p功能 测量值 典型值 单位
6 t1 d! ~% N8 j" S: a发动机转速 760 650～900 rpm 5 M! `, q) W9 v) _5 V4 [* e
发动机负载 20.3 10～26 %
4 G! D5 A6 _- Y. ?喷射时间 3.28 1.5～4.5 ms
8 V% U3 K" K- l% B+ F$ k进气压力 320 185～350 mbar , V1 d$ f6 D0 ^' L( o
组地址：3 ; O( U3 M4 m. k) a0 i
功能 测量值 典型值 单位
" x, h! w1 I. R: I2 o发动机转速 760 650～900 rpm 2 v8 V9 s* S9 |( c$ O5 A; m: y
进气压力 320 185～350 mbar
& o# K* z3 B' I) L9 p$ g节气门角度 2.35 2～4 %
% I i0 c7 R O- e5 ~0 x H0 F点火角度 8.25 －5～15 度
' c2 o0 T1 ]# U/ p组地址：4 ( T' X* p& \! R# ?& i
功能 测量值 典型值 单位
# k7 Y- J/ _6 R0 S7 _3 j% ?3 b发动机转速 760 650～900 rpm 6 R9 P/ O) O Y. W! L' v* N! r
供电电压 14.07 12.8～14 V ! m. E- C+ u3 C2 [2 {
冷却温度 63 80～105 ℃ 8 u1 ]7 Q' f0 ^3 K
进气温度 37 30～70 ℃' b( W3 n; i1 _+ v
组地址：5 % g! l0 J# b" Q4 R4 q! e! g; N
功能 测量值 典型值 单位
& T# D6 q' n' T! g* |$ c发动机转速 760 650～900 rpm
' q; m7 {/ T' k$ R- l ^; p& z发动机负载 19.55 10～26 % H" x& x* p, i' v
车速 0 0 km/h `# z, W, w" C; y2 l" A
操作模式 怠速 （怠速，部分节气门，加浓，超速）
" r2 \% Q, {$ {组地址：6 ( n6 |1 W- j3 G% M* q& e7 L0 Q
功能 测量值 典型值 单位 3 s$ L: M. q$ k v$ I8 H% Z
发动机转速 760 650～900 rpm
3 [0 ]: }" S1 _7 T' _发动机负载 19.55 10～26 % p3 J2 X# @! }% ^. M8 W4 j2 {) O) E
进气温度 38 30～70 ℃
2 \8 [0 i; b! \9 j' B高度修正因素 －3.13 －50～0 %
/ M( W5 e' q5 a( K8 N" L组地址：10
* o8 M) S8 K, c: D& a5 ^功能 测量值 典型值 单位
4 {( W; y! ?) O. V: X发动机转速 760 650～900 rpm
& c7 i5 Q$ J' s: b: {发动机负载 19.55 10～26 %
; ]* ~& y% {5 H节气门角度 2.35 2～4 %
9 L8 m+ B" Y, T' A. _. M2 U* d点火角度 8.25 －5～15 度
' o; I" F }+ y% ~' v# A6 j% s; @组地址：11
+ N! a+ u; Y% \: w# m% P% j功能 测量值 典型值 单位
9 h" a) p+ V: y5 f, p9 t2 w发动机转速 760 650～900 rpm - s4 E" }1 ]& _' r
冷却液温度 66 80～105 度
( K0 e" h1 E' k* T" x/ R" S: l进气温度 38 30～70 ℃
& R9 z! E7 r" z4 O1 h, n8 s. x8 q点火角度 6.75 －5～15 度
4 i+ q# s& r0 m% r t组地址：14 " y( v9 f- \: }+ R4 d
功能 测量值 典型值 单位
: p& N0 G& U& S" s发动机转速 760 650～900 rpm * h" w9 v+ d2 h8 [0 i4 P
发动机负载 19.55 10～26 % % L: O; J4 I% P7 A d( O9 n
失火总数 0 ＜5 次
1 O8 I% z' {% ]& M7 ~失火识别 锁止
9 ^' h6 w. }' f0 k( r组地址：15
; a$ s) o$ v' Y功能 测量值 典型值 单位 : ?0 U4 {+ V; ]
第一缸失火数 0 ＜2 次
, e% f* r, k, s, m+ L' O* ^$ J第二缸失火数 0 ＜2 次
. J- _% q4 H, G5 m6 f0 W* y第三缸失火数 0 ＜2 次 6 U7 {7 X# c! b
失火识别 锁止 ' x& y3 C G6 u3 R
组地址：16 & K( h% Z( q* m9 k O6 ^0 t, n
功能 测量值 典型值 单位 5 m A% _% h( V! }. T
第四缸失火数 0 ＜2 次
$ R1 I9 G) k! ?- [- a3 Z- v* O失火识别 锁止
8 ?: J$ o/ K/ s. d/ O组地址：20
# v1 y. p" F7 ^3 _* Z功能 测量值 典型值 单位 $ Z5 n! n* W% {0 d3 z
一缸点火提前角 0 0～8 度
; l6 o' ?2 C" e; |/ M/ g二缸点火提前角 0 0～8 度 j% [$ {# _ t
三缸点火提前角 0 0～8 度
! r! `4 w- b! J1 ?! q四缸点火提前角 0 0～8 度
1 W) w6 I4 y# }) b+ t# B7 p组地址：22
# o g# S7 x6 {1 ~+ J; g功能 测量值 典型值 单位
$ d ~4 |& v$ O0 L; @6 n) J发动机转速 760 700～6600 rpm
/ P1 s; w- `# w! |$ X. f& i发动机负载 18.8 10～26 %
4 O& d: q h8 o6 a一缸点火提前角 0 0～8 度 7 {) s+ i& Z* a0 G5 ?2 W
二缸点火提前角 0 0～8 度( o6 S% T+ |: D) t
组地址：23 % E" Y# x' n) ~0 k
功能 测量值 典型值 单位 # r& \4 L. f0 C$ A% c6 q! R* N r
发动机转速 760 650～900 rpm
; x3 W9 Z1 ^: ~" v+ o# \6 X; \7 y发动机负载 18.8 10～26 % 1 C/ ~, K. @6 w. B7 f! w& W
三缸点火提前角 0 0～8 度
- z! S" i- q2 `四缸点火提前角 0 0～8 度 v, N) O$ l" y2 e( |
组地址：26 ) Y# k) G$ _) U6 j
功能 测量值 典型值 单位 1 o( {2 ]2 ?, l1 F+ d
第一缸电压 0 V W4 i9 r. E& W9 y) b6 k
第二缸电压 0 V
) M4 N$ @7 V* Y第三缸电压 0 V ' d- `- f+ L+ B) ^% R" N
第四缸电压 0 V
1 v8 X2 x! [+ {3 N) D7 f, \组地址：26 4 W% \# p4 a- d- j7 q/ y i
功能 测量值 典型值 单位
7 v K! G1 c$ N( l, a( x第一缸电压 0 V
0 g' J$ p D0 b第二缸电压 0 V ; x6 ~* X1 B' a! b7 n
第三缸电压 0 V : H6 c U$ B. u( ^+ ]& Y7 R4 s) g- P
第四缸电压 0 V
& z% P0 g3 w, T. g5 ^9 q组地址：28
" p q! g2 B4 X7 A+ g爆震传感器检测
9 q+ n% G8 ~! t$ j& z功能 测量值 典型值 单位
+ i3 A& h. K: m. P: }6 z) e发动机转速 800 rpm * d- h& i& y. h6 L( s7 H5 p
发动机负载 18.8 % # S+ \' J( U" O& m7 Y
冷却液温度 71 度 * n+ K/ | D. o; \4 z
测试结果 测试中断
3 E- y& R( v) J$ u( |$ n. h/ Q# M; g& |组地址：30
3 @0 d' `+ [" M s功能 测量值 典型值
5 K9 K4 y9 E/ ~# t( z/ X! X氧传感器状态传感器1 00111 XX11 0000 XX10
& v, r6 u2 {) f组地址：31
9 Q' r8 }4 R& S t8 O& p2 C2 b/ ~功能 测量值 典型值 单位 1 s* E% h+ ~ e5 G9 h4 J
氧传感器1电压 0.09 0.1～0.95 V
+ C; X7 v/ O- M8 P. Q氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V
d- ^. }5 ]- k6 `. K o组地址：32
# U9 ^) Z8 ~8 ~7 G6 S! s6 I混合气匹配的学习值—传感器1
8 n& {1 b3 J7 W" z$ x% @功能 测量值 典型值 单位
" Q* H$ W1 S9 w怠速学习值 －0.38 －2～2 %
1 Y. X% K6 Y4 n3 N在节气门部分开启学习值 1 －10～10 %
6 S; b' p( I" j6 b组地址：33 * J( V5 B+ q5 ], M* C0 ^ w# w
功能 测量值 典型值 单位
: n* h V( M* {$ |8 v9 r L! k调节值，气缸列1 2.34 －10～10 %
5 Y* c1 n$ v& _6 E% B" Z4 d传感器1气缸列1的电压 0.2 0. 1～0.95 V 0 b3 Z, m9 ?, Z2 C& {
组地址：34
' T; C2 S2 C8 z' a' |( \5 @% c气功列1前氧传感器老化
6 i3 B3 G, ?$ Z5 A功能 测量值 典型值 单位 X& f: `" o7 T7 b' n" V* }& x
发动机转速 760 1250～3500 转 ' c9 f! T- Z$ l* p. @% E
模式2废气温度 375 ＞350 摄氏度 ! b. D, @5 k9 a4 w
动态值 0
$ @$ N- R5 V3 W$ w状态 测试中断 % ]) a8 a' E. K6 k+ X+ I* n* B
YZ本值为进行基础设定时的状态% N9 s' s, _( J1 V2 m0 {
组地址：36
Q" p! s$ }8 k! t8 L功能 测量值 典型值 单位
" z! T" K' f P9 g9 B5 a气缸列1氧传感器2电压 0.48 0.1～0.95 V
6 t, b9 u$ p: f) Y9 f# Q7 ?& N7 o结果 测试中断
5 j% F+ ~! j7 ~2 E& }$ a组地址：37
& C% {5 Y. p F6 z+ q# _气功列1前氧传感器老化
. l* z+ j# x, o功能 测量值 典型值 单位
6 s4 a% D6 y+ ^发动机负荷 18.05 10～26 % 7 Y! s% `, l; w; V8 D; x
后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95 伏特 0 C# Y4 ?3 W2 P: j- r+ O
第一列三元催化后德尔塔调节 0
# V: @; ^# x J* _" y- j s结果 测试中断
8 R/ Y8 T! n% F5 r T- j( D. I组地址：41
) X* R2 ], b7 L- V4 b3 g* r气缸列1后氧传感器老化
9 o2 ^8 ?8 Q$ g9 i功能 测量值 典型值 单位
3 |) a; ~9 f0 E! B; H" y& |% ~' |3 g氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm ' B2 h0 |) G- B
加热状态 Htg.bC.接通 ) I8 u4 ]4 P5 a* X' G& m
后氧传感器电阻 0 ＜0.5 Kohm ' k6 b1 a" ~) m/ {
后氧传感器加热状态 Htg.bC.接通
5 j, V3 [1 S& p& Q组地址：43 - V" I; L8 A* ]- `7 h( @
气功列1后氧传感器老化 / q, W, g! q8 G4 g/ q& [1 Y
功能 测量值 典型值 单位 1 g _; d% n# U7 O! A B: C* V1 l" c
发动机转速 760 650～900 转
! H6 K+ y2 i$ k/ t- L三元催化温度 20 300～400 摄氏度 6 D& f& R9 P) Y0 N! T
后氧传感器电压 0.48 0.1～0.95
" |2 t. ~, o$ G3 ^- e状态 测试中断 7 g! f5 q* J' B
组地址：46 , x; x- S; n, w. o3 ?
功能 测量值 典型值 单位
' }/ Q5 ?; R$ i发动机转速 760 1250～3500 l/min 9 A3 A" N! r. d; h& V/ l1 Q
三元催化温度 20 ＞350 摄氏度 6 d/ L1 U- m4 }% u0 U* d! R
三元催化转换值 2 # }: C1 c% A! J
结果 催化转化器B1正常* p; {) [+ |2 g! S( C& [( l% Z
组地址：50
" u$ C# i; c, ~4 C功能 测量值 典型值 单位
5 I ?& J4 S7 Z& o5 m! s发动机转速（实际转速） 780 650～900 rpm
1 g- L$ b% e* k发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm / k% G3 x/ U! H7 P7 ]( z% K6 d- k
空调器工作模式 空调:低 AC high/low 6 z8 A2 T d- Z3 Q& S ~
空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus . W6 \9 v/ N+ ]! o
组地址：51 # T; k; }/ B% f: v. i( D1 V
功能 测量值 典型值 单位
$ P: A- L& W d. h) F5 Z发动机转速（实际转速） 800 650～900 rpm
1 V3 E d, \. `- R$ C发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm ( g6 i/ @$ F0 K! ~
自动变速箱档位选择 0 LL=0，Gang=1～5，R=6 8 [% ?; p/ A( z& |
车载电网电压 14.07 12.8～14 V 0 i- M7 C( j/ x$ y
组地址：52
. l9 r1 a# x; h* L功能 测量值 典型值 单位
/ @3 g& ~7 N; d5 f# a% e) P发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
$ _- W/ ^7 i9 H* v( ^发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
, B2 a8 m# N3 Q1 u空调器工作模式 空调:低 AC high/low , w: G( X$ J# a
后/前风窗加热 关闭1 R* I( H, D9 Y5 d; ^. Z7 D1 R! [6 M
组地址：53
* {& K% b" O6 t功能 测量值 典型值 单位 " ^ d- A( m& b) ]3 N2 r" M) `
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
4 j' k5 q* Q6 y" ^! h5 s发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm
: S7 x* {0 m7 P' e( z. T/ O车载电网电压 14.07 12～15 V
4 O6 k4 W1 E7 ]7 j3 K% K, X! }3 @电池负载 38.04 0～100 %
& A5 c! V. |8 f X8 ]$ L组地址：54 8 ?9 A" ]$ {) B% P5 U1 I- Y
功能 测量值 典型值 单位 7 Y$ _4 l6 q( C' K& n4 n
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm 5 K9 X9 s" J2 |+ l4 Q
操作模式 怠速 LL 5 J1 r" }2 s# [! z
油门踏板角度 0 0～18 % 4 C0 a: N! C2 A8 n3 W6 }
节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 %
5 L, ~; C+ _8 r' v% ~组地址：55 ( j+ o* a" K% t, D% ~
功能 测量值 典型值 单位
7 ]/ `' {: R' W) Z% e: g( u9 a发动机转速（怠速) 800 650～900 rpm ' _5 t0 P/ R. b" m% y' Y
怠速调节器 －0.2 －4～4 %
3 G+ i* ^; D3 @8 S: m$ z怠速学习值(空调器接通) 0.39 －5～5 % : F! ?1 x8 o! g& Z
(空调器关闭) －5～5 %
3 O$ M9 L; a: e* u操作模式 000000
# ~# I, @: q2 o8 V
7 j* J' e, b* u& ]& e2 C5 L组地址：56 4 o- K. q! ~ ]2 c1 {! {
功能 测量值 典型值 单位
: f5 [$ U, }' A+ B8 `0 R发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm
* I D( M/ J6 x/ \发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm % b9 l: [0 d2 q; Y7 P1 w+ H
怠速调节器` －0.2 －4～4 %
( r5 S, Z+ z% T: E. O' ~' }& X操作模式 000000 P6 s+ }* x2 i) ]
* D. K% y" V, ]/ m/ P
组地址：57 5 ]7 B, l! n, F0 t6 O
功能 测量值 典型值 单位 8 w4 g7 |4 k( j, s
发动机转速（实际转速） 790 650～900 rpm ! k4 \8 y% v! b: x
发动机转速（理论转速） 800 来自ECM rpm ( G$ M c {! v" D* P5 R
空调压缩机工作 315 Kompr.ein/aus
# c( J+ E3 b; j- y: e- z p压缩机功率 1.96 bar
0 w# V! G6 @- d9 h2 {1 v4 S ~操作模式 000000
, H m1 b: l' _3 O$ |) | C: [3 M0 y! \5 [6 k
组地址：60
0 X: A3 z" _2 S' H4 E9 K5 w* c! T" E功能 测量值 典型值 单位
. Q+ R1 r k" C7 ?6 P节气门电位计1-G187 11 5～95 % % t: q7 Z; ?* D7 u
节气门电位计2-G188 87 95～5 % 5 d; R! \& j- u
学习步进计数器 0 0～11
# M% A5 [ K( j: V- g8 N. r# g匹配状态 ADP 正常 ADP.i.O.% p+ w! Z' @) o$ g- u- Y
, a0 ^ ]; r/ q$ S3 c t) @
! U, m+ k* d3 z组地址：61 % t _7 ~5 k( l0 J5 k% E
功能 测量值 典型值 单位 4 S Q% G( W2 d* |6 o) \3 |
发动机转速 760 650～900 rpm " j) p/ X) }% N, I7 S7 a+ a
车载电网电压 14 12.8～14 V : f2 b. ?5 f, t) l+ k, a; q- K- Y
节气门电位计1-G187 1.96 0.2～4 %
/ F# h) t5 s( I O7 j+ d: p& E操作模式 000000, r' T8 K3 q' q# W a& r7 ~# B
第4数据块 000000
# ]5 ]+ `$ b4 Q右边第一位 =1: 空调压缩机被接通 ! b7 E9 o! [ Z4 [ |
右边第二位 =1: 所选择的范围（档位）
7 l+ L. N4 L3 c8 J+ ?# J右边第三位 =1: 空调系统被接通
& O0 x% {1 g& F6 l Y: i- G右边第四位 =1: 无关
6 n* }6 w# [! d右边第五位 =1: 无关 % Z! b6 B8 a; Y$ H( k
组地址：62 , ]2 A" G0 i Z" q
功能 测量值 典型值 单位 , k! U: Q4 J, r M8 V8 h
节气门电位计1-G187 11 5～905 %
8 I( [+ E6 I+ x; }1 i2 ~. y节气门电位计2-G188 87 15～7 % ' x4 v0 t Q. ]4 E4 x# `
油门位置传感器1-G 79 14 14 %
3 r2 Q/ J3 {0 b7 P& ~1 _油门位置传感器2-G185 7 7 %
( C/ T' w% t, [# w' S4 C" L5 a, t3 D! t1 {' _1 a
组地址：63
2 K- |# P1 j$ K) N }5 n功能 测量值 典型值 单位 1 u7 e W$ `* D% S- N: M
节气门电位计1-G187 14 5～95 % ! O* C2 D# `) s2 i) n+ q" @; W
电位计1-G187学习值 88 5～100 % $ a- C! O4 ` _, v/ b0 |
急加速状态 0 －/Kick Down
! i' H* Z% |0 N0 \操作模式 ADP 正常 ADP.i.O. / N* R+ d% J0 g5 M2 `9 F- S7 t$ X
组地址：64 0 V" q ]. E- W2 W' T0 ?* \$ f/ p
功能 测量值 典型值 单位
5 ~: B; r$ p4 V. \+ [电位计1的匹配值 0.5 0.4～0.8 V , E1 D5 X( v0 }( Z
电位计2的匹配值 4.6 4.2～4.6 V
/ {( m6 h( i- f4 `) q8 J- {' N紧急空气通道1 0.82 0.5～1.4 V ; e4 R: Z3 D3 M; T, u9 q9 ^
紧急空气通道2 4.28 3.6～4.5 V 8 o8 a2 F# L5 K& A; [
组地址：66 : D/ A* y# j2 E0 u' j- q( v2 M
功能 测量值 额定值 单位 4 d/ [! f( ]: n' k# |; ^+ m& r
车速（实际） 0 0 km/h
6 Q, D+ Y) h4 }4 A2 o制动，离合器和车速稳定 # t$ l# d F3 ?' S% D a1 ~
控制器系统开关位置 00000000 1000 `# P' E3 ]1 h, Q1 V$ B) M& h
激活定速巡航车速（理论） 0 25～250 km/h * ^2 t$ B- w4 A3 I
车速稳定控制器开关位置 00000000 0000
) X, m! j3 r6 J+ T# L此显示组为打开定速巡航在行驶中的状态) z# O9 J3 e4 A N
第2数据块 00000000 % e+ I5 F! j" f8 C
右边第一位 =1: 制动踏板踩下（制动灯开关）
# {8 e9 _8 h3 \, h' [+ ~: k右边第二位 =1: 制动踏板被踩下（制动踏板开关）
6 c/ W, Q6 {" d" W+ P右边第三位 =1: 离合器被踩下或安装自动变速箱的车辆，制动踏板被踩下
# k$ B4 P! _+ g Y& ^; _, Y右边第四位 =1: 车速稳定控制系统在工作状态 4 C. {. S8 d) s$ k6 s4 b$ u
右边第五位 =1: ACC控制器可用
x( H. T9 a* Z" r右边第六位 =1: 无关
9 B& @7 w- l$ V% A; C右边第七位 =1: CAN总线上定速巡航状态
t- s" g* }, B/ T4 j9 P. i# n6 r右边第八位 =1: CAN总线上定速巡航状态 1 W/ G5 t' Z$ F# ]2 m. v
第4数据块 00000000 * W- r5 ]. t6 ^
右边第一位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关仅被锁住）
' s. y' R, s& c7 g" S; V. W& Y右边第二位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在off位置（开关没有被锁住或被锁住） 4 S6 q/ ] _; q% N, ~
右边第三位 =1: SET按钮被按下 3 l# }% b7 q3 ~& L
右边第四位 =1: 车速稳定控制系统滑动开关在RES位置 3 b) F5 ~7 y m; e8 z" b
右边第五位 =1: 无关 ( S- y; u) |5 b* H C5 B) f
右边第六位 =1: 无关
5 P$ E( \& Q5 T9 ^" ~4 Y7 N2 o右边第七位 =1: 无关 4 ~2 s1 d) V5 A* I+ ]
右边第八位 =1: 无关
C; u8 C) R5 Z组地址：70 7 G1 @- V! b" ?, R, a4 U, u
功能 测量值 典型值 单位 ( o. n9 P. j' L" f9 F) \5 J) Z
碳罐开度 37.25 0～100 %
/ B) B* }9 v7 l7 X$ d氧传感器调节 2.34 －10～10
3 r$ B, W& n/ W碳罐质量流量参考值 99.22 ＞50 %
$ ]8 H% a4 f* H0 b5 w结果 TBV正常
6 m( w9 T% d, k- d) _- |" V: y# x组地址：86
0 k$ T2 L1 R! ?# P F, Y+ i功能 测量值 典型值 单位
9 S; ?' f8 z4 i/ O0 \* H1 R状态数据快1 00100000 00000000 U# U) `% t: D' _1 r
状态数据快2 00100000 00000000
- P3 B' V+ p+ M% ^9 y状态数据快3 00011110 00000000 # U. G. S0 x5 N( W2 n; O2 e+ h4 j
第1数据块 00100000
3 x; H8 K: n/ \6 U上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 8 y5 O& c r* W; V' s
右边第一位: 三元催化诊断
) ]# z1 a* a f5 O& p; r右边第二位: 电子加热三元催化 5 S9 C- v2 Z3 J! D/ t# w' m8 S
右边第三位: 活性炭罐系统 0 S" e- D0 O, y& l
右边第四位: 二次空气系统 2 U" \" N$ W# _0 ~5 f6 m
右边第五位: 空调装置 ' @0 N, u, f T. N0 ]+ `
右边第六位: 氧传感器老化 6 |3 A, j- G1 i: C, U$ G
右边第七位: 氧传感器加热 9 I, p" U$ w. j5 y1 U1 \) E
右边第八位: 废气再循环8 a6 f; O; p( z# P( C* E
第2数据块 00100000 - [4 O& @6 c' g* u8 u7 O' {3 S
上面变量位数0表示复位，1表示未复位 5 j, f& u4 L; \5 s) ?
第一位: 第二列第二个氧传感器加热
- V0 ?1 W- J4 S+ B第二位: 第二列第一个氧传感器加热
' Y {& q" e& O' z第三位: 第一列第二个氧传感器加热
* x- S1 B2 y% A% a; b# `* e第四位: 第一列第一个氧传感器加热 e# t, f i( [
第五位: 活性炭罐 + F! w1 L& F S3 ~/ v
第六位: 增压压力
9 S+ U2 v# m0 d第七位: 第二列三元催化 2 d2 c! u% p- B. N, m7 |+ j1 M
第八位: 第一列三元催化9 q' B+ K# Q$ p6 L
第3数据块 00011110 ( v! P. M _7 |0 V
上面变量位数0表示复位，1表示未复位 ) F9 }; @# T; C0 n/ _3 L
第一位: 未使用
- V2 p0 U7 c, }6 Y, [2 D第二位: 未使用
G8 a; o( S& v& G. p! G% P9 p2 l第三位: 未使用 , _: M/ D) B/ X4 ^% b2 j+ j6 E
第四位: 第一列传感器老化
" y8 J% K' a6 n; x6 I7 j第五位: 未使用 ; d( {3 |8 m: f( |5 X
第六位: 未使用
2 I& n- d$ E0 N第七位: 未使用 2 X7 f2 K8 u" k$ J2 z
第八位: 第一列氧传感器匹配3 ~. C0 |1 e( j$ X/ b" j S* G0 S
组地址：87
+ i4 W" i2 |1 [& I3 z功能 测量值 典型值 单位 * q: `, \3 c) [: }: i# t% e. T1 D
状态数据快1 00100000 00000000
, s3 ?0 e/ `1 i% y- @状态数据快2 00000000 00000000
k/ t% A, M5 p- q" P. [, W# \2 c状态数据快3 00000000 00000000
' F) w" b# u2 b- t: X: ~0 p9 c第1数据块 00100000
: ^0 R7 s+ |: p0 H( G上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 ) r+ E) [" `; M' ~1 M6 g" Q% J
右边第一位: 三元催化诊断
9 `" {! p/ T3 u" ~) r" l右边第二位: 电子加热三元催化
2 Z! M O3 m# Z6 }5 ^* Z右边第三位: 活性炭罐系统
4 \% r( L' [) ~! I) y右边第四位: 二次空气系统
$ R8 h9 @. j1 d右边第五位: 空调装置 7 E1 C8 W% c+ w0 X8 P) v7 ~- z
右边第六位: 氧传感器老化
- R/ Y/ _3 O: b8 f4 _3 _$ x5 y$ \右边第七位: 氧传感器加热
0 b' b1 }2 C! R, }右边第八位: 废气再循环3 N# M; K& x# W- O2 C9 b" g6 {. a
第2数据块 00000000 5 l) H7 j" a8 b* m% U
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
6 ~$ E/ E6 |4 M. J; ?第一位: 第二列第二个氧传感器加热
; H7 w& p0 L" A0 D5 ]# v" O第二位: 第二列第一个氧传感器加热
) h) j4 T6 l3 ~$ W( W- c0 d7 t第三位: 第一列第二个氧传感器加热 ; t: h! u* x( T" ]/ L6 h
第四位: 第一列第一个氧传感器加热
: i# \) K, l# `- @. y' Q: }第五位: 活性炭罐
* N: X, `) y2 g4 x2 D第六位: 增压压力 ) w8 z' W, f% X( P+ | e
第七位: 第二列三元催化 * s! G7 V8 S' D5 U
第八位: 第一列三元催化 w, N% o* a6 t' D B3 e
第3数据块 00000000 8 {# i! V; z/ o i: d
上面变量位数0表示复位，1表示未复位
+ d8 Q2 U+ L# I第一位: 未使用
1 }( p* _( ~3 G, E5 H4 `3 \% \+ T/ {9 R第二位: 未使用
5 S2 V2 s. D% V- W& {$ C第三位: 未使用
; ^/ A; [1 g7 V" F2 c第四位: 第一列传感器老化 * l: z& G* o% f' Q
第五位: 未使用
7 [0 ^! ^* \: B( I* E& b+ H第六位: 未使用 9 t! K$ D- A/ s! D
第七位: 未使用 ^/ N& A7 ], G* ?
第八位: 第一列氧传感器匹配
) @" L* j' N$ d. c( a组地址：88
! `0 x+ N3 X3 e, M' t功能 测量值 典型值 单位
% `( @5 ?0 `* ?3 Y) v4 E( u7 d状态数据快1 10001000 00000000
3 d* \2 d" y2 S6 d6 }- z) R& N8 I( F状态数据快2 00001101 00000000 3 Y) W2 J0 N& u- q7 {7 V
状态数据快3 10000000 00000000
! W. o# T9 \& E! Y( c" h第1数据块 10001000
" A; J" h! }2 K& m8 r上面变量位数0表示复位，1表示未复位 + P7 s7 \! M( A) l4 B6 d4 ~2 V
右边第一位: 未使用 4 x: t9 A! b/ |; j1 ^% \
右边第二位: 未使用 ; r# ^" g$ F! O
右边第三位: 凸轮轴调节2
5 L& b. H2 |" k% S% o" N2 {7 b右边第四位: 凸轮轴调节2 - l3 X, S! @- Y
右边第五位: 爆震传感器4 * J2 s2 h& b- R Y$ Y- U0 m
右边第六位: 爆震传感器3 2 x7 `- w7 x+ Z( v! d
右边第七位: 爆震传感器2 3 C u% s5 L) L% ?: A3 x
右边第八位: 爆震传感器10 ]9 y( L# C. X" \& n
第2数据块 00001101 1 z0 A$ M' v( J% Z1 C4 Z, y
上面变量位数0表示复位，1表示未复位 ( U6 [9 D- |" f4 T X$ b
右边第一位: 刹车灯开关
- c- v2 ` q* {: I4 c$ F3 H右边第二位: 离合器踏板开关 ( i7 ?3 t1 c7 `
右边第三位: 怠速调节
. u3 K# ~5 l, f/ A* M# H) d右边第四位: 车速信号 6 b* N3 f! q# J. s( F
右边第五位: 怠速开关
1 A/ }1 Q, E) Y右边第六位: 冷却液温度传感器
! {( f$ m% } g6 G右边第七位: 节气门电位计
9 t/ K/ r7 ^' `9 l ~' Z# E右边第八位: 空气流量计
9 ]5 z6 k1 ]8 O4 y; N, V8 H/ C第3数据块 10000000 $ o% Y, L3 L7 l
上面变量位数0表示复位或无故障，1表示未复位或有故障
: g$ H* R3 l+ S8 L8 B7 J右边第一位: 未使用
% n) @( P. y0 R+ \1 D2 V( `, I( d右边第二位: 未使用
4 U1 G+ x0 b4 s) L+ F5 h右边第三位: 未使用
4 f. b p* {) C! L右边第四位: 冷却液恒温控制 ' ?1 ]7 i Z$ l# K9 A* i" i
右边第五位: 负载压力调节
# l' _3 g% @# R' J) N右边第六位: 定速巡航状态 & ~2 q! E* s+ D( d1 z* A7 e, O
右边第七位: 第二列氧传感器匹配
, P0 j$ X# E* M J; D. d1 O右边第八位: 第一列氧传感器匹配
& H5 X$ u, m' k1 d+ s& |3 {+ Y组地址：89 H! \& G2 R& k8 n+ j* v0 I
功能 测量值 典型值 单位 # p- Z, ]3 a: v5 q Q
MIL灯亮状态下行驶里程数 0
6 {& U4 @2 W& u# K1 ]9 O' r0 g1 M油箱油位 正常 正常/太小 % ) P& V0 [1 R! J6 @
组地址：90 1 A% r0 m& {3 m n
功能 测量值 典型值 单位 ( `5 ], Y" z3 j- ?
发动机转速 760 650～900 rpm
+ Y2 D- b! P- D/ Q5 G4 Z! g% h凸轮轴调节 凸轮轴控制接通
) u/ @: h, C- P凸轮轴调节值 32.5 23～36 凸轮轴转角
, P( `1 o: ]( O7 W( e组地址：91 7 j0 p; B: B2 q1 ?! v5 h$ {$ A
功能 测量值 典型值 单位
2 |6 M( p9 @& A2 R发动机转速 800 650～900 rpm $ Z6 g: R6 {4 q* x$ x! h
发动机负荷 0 0～100 %
8 I( Z% |+ J' v5 p凸轮轴调节理论值 33 30～36
; S# Y0 ]+ P# N) O K" W凸轮轴调节值实际值 32. 5 23～36 KW
' Q7 a: ?' a. l, L; ?+ ?组地址：93 4 Z6 A+ O1 H6 V9 \
功能 测量值 典型值 单位
" z1 r; i9 E: x' J" N- r发动机转速 760 650～900 rpm $ N+ D3 P. m8 w/ Q1 o
发动机负荷 17.29 10～26 % ' h6 E0 ^' R" m Q
凸轮轴调节匹配角度范围 0 －15～15 曲轴转角
, j* L( j' d2 d( H- ~) l4 h组地址：94
& p7 V3 i# B0 f% l9 ]功能 测量值 典型值 单位
5 O% R8 y* W p8 N' ]% w凸轮轴调节值 0 －3～10 KW度 + u! e! \# U( j9 E/ m2 G/ K
凸轮轴调节状态 测试中断
0 d |- n8 D6 q0 w" h# j$ n# \" Z组地址：99 - `. I4 @4 X S Q& U
功能 测量值 典型值 单位
+ \# y9 n: k- @) \发动机转速 760 650～900 rpm 8 `, I& s# a g9 @6 T9 Q, N
冷却液温度 87 80～105 ℃
7 N. [& _0 O- z0 k/ |氧调节器 0.78 －10～10 % ; `7 e( C# f: C5 C% j& K
氧调节状态 调节: 开 Reg ein/aus% W- l! B. z* J: |3 H' l/ [. D
组地址：100
' n2 R) \2 p" K; `& ~4 u功能 测量值 典型值 单位
z U/ J9 z* i( ^, K- M状态数据快1 00100000 00000000 k* A l. y# h( O4 Z' h
发动机温度 87 80～105 度 5 E G3 h. z7 O* a( X& F3 x
发动机运转时间 655.35 秒 ( J( G1 j2 c0 y: \3 S) @0 Q
OBD状态 01000010 * g$ H# i( P! n$ s
第1数据块 00100000
' w7 l! @. c) K& j; V上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 9 P7 z7 a+ l& L/ H5 H2 w" ~4 @
右边第一位: 三元催化诊断
) A+ |. E+ H. ]$ Z2 f, |+ B6 ^9 S右边第二位: 电子加热三元催化
5 s& s( B/ I2 z b2 j, A右边第三位: 活性炭罐系统
- R0 b0 E* ^- {右边第四位: 二次空气系统 ; f( _: j4 W" V0 @) O" u
右边第五位: 空调装置
5 V9 y. S+ ?; O0 l右边第六位: 氧传感器老化 S% |- M' `; ~* e6 S- l5 V
右边第七位: 氧传感器加热 5 N( x. L6 d+ L3 a! u* Y% u! D' {
右边第八位: 废气再循环: Q5 N5 |" _: q1 z* O( F" [. }
第4数据块 01000010
7 l) P! T$ \: |上面变量位数0表示复位或无问题，1表示未复位或有问题 " M1 {8 Y. Z% t7 X! s
右边第一位: 加热循环不可能 * l" Q% }: Q3 e; X% I; y( {; F4 _
右边第二位: 加热循环结束 ! J# L5 i( ^* z" M, E
右边第三位: 无意义
. y5 C) q$ e" {5 \$ Q7 j/ p1 _右边第四位: 无意义
0 R Q* e; F1 d% Z& X2 K右边第五位: 至少识别到一个故障
2 D/ X1 I8 d. a4 a. M右边第六位: 过程完成 3 {& b& B; h6 `% l, V
右边第七位: 采用驾驶循环 + B/ q4 G4 ?% D2 @! z
右边第八位: MIL灯点亮
4 g* a# _" L6 X组地址：101 1 ?% F! y! h- ]; L9 K4 K- n6 j
功能 测量值 典型值 单位
% m. q0 O& U/ e2 o5 A2 ]发动机转速 760 650～900 rpm
; L! q, w* Q# F& s; Z( P, T发动机负载 16.54 10～26 %
, T4 c6 W- L6 I! w; [平均喷油时间 2.46 1.5～4.5 ms ( Y; F" B a3 w4 i, R9 A
进气压力 280 185～350 mbar% k5 u# z; y- ~' @
组地址：102 3 O4 x* V, B9 y* w: o' m
功能 测量值 典型值 单位 # O1 e6 |" w) b g
发动机转速 800 650～900 rpm 4 ]3 c; [$ d6 E, ~9 u
冷却液温度 87 80～105 ℃
8 O1 W, W, m! U6 @进气温度 45 30～70 ℃ # d# g5 ^" M/ I% m( w3 Z c
平均喷油时间 4.5 1.5～4.5 ms
$ F: _# |' l% ~; S1 R' Y& ?9 C4 A组地址：105 * q4 N" d$ q+ k" N; i7 g
功能 测量值 典型值 单位 " Z3 M' M$ Y( Q, c" h4 I
发动机转速 760 650～900 rpm
0 X+ U+ v9 l# E7 ~ Z发动机负载 17.29 10～26 %
& b- C- C# Y @; i* X冷却液温度 88 80～105 km/h
5 R: N- m& y. u/ n3 u9 S$ q2 ^关闭气缸 关闭 （激活/不激活） 3 C% E% L) k, C% ]# @7 K+ d
组地址：107 7 N& ?+ ]$ s3 ]- ?% p4 X
气功列1前氧传感器老化 . A; L Q0 w) U; P5 ?
功能 测量值 典型值 单位
1 g- X! l1 x* D, X! H% ^发动机转速 800 650～900  ! o' J+ l& ~$ N* T6 ]7 i: ~7 q6 |
第一列氧传感器调节 2.34 －10～10 %
+ D* A8 d* L1 U6 ?) ~- \+ o状态 测试中断
. d; J, ]: ]4 j( K4 o组地址：122 - w6 K) D- X1 ^2 {* t' B3 M# q/ T$ a
功能 测量值 典型值 单位
U3 C* |% [3 N发动机转速 760 650～900 rpm
" p% N9 H9 M6 R额定变速箱扭矩 199 Nm ) r* J& ^4 N# e B
实际发动机负载 3 Nm 7 {) D0 [% N% k4 K: V
状态 不受发动机影响 Motoreingr/ kein Eingr* J X2 i3 _/ N
组地址：125 & R* |6 j, L0 B E
功能 测量值 典型值
* h; S! u4 \) r* ^3 [( l9 ]ABS ABS 1 1
# |$ e3 q9 e% S4 Z1 B c) ?. b组合仪表 组合仪表信息1 1
& O8 ]5 A* ~& S. x! G. f空调 空调1 1
: x8 _# _. d7 m, I典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。 ) Q W' `9 f8 n W6 {4 I
组地址：126 w# r% s: ?% Z% t9 w. {
功能 测量值 典型值 ! t) z! T1 k+ _) m0 F9 n6 Z4 J( |+ a5 t
安全气囊 安全气囊1 1 " I( D$ y- d' t4 v1 G9 H/ T
典型值=1; 带激活的数据总线的控制单元被显示。 ! K4 c; Q) N/ b" [7 R
1 A- {7 S' t' N- T
|
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发表于 19-6-2011 21:54:18
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