汽车车灯

sunkunjask

没看到图啊

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一、制动灯
制动灯各元件的电路连接及工作原理见图9-13：
电路工作原理：
电流一直通过制动灯保险丝流向制动灯开关的端子2(3VZ-FE发动机)。
当点火开关接通时，电流从仪表保险丝流向车灯故障传感器的端子8，同时通过倒车警示灯流向车灯故障传感器的端子4。
制动灯断路警示：
当点火开关接通、制动踏板踏下(制动灯开关接通)时，如果制动灯电路断路，从车灯故障传感器端子7流向端子13的电流发生变化，因而车灯故障传感器检测到断路，车灯故障传感器的警示电路接通。
由此，电流从车灯故障传感器的端子4→端子11→搭铁，倒车警示灯点亮，踏下制动踏板，流向车灯故障传感器端子8的电流使警示电路保持接通，倒车警示灯保持点亮，直至点火开关断开。
（3）电路维修说明：
① S10制动灯开关：
2-1：踏下制动踏板时接通。
② L2车灯故障传感器：
1、2、7-搭铁：制动灯开关接通时电压约12V。
4、8-搭铁：点火开关接通时电压约12V。
11- 搭铁：一直导通。
二、转向信号和危险警示灯
（1）3VZ-FE型发动机转向信号和危险警示灯各元件的电路连接及工作原理见图9-14。
2）电路维修说明：
转向信号闪光器：
6 2一搭铁：点火开关接通或危险警示灯开关接通时电压约12V。
6 1一搭铁：点火开关接通且转向信号灯开关置于左转或右转、或危险警示灯开关接通时，电压从约12V变为0V。
1 3一搭铁：一直导通。
三、前照灯
1、加拿大制造的3VZ-FE型发动机前照灯各元件的电路连接及工作原理见图9-15、9-16。
2、电路工作原理(3VZ-FE发动机)：
电瓶电流始终从主保险丝→前照灯继电器(线圈侧)→日间行车信号灯继电器(主继电器)的端子5和变光开关的端子14。
前照灯继电器(线圈侧)→组合继电器的端子3→端子4→车灯控制开关的端子13。
主保险丝→No.2日间行车信号灯继电器(线圈侧)→日间行车信号灯继电器(主继电器)的端子17。
主保险丝→交流发电机保险丝(100A)→尾灯继电器(线圈侧)→日间行车信号灯继电器(主继电器)的端子4。
(A)日间行车信号灯的工作原理：
发动机起动时，发电机(交流发电机)的端子L处产生的电压加在日间行车信号灯继电器(主继电器)的端子11上。
如果此时拉起驻车制动操纵杆(驻车制动开关接通)，继电器未通电，因此日间行车信号灯系统不工作。
如果释放驻车制动操纵杆(驻车制动开关断开)，则信号输入日间行车信号灯继电器(主继电器)的端子8。因此，继电器接通，电流从主保险丝→交流发电机保险丝(100A)→尾灯继电器(触点侧)→尾灯保险丝→日间行车信号灯继电器(主继电器)的端子10→端子3→组合开关的端子2→端子11→搭铁，同时，电流也从主保险丝流向No.2日间行车信号灯继电器(触点侧)→在前照灯远光保险丝→左前照灯远光指示灯的端子1→端子2→右前照灯远光指示灯的端子2→端子1→N0.3日间行车信号灯继电器的端子5→端子2→搭铁，因而尾灯和前照灯点亮。
一旦日间行车信号灯系统工后，尾灯、前照灯点亮，即使驻车制动操纵杆拉起(驻车制动开关接通)，尾灯、前照灯仍保持点亮。
当点火开关接通，发电机(交流发电机)的端子L无电压时发动机失速，此时尾灯、前照灯仍保持点亮，如果点火开关断开，则尾灯和前照灯熄灭。如果当释放驻车制动操纵杆(驻车制动开关断开)时发动机起动，则日间行车信号灯系统工作，尾灯、前照灯点亮。
(B)前照灯的工作原理：
a.车灯控制开关在前照灯位置：
当车灯控制开关转至前照灯位置，电流从前照灯继电器(线圈侧)流向组合继电器的端子3→端子4→车灯控制开关的端子13→端子11→搭铁，前照灯继电器接通。
因而使电流流向前照灯继电器(触点侧)→DRL保险丝→N0.3日间行车信号灯继电器(线圈侧)和No.4日间行车信号灯继电器(线圈侧)→搭铁，No.3和No.4日间行车信号灯继电器接通。同时，电流从前照灯继电器(触点侧)流向前照灯近光保险丝→前照灯近光的端子1→端子2→搭铁，前照灯近光指示灯点亮。
b.变光开关在闪光位置：当变光开关转至闪光位置，电流从前照灯继电器(线圈侧)→变光开关的端子14→端子9→搭铁，前照灯继电器接通。同时，信号从变光开关的端子12和端子14传送至日间行车信号灯继电器(主继电器)的端子16和端子5，日间行车信号灯继电器(主继电器)接通，当前照灯继电器和日间行车信号灯继电器(主继电器)接通时，N0.2日间行车信号灯继电器也接通，则前照灯近光和远光指示灯都点亮。
c.变光开关在远光位置：
当车灯控制开关转于前照灯位置，信号从车灯控制开关的端子13→组合开关的端子4→端子3→日间行车信号灯继电器(主继电器)的端子5：开关转至远光位置时，信号从变光开关的端子12传送至日间行车信号灯继电器(主继电器)的端子16。这些信号促使No.2日间行车信号灯继电器接通，则电流从No.2日间行车信号灯继电器(触点侧)→左前照灯远光保险丝→左前照灯远光的端子1→端子2→No.4日间行车信号继电器(触点侧)→搭铁，同时，声流也从右前照灯远光保险丝→No.3日间行车信号灯继电器(触点侧)→右前照灯远光的端子1→端子2→No.4日间行车信号灯继电器(触点侧)，则前照灯远光指示灯点亮。
④ 电路维修说明：
D4 日间行车信号灯继电器(主继电器)：
2-搭铁：点火开关接通时电压约12V.
15-搭铁：电压保持约12V。
8-搭铁：驻车制动操纵杆拉起(驻车制动开关接通)时导通。
13-搭铁：一直导通。
前照灯继电器：
2-1：车灯控制开关在前照灯位置或变光开关在闪光位置时接通。
3、车灯自动熄灭电路：
3VZ-FE型发动机车灯自动熄灭电路中各元件的连接及工作原理见图9-17。
点火开关接通时，电流通过仪表保险丝流至组合继电器的端子7，电压一直通过尾灯继电器(线圈侧)加在组合继电器的端子A2上，以及通过前照灯继电器(线圈侧)加在组合继电器的端子A3上。
A.正常照明的工作原理：
a.尾灯工作原理：
车灯控制开关转至尾灯位置时，信号输入组合继电器的端子 A 1。根据此信号，电流从组合继电器的端子A 2→端子A 1→车灯控制开关的端子2→端子11→搭铁、尾灯继电器接通，尾灯点亮。
b.前照灯工作原理：
车灯控制开关转至前照灯位置时，信号输入组合继电器的端子 A 1和A 4。根据此信号，电流从组合继电器的端子 A 3→端子A 4→车灯控制开关的端子13→端子11→搭铁，前照灯继电器接通，前照灯点亮，同时尾灯都会点亮。
B.车灯自动熄灭的工作原理：
在车灯点亮、点火开关断开(信号输入组合地电器的端子7)的情况下，当司机门开启(信号输入组合继电器的端子6)时，组合继电器工作，尾灯电路中，从组合继电器的端子 A2流向端子 A1的电流切断，且前照灯电路中，从组合继电器的端子A3流向端子A4的电流也切断，因而所有车灯自动熄灭。
④电路维修说明：
I13组合继电器：
7一搭铁：点火开关接通时电压约12V。
1一搭铁：电压一直约为12V。
A 3一搭铁：车灯控制开关在OFF或尾灯位置时电压约12V。
A 2一搭铁：车灯控制开关在OFF位置时电压约12V。
6一搭铁：左前车门开启时导通。
A 4一搭铁：车灯控制开关在前照灯位置时导通。
A 1一搭铁：车灯控制开关在尾灯或前照灯位置时导通。
10一搭铁：一直导通。
四、尾灯
3VZ-FE型发动机尾灯各元件的电路连接及工作原理见图9-18、9-19。
当车灯控制开关转至尾灯或前照灯位置，电流通过尾灯保险丝流向车灯故障传感器的端子3。
当点火开关接通时，电流从仪表保险丝流向车灯故障传感器的端子8，并通过尾灯警示灯流向车灯故障传感器的端子4。
尾灯断路警示：
当点火开关接通，车灯控制开关转至尾灯或前照灯位置，如果尾灯电路断路，车灯故障传感器通过车灯故障传感器的端子3至端子9间的电流变化可检测到该故障，且车灯故障传感器的警示电路接通。
因而，电流从车灯故障传感器的端子4→端子11→搭铁，尾灯警示灯点亮，并一直点亮至车灯控制开关断开。
（4）电路维修说明：
尾灯继电器：
3-5：车灯控制开关转至尾灯或前照灯位置时接通。
L2车灯故障传感器：
4、8一搭铁：点火开关接通时电压约为12V。
3一搭铁：车灯控制开关在尾灯或前照灯位置时电压约12V。
11一搭铁：一直导通。

tanlongshu

我的天.以前没想到这个灯这么复杂啊..谢了..