沃尔沃的XC90设计资料解析

qs0514 · 发表于 5-3-2012 17:28:36

感觉结构比较规整，封闭环有不少，碰撞试验分值高啊

有馍 · 发表于 7-3-2012 22:23:19

学习下号称世界最安全车的车身结构、及钣金材料选择

有馍 · 发表于 7-3-2012 22:31:04

我个人认为侧碰中结构的设计在前力的传递路径先要规划好其次B柱的变形模式  人的腹部相对胸部、盆骨是有空间允许B祝变形的

其次 B柱上下接头与顶框及门槛纵梁连接处的刚性要尽量提高抗扭刚度避免扭转变形这样才能更有利于碰撞能量传递到车身另一侧、A、C柱

再有座椅横梁的截面、接头设计  座椅横梁对于改善侧碰抗撞性能大有裨益

楼主帮忙给我发一份吧  多谢了 xiangjiaocau@163.com 谢谢！

努力中 · 发表于 1-4-2012 10:09:02

能个传粉系统的分析资料不?
谢谢搂住

michaelchen1982 · 发表于 3-4-2012 16:00:33

其实感觉B柱也不一定非要用高强钢，再国外的很多车型都用到了一种符合填充的减震材料，其目的是在侧碰得过程中分解碰撞的应力，如果是全景天窗，那么上门梁处是需要高强钢的，增强车体的刚性，现在Audi都在考虑使用铝合金的车身了

Marsko · 发表于 3-4-2012 17:55:44

这个就有点专业啦！全是英国老鼠！

asdfplmcr07 · 发表于 3-4-2012 18:13:13

主要是结构的资料

zoufengxiang · 发表于 7-4-2012 22:43:30

有完整的分解拼装图吗？以前听说过用加热的方式对成型后的钢板进行烘烤，以加强钢板的强度。

liutaobd · 发表于 12-5-2012 20:47:10

车身主要采用双相钢。另外就是高强度钢板站全车比例的接近20%。难怪说VOLVO是全球最安全的车。

chuzhoudaifeng · 发表于 31-5-2012 20:28:54

一般屈服强度440的就够了热轧酸洗

sweden · 发表于 3-6-2012 22:09:10

色的B柱RMmin>1400Mpa 是屈服强度吗？

xiuluowang490 · 发表于 7-6-2012 13:49:52

楼主发我份吧！！！急求中！谢谢！！xiuluowang490@163.com

过江龙过海 · 发表于 7-6-2012 21:55:11

谢谢楼主分享，有几个问题：1、B柱使用了热成型的硼钢，还需要增加那个绿色的小加强支架吗？
                        2、中顶横梁有需要使用硼钢吗？我们这边一般都是使用300MP左右的钢板。最近一个PDE的专家还建议用0.8mm的；
                        3、既然使用了这么多硼钢为什么A柱上部反而不用了呢？现在都流行让A柱上部延伸到B柱后部（热成型）；
                        4、前顶横梁使用了2层横梁，是什么原因呢？
请各位大侠指教一下。
最新希望楼主能共享一下这个资料。邮箱：gjlgh@189.cn

qinle · 发表于 12-6-2012 20:58:06

1400MPA应该是指抗拉强度。屈服强度热成形的才950~1300MPA之间

谁说小猫不吃鱼 · 发表于 19-6-2012 23:31:01

英文版的啊

[车身] 沃尔沃的XC90设计资料解析

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