中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 1718查看
  • 3回复

[设计过程] 气压制动系的设计

[复制链接]

  • TA的每日心情
    擦汗
    13-10-2020 16:39
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 8-5-2011 21:35:54 | 显示全部楼层 |阅读模式

    汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


    在进行同步附着系数和制动器制动力矩分配系数的选定时,是根据同步附着系数选择后者,还是根据后者选择前者?
    
  • TA的每日心情
    郁闷
    17-8-2015 18:05
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 23-6-2011 18:40:18 | 显示全部楼层
    “制动器制动力矩分配系数”是什么概念?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 15-7-2011 13:35:19 | 显示全部楼层
    同步附着系数是由整车的参数决定的,制动力分配系数是由制动系统设计师选定的,你说应该谁决定谁呢。

    评分

    参与人数 1积分 +1 收起 理由
    清雅轩 + 1 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 9-8-2011 17:17:49 | 显示全部楼层
    前者选择后者,根据同步附着系数确定制动力,然后根据前后制动分配来设计制动系统各参数

    评分

    参与人数 1积分 +1 收起 理由
    清雅轩 + 1 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    快速发帖

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

    GMT+8, 27-11-2024 17:57 , Processed in 0.454887 second(s), 28 queries .

    Powered by Discuz! X3.5

    © 2001-2013 Comsenz Inc.