我不买国产车的理由（汽车行业内部人员爆料）

张胜伟

听君一番话，胜读十年书啊！

suqiye

恩，是滴，我经常到车间里转转，看到工人铺张浪费太严重，而且螺栓螺母这些标准件乱堆乱放，根本没有条理性。

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回复 tcbadi 的帖子

不好意思哈，我从别的地方看的，只是觉得有些地方还是有点道理的

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希望多点人来讨论讨论汽车行业啊...小弟也是学汽车的...

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继续....
日系车安全系数不是很高，很多人都知道，但说实话，国产车可能还不如日系车，据我所知，有个厂商2006年之后的车比之前的车要轻上很多，原因呢，钢铁价格上涨，原料成本过高，这对于以低价吸引消费者的国产车来说，都是硬伤。但是请不要以牺牲消费者的安全为代价。
　　 这还只是一方面，国产车以仿制国外品牌为打响自己的名声，中国大家众所周知，最出名的就是"逼养的"仿的一款日系车，后来还被人家告上法庭，后来把自己的车屁股改了下，就不了了之了，但你仿的了人家的外观，仿不了人家的骨子啊，自己的模具没开好，弄的底盘形状不一样，这就是你的不厚道了。、
　　 国产车先期以仿制其他品牌的车外观起家，这个大家都理解，但是把一些不合格的零部件，特别是关系到安全系数的零件装上车，就显得不怎么样了！
每个供货商都会有一个或者几个人长期驻扎在主机厂，名为售后人员，其实售后，也就是处理产品在生产线上的问题，但售后不是主要工作，主要是公关，对！就是公关，出现质量问题了，跟检验人员或者采购主管，一起出去洗一洗，按一按，再找个睡一睡，什么问题都可以解决，而且生产线上的工人也超恶，动不动就说零件不好装了，这个有点小问题啦，一旦在线上出现问题都是比较严重的了，如果造成停线，一个小时要罚供货商2W-4W，所以工人也是售后们的主要客户之一。
　　 曾经有个供货商，做的是刹车上的配件，整整4000套产品被打不合格，后来走了质检的门路，把打过不合格的产品，拉出去，转了一圈，直接拉回来，就是合格的了。但你知道花了多少钱么，不到3000，但是，买车的人在开车的时候就很有可能因为这样的原因，车毁人亡
还有个供货商的产品，用的原材料，整整2年都没合格过，但还是一直装啊装，估计这几年下来得装了又10几万辆车，至于什么牌的车跟什么部件，俺就不说了，省的被人肉。
　　 但就是这个原材料一直不合格的公司，你知道他们是怎么通过检验的么，（因为除了一般的入厂检验外，还有不定期的抽检，这个检的比较多，涉及部件的所有性能，都要检），他们会把抽检的产品换成另外一种材质做的，这个从外观上不好看出来，但通过实验是一点问题也没有，主机厂的检验也是分辨不出来的，或者说能分辨但不想？
　　
　　等明天再接着扒吧，老婆说我不厚道了，说我危害整个行业了，郁闷，问下各位猫猫，这样的帖子会被人肉么，要是会的话，俺就危险了啊，因为明天要扒的会是重头戏，会出现一些厂商的名字哦，希望大家多多捧场
　恩，今天扒一扒被称为自主车最有潜力的一款车型，曾经占据销量排行榜第一6个多月，但就是这款车，使用的刹车，你可能不知道，前后轮是不一样的，很多人才开车的时候发现，踩完刹车，后轮有种左右漂的感觉，原因很简单，刹车不是一家做的，其实哪怕就是同一家做的，在刹车时也会有细微的差异，但这个可以忽略不计，因为都是一个模具出来的，差异不会很大。但是不是同一家做的，模具不一样，一个刹车紧，一个松，你想会漂不？ 知道为什么要有两家来做吗？

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此文是别的地方看到的，有些地方认同，大家都来讨论讨论，开始....
      其实咱也不是歧视国产车，从性价比上来说，国产车还是可以的，但跟其他合资车、进口车比起来，国产车的先天不足比比皆是。都说美国车看重的是速度，日本车看重的省油，欧系看重舒适，（直接忽视韩系的现代、起亚，理由不解释），但人家都有一点——不会再安全上打折，（不要跟我说日系车皮薄，皮厚的就成美国车了）。
只有国产车，才会在安全上大打折扣，知道为什么国产车动辄就是几千上万的降价么，嘿嘿，原因咱也不多说，其实大家心里都明白，国产车的成本可压缩的空间太大太大，一旦出现竞争恶化的现象，立马就降价，消费者看着也是很激动，呵！又是降了3000多啊！但是你考虑过没，他降价的理由是什么？
本人曾去过好几家国产车的生产现场，也考察过合资厂的生产现场，别说我崇洋媚外，只从一点上便能看出，合资车的生产现场极难进入，且进去必须要带安全帽，走专用通道。国产车的现场呢，工人全部带的都还是那种软帽子（就跟军训时带的那种帽子一样），我也曾问过人家管理人员为什么不带安全帽，人家一句话就解决问题，合资车的生产车间基本上全部是半自动化，咱们的车间除了车体在传送带上市自动的，其余的全部是人工组装，没那么多机械，你带安全帽干毛啊！
　　 多精辟的一句话啊！其实在装地盘上的零件时，车体可是高高挂起来的，带安全帽绝对是必须的，但咱们国产车就是纯爷们！
       因为本贴涉及过多行业内幕，就像前段时间的锦湖轮胎，那只能说是冰山一角，汽车行业的发展过快，造就的这个行业的恶性循环，没办法，“中国制造”向“中国创造”前进的道路，要比红军二万五千里长征路要难走多了。
　　额本贴只希望能激起被国人忽视的一面。
　　 接着扒，全人工组装的车也不能说不好，像布加迪，全手工组装，国际上的一些重量级的厂商（大部分是跑车）采用的都是全手工，因为人家是把车当艺术品来造了，咱们还没到那档次，纯属无奈。
　　 下面扒一扒成本的问题，这个话题可能很多人会感兴趣，因为买国产车基本上全部是看着价钱过去的，但是大家可能不知道，低成本的生产是以吞噬整个行业的未来为代价的。整个主机厂（也就是生产商）有无数家供应商给他供货，有些甚至一颗螺丝钉都是采购来的，国外的一些生产商，例如通用、克莱斯勒、福特、本田等等基本上采用的也是这种办法，因为这能最低限度的保证产品质量，至于原因下面揭晓。
　　 国产车本身硬实力达不到与合资车、进口车竞争的标准，只能依靠价格来吸引消费者，但是大家都知道采购来的零部件，会使成本增加，于是现在很多国产车都开始抛开供货商，自己组织分厂，生产所需的零部件，以达到降低成本的目标，于是乎，这就产生了两个极其负端的影响。
　　 首先就是本身自己做的零件，本身把关不会很严，因为人本身在没有外力的情况下，对自己是不会很严格，对一个公司也一样，于是很多很多的不合格零部件，就被装上了你的车上。
　　 其次，原先的供货商在面对主机厂的采购时，竞争力大幅下降（你肯定竞争不过他们自己的附属厂，原因不解释），在这种情况下，偷工减料，降低标准，也降低自己的价格，少赚总比不赚强啊！
　　于是整个行业链就这样，被一点点的吞噬掉。
　　 说到这一点很多人可能还不以为然，但是我说的是实话，再举个例子，我们国家的国标，有些零部件根本就没有相关标准，我们一直是在参考国外的标准，按“中国特色”走.
     日系车安全系数不是很高，很多人都知道，但说实话，国产车可能还不如日系车，据我所知，有个厂商2006年之后的车比之前的车要轻上很多，原因呢，钢铁价格上涨，原料成本过高，这对于以低价吸引消费者的国产车来说，都是硬伤。但是请不要以牺牲消费者的安全为代价。
　　 这还只是一方面，国产车以仿制国外品牌为打响自己的名声，中国大家众所周知，最出名的就是"逼养的"仿的一款日系车，后来还被人家告上法庭，后来把自己的车屁股改了下，就不了了之了，但你仿的了人家的外观，仿不了人家的骨子啊，自己的模具没开好，弄的底盘形状不一样，这就是你的不厚道了。、
　　 国产车先期以仿制其他品牌的车外观起家，这个大家都理解，但是把一些不合格的零部件，特别是关系到安全系数的零件装上车，就显得不怎么样了！
每个供货商都会有一个或者几个人长期驻扎在主机厂，名为售后人员，其实售后，也就是处理产品在生产线上的问题，但售后不是主要工作，主要是公关，对！就是公关，出现质量问题了，跟检验人员或者采购主管，一起出去洗一洗，按一按，再找个睡一睡，什么问题都可以解决，而且生产线上的工人也超恶，动不动就说零件不好装了，这个有点小问题啦，一旦在线上出现问题都是比较严重的了，如果造成停线，一个小时要罚供货商2W-4W，所以工人也是售后们的主要客户之一。
　　 曾经有个供货商，做的是刹车上的配件，整整4000套产品被打不合格，后来走了质检的门路，把打过不合格的产品，拉出去，转了一圈，直接拉回来，就是合格的了。但你知道花了多少钱么，不到3000，但是，买车的人在开车的时候就很有可能因为这样的原因，车毁人亡
还有个供货商的产品，用的原材料，整整2年都没合格过，但还是一直装啊装，估计这几年下来得装了又10几万辆车，至于什么牌的车跟什么部件，俺就不说了，省的被人肉。
　　 但就是这个原材料一直不合格的公司，你知道他们是怎么通过检验的么，（因为除了一般的入厂检验外，还有不定期的抽检，这个检的比较多，涉及部件的所有性能，都要检），他们会把抽检的产品换成另外一种材质做的，这个从外观上不好看出来，但通过实验是一点问题也没有，主机厂的检验也是分辨不出来的，或者说能分辨但不想？
　　
　　等明天再接着扒吧，老婆说我不厚道了，说我危害整个行业了，郁闷，问下各位猫猫，这样的帖子会被人肉么，要是会的话，俺就危险了啊，因为明天要扒的会是重头戏，会出现一些厂商的名字哦，希望大家多多捧场
　恩，今天扒一扒被称为自主车最有潜力的一款车型，曾经占据销量排行榜第一6个多月，但就是这款车，使用的刹车，你可能不知道，前后轮是不一样的，很多人才开车的时候发现，踩完刹车，后轮有种左右漂的感觉，原因很简单，刹车不是一家做的，其实哪怕就是同一家做的，在刹车时也会有细微的差异，但这个可以忽略不计，因为都是一个模具出来的，差异不会很大。但是不是同一家做的，模具不一样，一个刹车紧，一个松，你想会漂不？ 知道为什么要有两家来做吗？
     因为本来是一个供货商，后来主机厂拿着人家的东西，自己一测绘，便也开始生产，反正是自己做的东西，质检也就卡的没那么紧，能装上去也就算了，于是乎，刹车的时候就开始漂移 刚才看个帖子，是说欧美系的车也是垃圾，主要是说轮胎，这个问题请不要只订着合资车看，你看一看国产车用的什么轮胎，你或许就会闭上嘴了，他们在做轮胎的时候会掺进去很多废旧的化妆品，原因自己上网搜下就知道，这其实不是个案，因为整个行业都这样，或者说国内的行业基本上全部是这样，因为产业链的源头——主机厂本身的原因，导致整个链条的恶化，谁也不能避免。
　　 还有很多的供货商，在自己生产的时候，是不会考虑最终消费者的，他们只考虑主机厂的装车份额会不会下降，自己的利益会不会受损，也就是说，哪怕你的产品在车上出现质量问题，也是不会召回的，因为除非有人去消协举报，证明是大批量的问题，才可能召回，但是你一个人的力量又有多大呢，所以，你只能开着你的飞车在路上玩命狂奔了
有个生产商，专门为自己公司的领导们生产一批“特供”车，什么都是最好的，这也是为他们自己的面子照想，否则自己人都不开自己生产的车，也太过不去了吧，但这些车，用的部件全部是专门开发的，你看着外观跟其他的一模一样，但轮胎比你的厚实，刹车比你的灵，油门比你上的快。
　　 很多人不知道汽车厂一年能做多少辆车，我给你算一下，一条流水线，一个小时大概能下线25-30辆车，一天就按22个小时（是两班倒），一天就是700台车，一年按300天算（夏季是淡季，不会整天生产），一年就是21万辆车，但是一年能卖出去多少，就不是别人知道的了，于是大量的车被压给销售商，销售商不堪重负，纷纷下马不干。
相信大家都看了昨天新闻里说丰田召回遗忘中国，这个让我很纠结，真的，问大家一个问题，国产车哪次发布召回了，据我所知，只有吉利一家召回过，还是因为刹车管漏油，供货商后来被罚了1000万。这不是说国内消费者理应被遗忘，而是gov—ern—ment的失职，本应质量部门把关的问题，现在要靠消费者个人去实现，你认为丰田会因为一个人的投诉去召回N辆车吗？
　　 为什么不再制定汽车行业十二五计划，因为国内车市过热，问题不断，一个个的汽车项目上马，造出来的车又卖出去多少，这就是问题所在，
既然说到吉利了，就说一下吧，吉利在国内资助品牌里，我还是比较看好的，原因很简单，他背后有gov—ern—ment做后盾，大家都知道去年吉利收购沃尔沃，但你认为单单一个吉利能有这么大气魄么，因为有gov—ern—ment给的贷款，吉利就是被扶起来与合资车、进口车做斗争的先锋，吉利本身做的也很不错，但有一点，吉利下面的人，太贪了！
    至于贪到什么地步，吉利老总亲自给下面的供货商公布自己的邮箱，如果发现下面的员工有贪污索贿行为，可以直接跟他联系。但你认为供货商会举报么？他们举报了以后出问题了谁给他们遮掩，谁给他们摆平，所以这就成了个笑话
再说一个大家可能买车的时候都不会注意的问题吧，就是车门，很多人会对此不在意，但其实在侧面撞击的时候，车门比前仓要脆弱的多，但是日系车车门大多采用的是焊接，你可以打开自己车门锁处的密封条看下，基本上都有个焊点或者焊缝，而欧美系的车基本上是整体一次成型，不存在焊点，在接受撞击的时候能较为均匀的将撞击力分布到车身，而有焊点的，则会在撞击力达到一个值时，发生车门变形，直接危及人的生命安全。

日系车基本上全部是焊接的车门，至于国产车，没仔细看过，应该也是焊接出来的，因为能够降低成本，节约材料（这点很好的发扬了中国人的特色，为了节约，命都可以不要）

在此声明：本贴所说的国产车，为自主品牌，如吉利，BYD、长城、奇瑞、力帆等等，合资车为如一汽大众、上海通用、广州本田等，进口车不用解释了吧!

  本文绝不是为了打击自主品牌，说实话，我也支持自主品牌，可惜不给力啊，本文只为大家购车时做一参考，同时希望国内自主品牌能够雄起，不再让别人拿国产车跟中国足球相比！

下面再扒扒发动机的那些事，发动机，不管是汽车上的，飞机上的，轮船上的，包括火箭上的，都是心脏（废话，忽略过），国内发动机受苏联影响较大，在重型发动机上与国外差距不是很大，（先忽略飞机上的，那个东东牵扯到材料学，没办法，这是国内的底子薄）。但是乘用车上的发动机，国内市场基本上全部被国外厂商垄断，哪怕一些厂商叫吼着说采用的自主研发的发动机，但实际上全部是测绘别人的，顶多自己改下边边角角，因为技术不再我们手里，要么是偷偷拿过来，要么是垃圾难用的很，你上个高速，能到120基本上车都能散架了

奇瑞别的不说，就一点，外形不好看，而且在售后上不怎么样，整车性能上来说，只能是中等，不如吉利的，但是比BYD、力帆强点，在买的时候，最好多试驾几次，最好是打开前仓看看，因为发动机附近长期都是高温环境，有些零部件时间久了，容易老化（不是说车不是新的，因为有些零部件可能在主机厂仓库里放了N久，也可能是供货商的翻新货），猫腻较大，就跟汽配一个样，有的4S店就说了，能卖出去1000辆车，以后光做售后就能过了。

   奇瑞只能说是中肯，不是很出色，属于老老实实做人的一种，但耐不住供货商的 猫腻大，就跟我上面说的，不合格的东西出去一圈就能合格，不是个例，中国人的性质决定的，所以大家勉励吧，多顶顶本贴，希望国产车能够雄起，不再让大家失望！

顶的人好少啊，大家都来看看哦！

下面爆点更惊心的，大家应该都看新闻了，众泰电动出租车自燃，其实很多车都会发生自燃，不要害怕，淡定，这是肯定的，据我所知，有N家生产商的车都发生过自燃，

自燃主要是有两部分原因造成：1.油路。因为油路造成自燃的主要是因为油管本身材质不过关，或者接头处不达标，没有密封严，在行驶过程中，因为路面颠簸，时间长了久容易造成管路破损，在遇见高温高热的情况下，及其容易发生自燃。2.电路，这个原因就比较简单了，电池不达标，接口有问题。

  但电池方面国家相关标准较为完善，检验标准也简单，但是油路的问题就比较难了，因为涉及的零部件较多，有几十上百个，你不可能每个都检验，哪怕是零件进厂也只是抽检，不可能全检，有些供货商就拿着合格的东西去让检验，而批量的产品就很难说了。

油路大家最好是开上一段时间后，检查下，这个要到维修点去查，因为管路大部分在底盘下跟前仓，主要就是看下油管松没送，有没有磨损之类的。

大众，首推，因为综合各方面来说，大众很强大，POLO、迈腾都可以，要是喜欢运动型的可以看下MG，也不错，欧系车总体来说，比日系车安全，比美系车省油，比国产车好看，
这会扒一扒关于电动车的那点事。

其实电动车还是很省油的（。。。废话），而且现阶段技术也基本已经能够满足，而且有一部分电动车已经在市场上销售了，只不过行情不好而已。其实影响电动车的最大一点在于电池的充放电次数，可能上千次后电池就不怎么好用了，但是总体来说电动车还是比常规的车省油，仅限正常形式阶段，因为电动车的价格太高太高了，高的不是一般人能够承受的了，所以现在电动车大部分是gov—ern—ment采购用于出租车行业。

       现在像BYD的 F3DM，这种双模车，基本上在11W—13W之间，比F6都要贵上很多，但贵不是一方面，而是你根本找不到充电的地方，因为它用的不是普通民用电，需要专用的充电桩，为什么充电桩那么少呢，请看下面。

       众所周知，中国石油跟中国石化的网点基本上遍布全国，所以在加油站设立充电桩很方面，也节省投资，为什么不建呢？因为中国电网公司想在里面分一杯羹，于是三家开始争来争去，一直到去年年底，才终于达成最终协议，至于采用什么模式呢？从米国搬过来的，也就是换电池，你开车到加油站，换上新的电池组，交钱，走人。

前段时间的锦湖轮胎影响很大，但其实不光锦湖是这样，你去看下韩泰，也差不多，像米其林，普利司通这些我不清楚，但是国内很多轮胎制造商，确实会往里面掺很多废旧轮胎，只不过没有被曝光出来而已。

国内汽车零部件制造其实很乱很混杂，因为不光有国内品牌，国外品牌也在其中掺杂，其实是大家都在糊弄消费者，因为你不是“专家”，不了解情况，哪怕有问题了，也会有专家出来为他们辟谣，

   之所以现在就把这些问题给说出来，是不希望自主品牌从骨子里就做不好，一旦长久下去，整个行业都会破碎。

国产车其实这几年做的还行，像F3一个月能卖出去1万多辆，长城哈弗，吉利的帝豪，都不错，这些车我只能说是卖的还可以，但是开起来。。。反正我是不怎么放心，本文也主要是让大家知道其中的一些猫腻，在购车时能更好的选择，并不是说都鼓励大家买合资车，你想日系车我是打死不会买的，原因就一条，不给力啊！！！

    其实国产车之所以会这样，原因是多方面的，有体制上的，也有市场上的，但更多的是生产商及零部件制造商，他们在生产时过于注重价格在市场上的影响，忽略了在安全以及自主创造上，因此在更多的时候，大家选择国产车更多的原因是介个便宜。但试想，在安全上给你打折扣你愿意么？

    我曾经见过车开着的时候轮毂跑掉一个的，见过撞击试验的时候气囊一个都不开的，也见过大灯跑掉的，这些方方面面，或许有人会不在乎，但是真正发生在你身上的时候，你会怎么办？

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呵呵，从别的地方转过来的.只为讨论

红星九段

此作者是日本人吧？国产车是差劲，但绝没有作者说的那么垃圾。日系车出的车祸少吗？

红星九段

没有国产车，那些国外的车绝不会这么便宜

weall

中国汽车起步晚啊

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大家都积极些讨论，对认清汽车这个行业还是有些用处吧，虽然不尽然全对

高山径行

国产车缺少监管体制和体系，加之供货商货源复杂，造成质量下降！

l7677842

造成这些问题的不是别人，是中国政府，和自主品牌关系不大。

tiancaixiaobin

仁者见仁智者见智，并非头头是道，不过作者用心良苦啊 辛苦了 致敬！！！

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对啊..国产车，爱恨交加