车上的电器元件的电是直接来自发电机，还是发电机先给电瓶充电，再送给各个元件？

CEY

整车线束，发电机和电瓶之间是并接的，车辆正常行驶的时候，车上用电器是由发电机供电，此时电压约为14V，电 ...
  真不会熄火吗。发电机
    如果没有磁场电还会发电吗？有点迷惑》我感觉得熄火
]
一体式发电机有自己励磁功能，励磁线圈只要通一次电就行了，我试过。 先拆掉发电机的两条小线插头，然后启动发动机，用万用表测电  瓶接线端子，没充电，然后插上插头在把它拿掉，在测量电瓶接线端子的电压上升了。

lxfrei

这个问题没那么复杂吧？
LZ明白蓄电池还有另外一个总用，稳压就行了，所以输出到用电器只有12V左右——发电机正常发电的情况下（13.8-14.5V)；
当然，若发电机发电量过高（15-16V)，也会导致用电器烧损。
至于其它的，和楼上的差不多。

踢踢99

这个根本没有标准答案。每个整车厂的理念不同。
最简单的方法，看一下配电系统的原理图就知道了。或者看保险丝盒。
BATT和ALT共同供电的有很多，现在也有很多是BATT自己供电。至于哪些用电器用BATT电，哪些用ALT电，这是每个主机厂的习惯，现在很难有最优的标准。

当然，没有发电机，BATT自己也坚持不了多久，这个不用说了。

科放技术

发电机是注水的河，电瓶是蓄水的湖，用电设备是从湖中接出的，另外发电机调节器是改变磁场强度，改变发电量

tonyhxr1

之前我们科室里也对这个问题争论了很久，连设计DRE也说不清楚，哎

sdwfsgljj

汽车发电后，蓄电池也作为一个用电器。
所以说汽车开的时候，
车上的电器元件的电是直接来自发电机的

黑虾皮

车启动后一段时间（这个时间尚未确定）后，再断开蓄电池，车不会熄火。但如果车打着才几秒，10来秒就断开蓄电池那就说不准了，我换过几次蓄电池就遇到这情况。。。

┌;Autoer`.

蓄电池最主要的作用是在发动车辆时提供大电流给起动机，从设计匹配角度讲，发电机的功率要满足整车用电器在用电高峰时的需求，也就是说我们并不希望这个后备部队排上用场。
正常情况下，车辆系统中的电压介于发电机电压调节值和电瓶满电电压之间。

强哥V5

10楼讲述的较全面，不错

ahuyexing

要认清这个问题，也只能从定性分析。
发电机和蓄电池都是供电的，各电器是用电的；
当发电机不工作时，电器用电是靠蓄电池供给；
当发电机发电时，电器用电超过发电电流，蓄电池也扮演发电角色；如果低于，蓄电池就开始充电；
至于，蓄电池充满后的问题，我想可以类比于汽油发电机，发电机输出功率是和需求成正比，当需求降低，输出功率也会降低，这个我从发电机排气量上也能明显感觉到

hgj533

同志的回答很全面了，只能回贴赚积分了！

lxtx1222

看看，还是10楼回答的最全面。不过最后一种情况有点疑惑…车上好像没有电阻吧？

wjn178

发电机和蓄电池并联在汽车电路系统中，作为供电装置，他们同心协力，相濡以沫，时刻保证各电器系统运转正常。

361642868

这个电池充满后..电阻消耗电 ？真的很困惑。

jophill

汽车在启动时，有电瓶供电，等发动机转速稳定后，由发电机进行供电。