我国车身附件行业的现状与发展

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车身附件是指完成车身某一功能而又相对独立的一个分支机构。车身附件范围较广，种类繁多，主要有车锁、门铰链、玻璃升降器、刮水器、洗涤器、后视镜、空调、除霜装置、除雾装置、暖风装置，遮阳板(帘)、门泵、安全带、安全气囊、座椅、汽车饰件和气弹簧等。

    车身附件本身的特点决定它对整车的依附性，但它自身的独立性又决定了它的重要性。车身附件的性能与质量对乘客的安全性和舒适性、对车体造型的美观及整车的使用寿命等均有直接的影响。

    近10年来，国外汽车工业购并重组，全球采购，系统化、模块化供应的新浪潮加剧厂汽车市场的划分和垄断，国外零部件集团对中国汽车市场的抢占，使我国车身附件行业的竞争更趋激烈，同时也促进厂我国车身附件行业的发展。

    一、车身附件企业的基本情况

    我国现有车身附件企业约200余家，全国除西北、西南地区生产单位较少，其它各省市都有，其中主要集中在几个有整车生产的地区。

    在20世纪80年代前，车身附件行业的基础是很弱的，除了一汽、东风在“大而全”的格局下有与之配套的专业厂外。其它的车身附件生产厂家主要生产一些为社会服务的配件产品(如国外进口车辆的各种车身附件)，他们的生产规模都不大，生产能力有限，加工手段简陋。自“七五”规划以后，随着我国汽车工业的发展，国家在抓整车(重点是轿车)的同时，也加强了对车身附件的扶植。一批车身附件企业通过“七五”技改项目的实施，使车身附件行业迈进了一大步，一批军工企业和乡镇企业也踏入了车身附件行业，充实了车身附件行业的实力。20世纪90年代是车身附件行业发展较快的阶段。在国家重点扶植和I“汽车工业产业政策”的正确指引下，车身附件行业通过我渠道筹集资金，加大投资力度，调整产品结构，一些车身附件企业发生了较大的变化，车身附件行业在一定程度上改变了落后局面。

    车身附件企业可分为三大类：第一类是一批已初具“小型巨人”雏型的企业，这些企业的产品开发能力、产品技术含量、市场占有率、管理水平、生产能力、规模效益在行业中名列前茅，有的还打入国外市场。如延锋伟世通汽车饰件系统有限公司(生产座椅和饰件)、上海实业交通电器有限公司(车门内板模块化生产)、上海干巷唐纳利汽车系统有限公司(生产后视镜)、贵阳万江航空机电有限公司(生产刮水器、升降器)、靖江皓月汽车锁制造集团公司(生产车锁)等，这些企业的年产值均超过亿元，他们是车身附件行业的排头兵。这些企业抗风险能力强。他们为国内市场服务，并逐步打入国外市场，有望进入全球采购系统，参与国际分工。第二类是一大批处于中游的企业，企业的各项指标均比第一类企业稍逊一些，但他们是车身附件行业的中坚力量。在进行产业结构调整中，对他们要正确引导，合理分工，抓住投资多元化的机遇，形成一批专业化、通用化程度高、能面向两个市场、经济规模效益显著的二、三层次车身附件配套“小型巨人”企业。第三类是一批生产能力小，产品质量不稳定，竞争能力弱，主要为满足社会维修市场需要的企业。这类企业将通过市场调节，优胜劣汰。

    我国车身附件是伴随着整车发展起来的。从“七五”规划以来，车身附件企业通过合资、合作等方式，引进、消化、吸收国外先进技术，购买国外关键的生产设备，学习国外先进的管理经验，调整产品结构，加快产品更新换代的步伐，使车身附件整体水平有一定的提高，企业产品开发能力有了长足进步，引进车型的国产化周期缩短，国产化水下明显提高，  —批产品能够以“等效替代”的方式为多种车型配套并开始进入国际市场。

    技术进步不断提高了车身附件产品的技术含量，使其不断向电子化、智能化、人性化方向发展，提高了整车的安全性、舒适性，如电动玻璃升降器、中央集控门锁、电控后视镜、座椅自动调节器等产品。某些技术含量高、起步较晚的产品(如安全气囊等)，也即将满足整车配套的要求。在学习国外先进技术的同时，我国有关技术人员研制出了属于自己知识产权的“大视野后视镜”，加大了驾驶员视野，提高了行车安全。该产品还有待进一步推广使用、总结提高。

    尽管车身附件产品发展与整车的发展还不能同步，但现有产品基本能满足我国多种车型的配套需要。

    三、车身附件质量情况

    车身附件产品在不断更新换代，产品质量也在不断提高。促使产品质量提高的原因来自三个方面，其一市场竞争曰益激烈，要占领市场，必须保证产品质量，“质量是企业的生命”这句治理名言，不能有半点含糊．这是企业生存和发展的自身需要。其二主机厂对与之配套的企业要求建立完善的质量保证体系，控制产品制造的全过程，保证配套产品质量，促使车身附件企业逐步通过ISO9000、QS9000、VDA6．1等质量体系认证。其三汽车新产品上目录，实行40项强制性检验项目的管理办法，对一批车身附件产品质量有极大的促进，其中涉及到车身附件的有8个产品或项目，占强检项目的20％。上述这些要求和办法，促使车身附件企业在加强产品开发时，加大产品检测设备的投入，不断完善质量保证体系，使车身附件产品质量不断提高。

    1999年中汽协会车身附件委员会对车锁等10多个附件产品进行了一次质量调查。调查目的是了解车身附件产品在整车上装配质量和售后用户意见，调查对象是全国主要汽车制造单位，调查采用答卷的方式，产品质量状况分好、一般、差三类，调查结果见表1。从调查结果中看出，涉及到强制性检验的产品和项目，产品质量处于好和一般状况，基本满足整车厂和用户的要求，如汽车锁、刮水器、后视镜和内饰件等产品。有些产品存在的质量问题令人担忧，产品的基本性能达不到要求，如暖风机放热量不够、气弹簧漏气、洗涤器电机不工作、升降器跳齿等，这些问题在随后的跟踪调查中看，也基本得到解决。

    四、车身附件行业存在问题及建议

    “七五”规划以来，我国车身附件行业取得了长足的进步，们仍存在许多问题，与发达国家相比还有较大的差距，缺乏竞争能力，抗风险能力也较差，主要表现在：其一，车身附件行业结构不合理，产品竞争力不强。长期以来各汽车生产企业、部门、地方配套自成体系，条块分割，使车身附件行业分散重复、规模小，水平低，有限的资金和市场得不到充分利用，难以发挥规模效益。其二，产品开发能力不强。目前车身附件产品无论性能、质量和技术含量等与国外同类产品相比还有—定的差距，产品的更新换代还处于仿制阶段，自主开发的能力弱。

我国已加入世贸组织，世界汽车上业新格局，势必对我国车身附件产生极大的冲击，竞争更激烈。面对新形势，车身附件企业必须进行结构调整，改变散、乱、差的局面，依靠国家的指导作用，组建车身附件企业大集团，建立实力雄厚的技术开发中心，不断提高产品开发能力，实行系统化、模块化供应，合理利用资源，逐步进入汽车配件全球采购的行列，参入国际分工。

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民族汽车工业的发展是整体的发展~~~~~~~~~

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