请教各位工程师，重卡驻车制动坡度问题

qingyunj

大家好，最近在研究一个问题，想不明白了，到论坛来找设计工程师请教！重型汽车（自卸车）的驻车最大坡度是怎么计算出来的？
制动方面我比较薄弱，提一下自己的看法：
当汽车驻车在一定坡度下，当坡度逐渐增加时，重力向下的分力增加。当坡度达到极限时，1、制动气室（重卡都是气室制动）中的驻车压紧弹簧首先崩溃2、制动蹄片和制动鼓静摩擦先崩溃3、轮胎和路面的静摩擦先崩溃。很对以上3个影响驻车制动的点，我有些困惑是那个点限制了驻车的最大坡度。另外，那位工程师能给出详细的计算吗？
请各位给予解答，非常感谢！

qingyunj

感谢楼上的回答，继续求计算方法！

piscesh168

轮胎与路面之间的摩擦力、车辆重力——属于外力
气室推杆行程越大，摩擦片与制动鼓之间的摩擦力越小；摩擦片与制动鼓之间的摩擦系数影响摩擦力——这两个力都属于内力
外力与内力对制动鼓形成力矩的平衡点，应该就是极限位置

qingyunj

5楼的意思我理解就是由于坡度的增加汽车向下的力是增加的，如果达到内力（最后作用点就是落到制动蹄）极限点，制动蹄和制动鼓就有相对转动产生滑动摩擦，此时轮胎相对转动，汽车滚动下滑？而不少人说最终作用在制动蹄与制动鼓摩擦的力要大的多，只是坡度增加整车轮胎附着问题导致下滑。

qingyunj

还得继续求正解。

文阁文阁

最大驻车坡度就是驻车时弹簧制动气室在弹簧力的作用下产生车轮制动力矩使车停驻。此时的地面制动力决定的坡度。也就是由弹簧制动气室产生的最大制动力决定的。