中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 2442查看
  • 1回复

avl名词解释

[复制链接]


该用户从未签到

发表于 10-3-2011 10:31:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


RESU,RESV,RESW--三个速度分量的残差
RESM--压力的残差
RESK--湍流动能的残差
RESD--湍流耗散的残差
RESH--焓的残差
U,V,W--速度分量
ROHR——rate of heat release  放热率
IMEP——Indicated Mean Effective Pressure 指示平均有效压力
PMEP——倒拖工况下的泵气损失
FMEP——摩擦损失
Boost的倒拖模式激活后,将没有燃烧过程发生。此时可以模拟实际的发动机倒拖工况,也可以得到倒拖工况下的泵气损失(PMEP),继而可以推算摩擦损失的大小(FMEP),即实测的倒拖功减去计算得到的泵气损失既是。需要注意的是,计算倒拖的时候,燃烧室壁温很低,应与实际倒拖工况相同。
需要说明的是如果是增压发动机,由于有涡轮增压器的存在,倒拖的计算没有实际意义
P--pressure
TKIN--turb.kin.energy
DISP--dissipation
TEMP--temperature
TS--time step
IT--iteration
TC engines——turbocharged engines     涡轮增压发动机
NA engines——naturally aspirated engines    自然吸气式发动机
Maximum Calculation Period:For an initial estimate, the following data may be used:
   1. Single cylinder NA 4-stroke engine: 7200 degrees CRA
   2. Multi cylinder NA 4-stroke engine: 4320 degrees CRA
   3. Multi cylinder TC 4-stroke engine: 14400 degrees CRA
   4. Single cylinder 2-stroke engine: 7200 degrees CRA
   5. Multi cylinder 2-stroke engine: 4320 degrees CRA  
湍流计算时入口边界中湍动能、湍流强度、湍流长度尺度估算方法
没有试验的情况,设置进口边界时经常需对进口 K(湍动能),l(湍流长度尺度) 进行估算。估算的经验为:
  1.一般管道:
    K=3/2(Uu)^2, l=0.07L,
    而湍动能耗散可以根据K,l计算出来
        其中:U为流入平均速度,u为湍流强度,一般取为1%-5%,常取为3.7%,即0.037;而L为管道等效直径。
  2.对发动机气缸进气K(湍动能),l(湍流长度尺度)有更好、更简单的估算方法。
    K=3/2(u)^2, l=1/2h
其中:u为湍流强度,对中速柴油机:u=0.25U(U为活塞平均速度,后同);对重型柴油机:u=0.5U;对高速直喷柴油机:u=0.7U. h为气门最大升程,


该用户从未签到

发表于 29-5-2011 10:31:24 | 显示全部楼层
学习了,谢谢哈
回复 支持 反对

使用道具 举报

快速发帖

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

GMT+8, 23-12-2024 14:26 , Processed in 0.444954 second(s), 27 queries .

Powered by Discuz! X3.5

© 2001-2013 Comsenz Inc.