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可以与大众DSG相媲美的变速箱 (动画) 更改

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发表于 3-3-2011 13:10:59 | 显示全部楼层 |阅读模式

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     请点击下面的优酷动画视频网址观看变速箱动画
     http://v.youku.com/v_show/id_XMjQ3NzA1NDQw.html
   
    简单的说,变速箱做工时,本技术只有两个传动齿轮做工,其余的传动齿轮都静止不动,无动力消耗。目的,就是想减小传动力在变速箱里的消耗。重点:工艺制造低..无齿环.无中间轴,比所有变速箱.更简单.更便宜,更容易维修。

    首先我们换一种想法,把传统的手动变速箱内的齿环固定在传动齿内腔。使原来固定在传动轴上的花键毂可以左右移动来代替齿环左右移动,完成捏合。指不过两者交换一下位置,工作原理还是和手动变速箱相同的。下面请看动画。

    大众DSG(七速)与本技术的对比;和优缺点
轴数(七速):大众为三轴变速箱。本技术为两轴变速箱,
做工时(七速):大众变速箱(包括倒档)共八组齿轮,每一组做工时有七组齿轮为无用做工。本技术:只有两个传动齿轮做工,其余的传动齿轮都静止不动。
齿环(七速):大众四个。本技术 无。
轴承(七速):大众有十四个,每一个档位做工时,有四个做工,其余九个为无用做工。本技术:有二十个,每一个档位做工时,有六个做工。其余十四个静止不动。
档位拨差(七速):大众有四个。本技术:用四个拉杆代替过于反锁的档位拨差。
     有两种方案可以实施:
     1.采用动画视频里的四个花键毂来完成捏合。
     2.将输出轴上的两个花键毂去掉,在将输出轴上套装的传动齿固定在输出轴上成一体,用双输入轴上的两个花键毂来完成捏合。
    请问师傅们那一种实用?请说出具体的缺点,我不愿看到帖子上说道这个技术实施很困难,或不能应用,请具体说出那一个部位不合理,我想听师傅们提出的具体缺点,我要的是缺点谢谢。

低功耗双离合变速箱(随道式)
    五、具体实施方式      如图所示,本实用低新型包括壳体1,壳体1内设有奇数档输入轴3、套装在奇数档输入轴3外侧的偶数档输入轴4、输出轴17、奇数档主、被动齿和偶数档主、被动齿,主、被动齿之间相互啮合。主、被动齿通过轴承20固定在壳体1内。奇数档输入轴3的两端连接在壳体1的两侧,偶数档输入轴4的中部连接在壳体1一侧,奇、偶数档输入轴3、4从壳体1穿出与双合器2连接。输出轴17的两端连接在壳体1的两侧,其从壳体1穿出与差数器连接。输出轴17贯穿于被动齿的内齿孔内,其上设有可与奇、偶数档被动齿内齿相啮合的奇、偶数档被动啮合齿16、6。奇、偶数档输入轴3、4分别贯穿于奇、偶数档主动齿的内齿孔内,奇、偶数档输入轴3、4上分别设有可与奇、偶数档主动齿内齿相啮合的奇、偶数档主动啮合齿15、5。上述的啮合齿5、15、6、16通过花键定位在轴上并在液压柱塞18的带动下沿轴体左右移动,即啮合齿从动或带动输入、出轴转动的同时,还可沿轴体的径向左右滑动。这样,当其与主、被动齿啮合后,即可从动或带动于主、被齿。奇数档主动齿包括一档主动齿11、三档主动齿13;偶数档主动齿包括二档主动齿7、四档主动齿9。奇数档被动齿包括一档被动齿12、三档被动齿14;偶数档被动齿包括二档被动齿8、四档被动齿10。图中19为倒档齿轮组,其上的主、被动齿套在奇数档输入轴及输出轴的外侧,主、被动齿的内齿可与奇数档主、被动啮合齿15、16相啮,并由它们实现传动。   


1.壳体  2.双离合器  3.奇数档输入轴  4.偶数档输入轴  5.花键毂  6.花键毂  7.二档主动齿  8.二档被动齿  9.四档主动齿  10.四档被动齿  11.三档主动齿 12.三档被动齿  13.一档主动齿  14.一档被动齿  15.花键毂  16.花键毂  17.输出轴  18.液压柱塞  19.倒档齿轮组  20.轴承

          电 13941326602     李赫鹏          QQ 543057634


该用户从未签到

发表于 3-3-2011 13:36:55 | 显示全部楼层
楼主应该多截些图上来,不然的话,即使看了那个视频也觉得太抽象,不太容易理解到你的意思。更不容易给你回答清楚。
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 楼主| 发表于 3-3-2011 13:46:27 | 显示全部楼层
回复2楼请进入结构原理 找到 低功耗双离合变速箱 理查看。
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发表于 16-3-2011 09:36:26 | 显示全部楼层
想法很好,可是怎样做到无碰撞的顺利啮合呢?
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 楼主| 发表于 16-3-2011 12:16:45 | 显示全部楼层
回复4楼 那就踩用第二种方案,就可以无碰撞顺利的捏合了。
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发表于 17-3-2011 16:54:34 | 显示全部楼层
P档是做什么用的
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 楼主| 发表于 17-3-2011 22:40:56 | 显示全部楼层
回复6楼  师傅啊P档是车停止中(驻车档)欧!!!!!!!!!!!!
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 楼主| 发表于 10-5-2011 11:22:37 | 显示全部楼层
回复 火尔 的帖子

请进入结构原理 找到 低功耗双离合变速箱 ,查看。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    6-7-2015 11:45
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 24-9-2011 11:03:08 | 显示全部楼层
    空闲齿轮如何定位?另外  在那里进入“结构原理 找到 低功耗双离合变速箱 ,查看。”。
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     楼主| 发表于 25-9-2011 02:23:36 | 显示全部楼层
    回复 皓首仙翁 的帖子

    我正在做新的视频 低功耗接力式单离合变速箱 ,等几天给你看视频,是可以与世界上最先进的无缝式变速箱媲美的技术。比F1变速箱换挡还要快。可不是吹呀,还差4个齿轮就完工了。
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     楼主| 发表于 26-9-2011 22:01:14 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    郁闷
    6-7-2015 11:45
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 27-9-2011 00:46:14 | 显示全部楼层
    回复 543057634 的帖子

    大作已经拜读,原理清楚了,但是穿过中心的齿轮如何与轴保持同心还是不清楚,能提供三维图片吗?
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     楼主| 发表于 28-9-2011 17:35:45 | 显示全部楼层
    回复 皓首仙翁 的帖子

    ]C:\\Documents and Settings\\Administrator\\桌面\\单离合接力式变速箱视频
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     楼主| 发表于 28-9-2011 17:41:19 | 显示全部楼层
    我给你QQ发个视频你看吧,技术有些缺陷我正在改进,但是改进后的技术原理和它还是一样的。
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    该用户从未签到

    发表于 14-11-2011 22:48:39 | 显示全部楼层
    问一个问题:齿轮如何悬空固定?
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