在新设计的重卡上，发动机功率不足

海天云淡 · 发表于 10-1-2011 15:32:28

各位好！

在新设计的重卡上，采用了最大马力的气体发动机，但是在矿山实际使用上，客户抱怨动力不足，比功率小的柴油机表现还差。
各位来说说如何改进

张龙平 · 发表于 10-1-2011 16:28:41

你描述的太简单了，功率不足原因很多。1、进气量不够。2、燃烧不好。3、某些缸失火。4、排气背压太大等等····然后这4点中又有很多因素影响。进气量不够：可能是气管赌了；中冷出问题导致进气气温高；背压大导致充气效率降低···其他几点也包含很多因素。你把发动机的表现描述清楚一点，再讨论吧

海天云淡 · 发表于 10-1-2011 17:05:34

您好！谢谢您的回复
关于您说的以上1、4点，在现场我都用极端的方法检查过没有，现象没有消除。
关于您说的第2点，实际软件测试无问题，第3点也没有发现燃烧异常。

我再补充下：发动机 380马力；重载60T上坡，与336马力柴油机比较，落后很多。

目前没有办法解决。

jch_ma · 发表于 11-1-2011 08:40:43

什么气体?气体发动机的气源是否稳定?热值和设计的一样吗

海天云淡 · 发表于 14-1-2011 17:17:17

LNG 气体机潍柴 380马力 12升排量
专用LNG气瓶供气，供气稳定（实测）；热值没有过计算

tnqnaiqiang · 发表于 16-5-2011 16:50:46

只能拜读了，学习中的小生路过~~~~~

zjn670718 · 发表于 25-5-2011 09:45:12

海天云淡发表于 10-1-2011 17:05
您好！谢谢您的回复
关于您说的以上1、4点，在现场我都用极端的方法检查过没有，现象没有消除。
关于您说 ...

发动机功率是大了些,但扭矩特性的变化如何?会不会与传动系传动比的设置有关?一般地说,换了发动机,动力性要重新核算的,看传动系传动比设置是否还是最优化,否则,发挥不了发动机的优势.

wjian · 发表于 3-6-2011 08:01:14

在自卸车等动力匹配上应从使用的环境,载荷/总质量等基础上,考虑动力因素不要小于0.3,一般可以满足使用要求.

sinecy · 发表于 16-6-2011 15:49:59

还是从传动系的传动比入手吧~！

主减速比和变速箱速比匹配的时候合适~！主减速比是重点！~~！

home2500 · 发表于 21-7-2011 18:43:26

你整车匹配是否合适。气体机是要比油车动力小

红狮007 · 发表于 27-7-2011 13:56:37

建议重新刷ECU程序

dyqiqi · 发表于 22-7-2011 17:11:40

回复海天云淡的帖子

我们也做了潍柴的LNG车，富瑞特装的气瓶。做好之后路试就发现有严重的动力不足现象，后来发现是发动机程序有些问题，让潍柴重刷了一下，效果明显。
我想如果你们变速箱及后桥的匹配没有问题的话，可以考虑一下发动机程序。

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