滑门变形严重

caoshuai

最近，右舵车中滑门出现右下角上翘，左上角却低下去，具体工序：焊接内板总成-内板和外板包边-门框一圈点焊。原因分析：滑门钣金是由外板和内板经过包边而成的，首先，我们先检查外板和内板有没有出现异常，无任何问题，接着就是包边了，将模具维修人员叫到现场，包完边之后，就将总成送到检具上去检，没有发现问题，待焊接完之后，也没有发现异常，究竟问题出在哪了，还请指导啊！

zjin_sky

本人觉得，1.先要保证侧围也是合格没有问题的，检具或者三坐标都可以做到；2.看看铰链孔有没有问题，因为正好一上一下，翻转状态，偏差吻合铰链偏差；3.注意一下门运输过程中有没有发生变形，包括放置和工人取放件；4.可以怀疑一下门总成检具出问题，可以打三坐标确定一下，排除检具没有被破坏过。

北落师

右舵滑门？LZ 在哪个公司？出口的印度的么？不会是重庆的吧？
滑门没有铰链。请问你们是在哪个环节发现问题的？电泳后？涂装后?还是总装时候？还有是极少数车型是这样还是大多数都是这样？
滑门一般是带着3滑轨一起用铁丝连接在车身上电泳，涂装然后总装的时候再取下的吧？是不是在途中环节因为紧固不严被磕碰了？

caoshuai

对，是出口的右舵车，不是重庆的，是扬州的。是在总装装配时发现的，一部分车是这样的，对经过涂装后总装取下，你说的情况就该不是，门外表面发生的变形，不可能是碰撞造成的。2楼的楼主说的很有道理，可以去实施一下！

caoshuai

最后结果，我会写出来的确

cquzbb

该问题应该不难解决,分析问题思路如下：
1、检查滑门焊接总成是否产生变形。（LZ已经验证，车门没有问题）
2、检查门框有没有变形，用三坐标测量，或者用对比分析法。（门框变形可能性较小，一般情况不会出现）
3、检查滑门安装装配过程，上中下三个铰链位置关系是否正确，是否能通过调整铰链的方法将车门调整好，应用逆向分析法来确定原因。
4、想尽一切办法将该缺陷调整好，按照调整方法反向制定解决方法应该是最有效的。

tjkwoaini1

毕业就到重庆上班啦