比亚迪真的已经没有路标和脚印了吗

小白机械

在中国汽车本土企业中，最近两年，一直都是比亚迪占据着异军突起，却没有遭遇本土竞争对手任何有力的冲击。比亚迪的一名高管最近在接受记者采访的时候也表示，比亚迪前面已经没有了路标和脚印。但是作为一家只有年销售只有数十万辆的企业，说已经失去了路标，本身就是危险的。因为，比亚迪在乘用车领先的局面，不仅仅需要向更大的跨国公司看齐，还要向身后看看，有一些企业正在努力向他迫近。 b
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比如，比亚迪产销量占据优势的这个局面正在被长城汽车打破。 n6yZ}.0zb  
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自从长城汽车今年下半年推出腾翼C30以后，其市场表现就扶摇直上，7月4000台，8月8000台，9月就达到10000台，10月就接近了12000台。 PCL9Y  
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其实，按照长城汽车的说法，腾翼C30的上市，他们根本就没有来得及召开一次像模像样的新闻发布会。低调的上市，却换来的是巨大的销量的上升，为什么？ $`>0+&0  
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比亚迪有它自己在新能源传播方面的造势以及因此带来的品牌光环，长城汽车又有什么呢？ VP:5C. Q&  
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如果你深入到长城汽车，其实会发现一个问题：就是长城汽车的员工，不论是高层的领导，还是基础的职工，都太朴实，也太诚恳。他们总是在说自己还需要继续努力。 Q+@SKk!D  
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在长城汽车公司总部大楼的前面，有一个“耻辱碑”矗立在那里。其中的一个被称为耻辱的事件是长城将一款产品上面的VVT中的两个V字母写的过于接近，有可能被误认为W，就是因此，耻辱碑就一直矗立在大楼前面，以警醒所有的长城汽车的员工更加认真、负责。 iLS,y FJ  
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认真、负责才是长城汽车的最重要的品质，在二十多年的的成长中，长城汽车从皮卡、到SUV，再到今天进入轿车领域，不像处于中国经济特区深圳的比亚迪，拥有最长造车历史的这家企业处于河北的一家地级市保定。 xD* IXvU  
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在未来中国汽车市场的竞争中，最关键的竞争因素是什么？是品质。有品质才能品牌，才能有市场。 aS)n{:  
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比亚迪或者是一种先形于外后秀于内的企业，长城汽车则反之。但是从长期来讲，秀于内更重要，内秀自然就形于外。而没有秀于内，形于外只能是暂时的昙花一现。 d &@6#iX  
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当比亚迪努力在用行动来化解外界的种种质疑的时候，长城汽车的腾翼轿车却逐渐赶上了比亚迪的势头，并吸引了众多市场的眼光。 g|T'l+MZk  
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在未来的一段时间内，长城汽车与比亚迪将呈现双雄并立的局面，最终谁能够笑到最后，要依靠企业在产品品质上的坚持与进步。

hongwanbin

比亚迪在注重外表了,这样的企业注定没落,长远更无从谈起

tiancaixiaobin

长城的腾翼 有着起亚赛拉图的身影 想想当年赛拉图的风光 腾翼的市场也可想而知

wang200824

比亚迪究竟出了什么问题？

Cristiano7

文章里好多乱码怎么回事

rishenggui

我觉得，总体来说国内自主品牌车企发展到现在，技术方面主要还是靠引进技术，模仿为主，这是世界上所有新兴汽车工业发展的必由之路，毕竟如果单靠自己研发，进行技术累积，恐怕前期投入很大，而且收获并非令人满意。另外一个原因就是国外车企技术相对成熟，专利封锁，留给我们发展的技术空间越来越小。那我们靠什么取胜？靠满大街低质的廉价车？要知道合资企业的车价早晚要降低到国内车企的水平，现在各合资企业不是搞自主品牌吗？到那时他们享受国家同等的待遇，钻国内法律规章的空子，中国民族品牌将是一片残尸。在这里我不想批评那些唯利是图，忘了民族工业自强的合资企业，我只想说民族品牌能决定的一个是将现在消化的技术尽善尽美，保证质量，消费者会知道产品到底怎么样，而不是电视台铺天盖地的广告；另一个是趁现在车好卖，进行研发资本积累，尽可能开辟新的领域占据技术制高点，国家大力发展电动车也有这方面的考虑。

20060347

好像是在为长城做广告

like1026

这个。。。比亚迪没那么挫吧？