汽车核心技术解围建议

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许多高校科研能力很强，却不能在实践上突破，许多大企业有科研机构，却只能做翻译工作，国家对汽车的要求提高，变相使得汽车核心技术的拥有者----国外的一些机构得到了额外的利润，人民币就这样并政策忽悠了，我建议：将汽车研究机构直接划转到国内大型的汽车企业，理论与实践真正的结合，能快速改变核心技术被国外垄断的现象。

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研究机构特指国内研究汽车的大中院校

蒲明双

你的建议可行吗？我们学校几千万资产的汽车实验室，国家交通部重点实验室，年年买新设备国家给几百万，结果呢？屁用没有，只不过让我们去拆了几个20年前的发动机，看了几个到处是灰的零件，完全浪费这么好的资源，大学里就这样，这个问题可以随便改变吗？？

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回复 3# 蒲明双


    所以将其合并，才有用武之地，企业的技术是负责执行功能性技术，而大学是创新型技术，两结合才有效啊！就是心疼这些不结合的浪费。比起国外一些机构限制国内企业发展来说，几千万对企业倒是个小数目。我们公司今年科研费1.1亿，但这里引进的可能就有4000万，可惜啊！

wahg

不是说学校与企业合并，关键的是企业要有开发科研能力。
学校每年可以向国家申请购置试验设备，但这些设备除了供一些相关的教师写一些空头的论文外，有多少能够发挥其作用的？开发出多少有用的技术？解新局面了多少生产中的难题？
而各汽车企业每年花费在量的银子去购买国外的技术，对一些著名公司的技术一次又一次的引进，因为引进技术比自己研发要省钱，可怜的是这些企业的技术人员的研发能力被压抑，充其量只是一些先进技术的翻译人员，连对这些先进技术的消化吸收都很困难。
所以这种局面不改变，中国成为一个汽车强国就只能是一句空话。

nf0011415

大家都想赚钱，搞技术的不功利不行啊。不想以前搞技术的那么执着了！

ccskk

研究机构也许设备很先进，但是论到实力，看看目前的状况，还有多少人在真正的搞研究，又有多少导师在真正的传授知识？

l061837

有啊，广汽研究院