我拆了台发动机，发现进气门比排气门孔要大，这是为什么？

xuyidong · 发表于 17-6-2011 21:56:20

向楼上的学习了

Saturnzd · 发表于 19-6-2011 21:37:05

有些车为了进气多采用了多气门 SO····

习惯单手打方向 · 发表于 19-6-2011 23:19:20

什么品牌什么车

麻衣比更高还高 · 发表于 25-6-2011 22:49:16

没有什么不对。。
之所以进排气门大小不同。总是要考虑其用途，那进排气过程中，两者的不同就是关键。
首先进气的温度远低于排气，再者就是压力。

进气速度和进气压力是共同要有的。NA引擎的负压吸气方式可能在这里不好理解。我们在此就当做NA引擎的进气压力为2个大气压（= =快成增压了。。）。。
进气速度会让混合器在缸内有着更好的搅动性，并且能增加火焰波前，这就意味着可以燃烧更快，自身的性能也会有提高。很多负面的东西也可以避免。
不过气门有一个Curtain Area，也就是气门升程二分之一于气门半径的情况下能够获得最佳的通气效率。。所以说如果说到进气压力这个能够关系着进气速度的词，就要考虑Curtain Area。也说明了气门的升程和直径总归要有一个比例，虽然说神有所谓的气门升程可变，但那都是考虑进气量得情况下而设定。。也就是说进气量、升程、直径是要有一个比例的，这个比例做到了就有极佳的及其效率。

最后，当Curtain Area的比例做到之后，也就是升程达成半径的二分之一这个情况的时候，要想增大进气量，就是直径和升程共同增加。这是最好的办法（当然要控制变量，也就是说保证其他部件不变动的情况下）
而前面也说了。进气压力就算是两个大气压，也赶不上排气的压力，更何况还是负压。所以说就要增大流量，进气门就要增大，同时对于可变升程的车而言，低转速升程较小，可以避免因为进气道这些不可改变的东西因为偏向高转速发力而在低转速时没有进气速度和压力（很好理解吧，流速慢的时候气门开得小一点有助于进气）。而高速时可能刚好达成刚才说的理想的Curtain Area。。高转进气效率依然优秀。。

再加上15L的说法。。高温高压有助于排气速度和压力，所以排气门略小。。

而且还有一点。进气门和缸盖部分的进气道也是有联系的。不可能说气门很小但是进气道和脸盆一样粗。。而本身前面就有着节气门这个东西。。你进气道一窄。。泵浦损失可能会更严重。。所以个人理解。。同样的流动性的情况下，可能某种范围内大直径小升程优于大升程小直径。。

个人理解。。欢迎讨论

youjinghan · 发表于 26-6-2011 19:03:34

经典的一问，进气门大，可以增加发动动力，并使排气门排气更进一步加深！

Alexzonda · 发表于 10-7-2011 00:13:34

进气门大是因为充分燃烧..排气门小些是考虑到排出的废气回流

亚历山大 · 发表于 10-7-2011 21:28:57

奥迪的Ａ６　Ｃ５发动机就是进气大排气小！ V6发动机30气门三进两出！进气要大很多！1

zhanwuliao · 发表于 19-7-2011 20:00:32

因为废气是利用活塞推的，

lqzh · 发表于 20-7-2011 22:44:56

进气门大当然是为了增加进气量使燃料燃烧充分排气门小些是由于烃燃料Cm+(m+n/4)O2=mCO2+n/2H2O 后气体减少

红沙砾 · 发表于 23-7-2011 10:29:35

这时汽车最基本知识了，去看看汽车结构这本书吧。

roweo · 发表于 23-7-2011 22:41:33

这个很简单，排气的动力来自于进气，进气多，燃烧产生的能量大，排气时活塞力量也就越大，当然进气门也不是越大越好，一般只是略大，应该有一个平衡点。

bigkiss0604 · 发表于 27-7-2011 11:32:51

进气门一般要比排气门大，为了保证进气充分，对于自然吸气的发动机这点是很重要的

zr915400854 · 发表于 5-8-2011 16:04:01

对于气门个数为奇数的发动机,进气门要比排气门小.

Rabindranath · 发表于 19-8-2011 09:44:40

唉我都没有机会拆发动机啊……

麦乐迪斯 · 发表于 22-8-2011 22:55:45

7楼和15楼正解

我拆了台发动机，发现进气门比排气门孔要大，这是为什么？

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