新人求解玻璃升降器运动轨迹

chaojidap · 发表于 17-10-2010 17:32:26

如题，玻璃是双曲率面，采用绳轮式升降，求玻璃运动轨迹、玻璃导轨、升降器导轨，怎样做运动仿真好呢，高人指点啊~~~~膜拜

水上山影 · 发表于 17-10-2010 19:25:41

说的挺高深的，貌似就是运动方程之间的运动关系啊。呵呵

chaojidap · 发表于 17-10-2010 21:46:53

回复 2# 水上山影

不是，我本意是想问下大家车窗玻璃导轨是怎么取的，还有升降器导轨

向左往右 · 发表于 28-10-2010 22:19:13

也在学习中，好像单曲面的玻璃前后边界有个螺旋线，双曲面的还没具体见过~

candy98031 · 发表于 18-11-2010 23:19:38

造型出来后，切割玻璃边形成了相对平行的截面线，可以作为车门导轨的曲线。
升降起导轨的曲线根据车门导轨在考虑玻璃重心将曲线布置
思路是这样的，升降器的设计只要有玻璃就可以了
门外板也要，来设计升降器厚度

fallagain · 发表于 5-12-2010 21:28:55

catia dmu就可以分析啊，一般来说双曲率玻璃导轨为螺旋线，我们公司能做到正负0.5mm之内。
运动可以简化为两个点线约束和一个点面约束。

jy2657 · 发表于 7-12-2010 12:15:16

用catia就可以做运动仿真。关键在于分析好零件间的连接方式，哪个是驱动部件，驱动部件运动的起止位置。用约束来模拟直观一些，用公式更严谨，但如果运动复杂很难保证公式的正确性，所以不常用公式。思路都清楚了剩下的就是做辅助的点线面和命令了。

215460413 · 发表于 9-12-2010 20:48:23

本帖最后由 215460413 于 9-12-2010 20:49 编辑

大部分车型的玻璃幸免为圆环面或腰鼓面，拟合处玻璃大面后，确定大致前后导轨位置及导轨倾斜角度（前后导轨平行），得出大致前后引导线，为保证后期导轨及升降器加工容易，一般后做出圆弧线来拟合运动轨迹，来调整与前面得出的引导线间的偏差，肯定结果会有误差，只能保证越小越好。一般X向偏差允许在±1，Y向偏差允许在±0.5，再利用CATIA中的DMU命令校核调整优化

北落师 · 发表于 9-12-2010 21:34:50

不知道楼主开发的什么车。我们早期做的玻璃面也是双曲面，后来都优化为螺旋面了。估计也是螺旋线。

pifengdi · 发表于 22-12-2010 23:26:08

有没有哪位高手能详细说下，玻璃升降器正向设计的思路啊，主要是前后导向槽轨迹的确定，玻璃的造型以及力矩的平衡计算等等

candy98031 · 发表于 26-12-2010 20:32:22

回复 9# 北落师

升降器的导轨辊压的，也设计为螺旋的么？怎么制造出来呢

byl0012 · 发表于 16-8-2011 19:42:55

其实就是反求螺旋线的过程

407109002 · 发表于 23-12-2014 17:16:26

理论上升降器导轨与玻璃导轨应该都是螺旋线，实际上工艺加工过程中应该是圆弧，不管冲压还是辊压

ft3342706 · 发表于 27-12-2014 22:39:00

这个在设计的时候一定要算好，要不然后期加工出来装车问题可多了

2936403647 · 发表于 2-8-2016 19:13:51

还是不懂啊

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