汽车铰链是辊压件？还是冲压件？

zgjskyman2008

冲压占多数

ccxcool2002

应该是冲压件的

496966416

比亚迪的车铰链都是冲压件

bluedonkey

轿车的一般为冲压件，卡车的铸件居多，目前没见过辊压的！

两成熟西瓜

回复 9# jiatang0839


    不是一回事，铰链加强版是侧围里边的

aq7811

一般都是冲压件，材料是热轧酸洗版SPHC，SAPH400

cmcheng

门铰链有冲压件。

gujin1103

冲压的也有铸造的也有，现在多是冲压的表面彩锌处理一下，更漂亮

guogaier

大车，车门重的，一般铸的锻的多，轿车车门较轻，一般相应厚度的冲压件即可满足要求

金华庚

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汽车门铰链类型的概述 ：

汽车门铰链是链接汽车车门与汽车车身的一种零部件，是汽车上一种关键的零部件，国家规定汽车的四门铰链必须做强检的零部件，是一种安全功能件。
汽车门铰链的类型可按用途、结构形式等来分类，也可以按铰链的销轴数量来分类。一般情况都按用途、结构形式来分类较为合理，也是国内常用来分类的形式。
汽车门铰链的形式：
汽车门铰链常见的形式有冲压型、轧钢型、铸钢型、锻造型和复合型。复合的一般形式有冲压件+铸件、锻件+铸件、轧钢件+铸件、冲压件+轧钢件，这些都是常见的复合形式。汽车门铰链的形式一般是根据汽车公司的设计要求来决定，不同车的用途会采用不同的铰链形式。不管任何铰链的形式，都必须满足汽车用途和国家规定的要求。
       汽车铰链的分类：
      A、汽车铰链按用途可分为汽车四门铰链、汽车引擎盖铰链、汽车背门铰链、汽车中门滑动铰链；
     B、汽车铰链按结构可分为整体枢轴式铰链、整体单轴套式铰链、整体两轴套式铰链、整体单轴轴承式铰链、整体限位式铰链、四连杆铰链、滑轮式铰链等等。
   （1）整体枢轴式铰链铰链一般用在轿车、越野车较多，欧系、美系车采用的此铰链类型较多。它的特点是强度高、变形小、安全性能高，它的劣势就是制造成本高，加工精度要求高，需要专业的制造设备。
  （2）整体单轴套式铰链和整体两轴套式铰链它的用途较为大，可用的车型较多，也是日系车、韩系车、国内采用较多的铰链类型。它的特点是制造成本低、一致性高、设备要求不高，它的劣势就是易变形、强度较低。
  （3）整体单轴轴承式铰链现在它使用不是很广泛，现主要是一些日系的高档轿车在使用，是一种市场上少见的铰链类型。它的特点一致性高、开关灵活、无异响、使用寿命长，它的劣势就是轴承需定制，成本较高。
  （4）整体限位式铰链是一种常见的铰链结构，它的存在，可以减少汽车门限位器，给车门空出了较大的空间，也是一种常用的铰链类型。它的特点是制造成本低、一致性高、设备要求不高，它的劣势就是容易产生异响。
  （5）四连杆铰链是一种常用的铰链类型，常用在汽车引擎盖铰链、汽车行李箱铰链上，也是一种轿车和客车常用的铰链类型。它的特点是制造成本低、汽车安排空间较易，它的劣势就是要求配合精度高。
  （6）滑轮式铰链主要用在面包车、MPV、微车等中门铰链上，也是一种常用的铰链类型。
我们常用常见的铰链形式有整体枢轴式铰链、整体单轴套式铰链、整体两轴套式铰链、整体限位式铰链、四连杆铰链、滑轮式铰链六种形式。

北落师

第五条，四连杆铰链，这个成本低？
目前我只在中高端车上见过，比如路虎，英朗的发罩。对它了解太少。

耳朵勺儿

辊压不可能！一般铰链的厚度都得4.5+吧，辊压工艺根本实现不了，日系，自主品牌冲压得见的比较多，德系的应该都是锻造的吧，，材质么，，，忘了。

hanchuanhu

应该是冲压件的！

danielzyp

铰链种类很多：发罩铰链、行李箱铰链、车门铰链等。轿车和轻微型车一般是冲压件架构，但是也有销轴等其他类型件。部分卡车用铸造式铰链。

纽基

显然是冲压件，铸造极小的。不过就是冲压板材的厚度问题。