汽车NVH 特性中的振动噪声分析

上德不德

振动噪声的来源主要有：⑴发动机振动噪声；⑵空气动力引起的振动噪声；⑶轮胎而引起的振动；⑷传动系统齿轮啮合冲击产生的振动噪声；⑸由于路面不平而产生的振动等等。
1 发动机振动噪声及防治措施:发动机是汽车的动力源，发动机噪声占汽车噪声的二分之一以上,包括进气噪
声和本体噪声(如发动机振动, 配气轴的转动, 进、排气门开关等引起的噪声)，因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制的关键。借助于改进悬置、平衡技术以及使用声学隔离材料等技术来降低车身振动噪声。
2 空气动力引起的振动噪声:汽车在行驶时，空气动力引起的振动噪声包括：空气通过门窗或孔道进入车内而引起的振动；气流和车身产生涡流而引起的振动以及外面的空气与车身摩擦而引起的振动噪声,车身外表突出结构，如雨刷、后视镜、天线、外饰物等引起的振动噪声。尤其汽车在高速行驶时，空气动力引起的振动噪声也是主要的振动噪声之一。车身全面隔音体系，有效降低高速行驶过程中产生的振动噪声传入车内。
3 轮胎引起的振动噪声:轮胎也是振动的主要来源之一，引起振动主要有：由于轮胎径向的刚度变化
（在周围）、失效（轮胎不同心或者不是圆形）或者缺乏同心度（轮的几何中心不在轮的旋转中心）所造成的轮胎受迫振动。可以选用圆度和同心度好的轮胎来减少振动。轮胎产生的噪声是：位于花纹槽中
的空气被地面挤出与重新吸入过程所引起的空气噪声和轮胎花纹与路面的撞击声等等。可以通过选用低噪声轮胎等措施减少其传入车内。
4 传动系统齿轮啮合等冲击产生的振动:在传动系统中，可能产生振动与噪声主要由齿轮副的啮合精度、轴承的精度以及传动系中各个零部件的弯曲、扭转振动所造成的。传动系统这种振动是高频振动，主要对NVH 性能中的噪声影响比较大，可以通过提高加工和装配精度来减少振动。
5 路面产生的振动:路面的影响是与路况条件有关。车体与路面是由轮胎和悬挂系统隔离的。悬架系统和转向系统对路面不平度激励的传递和响应对驾驶员及乘客的乘坐舒适性有很大影响。路面的不平度对车辆的振动与噪声的影响与车辆行进的速度有关，可以通过使用大直径轮胎，能够稍微改进由于路面不规则性而带来的振动。一般地，车身模态应高于20Hz，可能高达25Hz,可以增加车身频率模态来达到减振的目的，但同时也是以增加噪声为代价，所以必须找到最好的妥协方案。
    降低NVH 不只是噪声的问题，也不仅仅只是振动的问题，是一个系统性的问题。既要控制振动噪声源，又要采取衰减振动与噪声的措施。随着设计经验的不断丰富和CAE 技术的广泛应用，发动机、传动系统等的振动与噪声会越来越小；随着对汽车振动噪声机理研究的深入和吸振降噪材料的不断涌现，NVH 特性优越的汽车将是人们良好的出行工具

yjie1028

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苏文龙

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zbj710

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