柴油机论坛精华 - 中国柴油机市场之我见- 欢迎转载

yankochina

既然摆明了计划经济,就发挥计划经济的长处,鼓励兼并的国家行为多的去了

yankochina

中国柴油机市场之我见- 欢迎转载
1。 中国柴油机市场在最近的5年时间得到了跨越式发展
5年前中国国产柴油机还普遍是机械式柴油机，产量低， 冒黑烟的形象使得柴油机最大的一块市场-车用市场份额非常低。现在电控技术的应用大大改观了柴油机的形象，车用市场柴油机份额已经提高到了25%，中小功率柴油机因为国内建设投资和出口的增加得到了急速扩张，年增长接近10%。

2。 柴油机产品逐渐往大功率方向发展
柴油机的各种应用， 如拖拉机，以前小型拖拉机几个千瓦，现在的一拖开发大马力拖拉机达到300马力；卡车柴油机以往的几十千瓦，现在的重卡柴油机高达500kw； 船用柴油机万吨轮以前用3000kw,现在动则数万千瓦，最高超过10万马力， 等等反映了柴油机功率逐渐要求大功率。

3。 柴油机油耗逐渐降低
中国近10年来的经济飞速发展让国民经济意识空前高涨，一切为了经济效益，除了几个少数应用是奢侈消费领域，大多柴油机都是赚钱工具，耗油率低的柴油机市场占有率明显上升如玉柴新机型。

4。 柴油机当前形态不合理
国内柴油机厂家可以分为四个阵营，小型单缸柴油机， 以前每个县都有生产，农机用20kw以下， 现在绝大多数都已经破产重组，当前市场上规模大的如常柴常发江动时风；多缸小型柴油机，一般2-4缸，6-30kw,农业，小型工程机械和车用，基本上也是每个县有生产但是现在逐渐倒闭，规模大的全柴扬柴常动玉柴云内莱动； 多缸轻中型柴油机，6缸柴油机为主，30-300kw,一般是大型企业生产，工程机械卡车客车等配套，也是当前的品牌主流， 潍柴玉柴锡柴朝柴上柴大柴东康； 多缸大型柴油机， 一般6缸以上， 300kw以上,重卡发电船用机车等，都是特大型企业生产， 如潍柴，济柴，重康，以及船用和机车专用柴油机厂。
柴油机厂当前同质化严重，同一档次产品数十家同时竞争，生存相当困难。尤其是小型单缸柴油机甚至亏本生产， 靠国家补贴过日子。借鉴国外的市场，同档次产品只2-3家，产品集中度高，便于管理。

5。 对柴油机行业的建议
按照柴油机应用将柴油机生产商进行重组兼并，生产集中即规模化生产，各生产阵营形成3-5家厂商，统一产品标准，将当前全国近200家柴油机厂合并成20家。同时国家政策给予使用自主品牌柴油机的用户单位补贴。对于新柴油机生产单位不予审批。

6。未来柴油机还有20年的生命
按照当前的能源分布，石化能还是我们的主要能源来源，占世界能源87%， 世界能源消费年均增长1。8%， 非石化和可再生能源由20年前不到5% 上升到当前12。3%， 可以估算非石化和可再生能源平均年增长10%，按照这个速度，20年后非石化和可再生能源占世界能源40%以上， 可以预见20年后石化能源的经济性不再突出。但是石化能源的完全被替代还有更长的时间，也许另一个20年。

7。电动驱动是未来大趋势
虽然石化能源是能源主流， 但是当前的生产要求对驱动部分要求越来越高，以电动作为中间驱动动力是未来大趋势。 经济流动的基础是物质流动，体现在我们的交通领域，船用上了电力推进，火车用上了电力机车， 飞机的电磁驱动正在研究，汽车的电动正在试制。我认为20年后世界的第三次工业革命将会发生，将改变当前的动力格局，电动驱动会作为一个新的动力学科产生，如果我的下一代到选专业的时候， 我一定让他选电力驱动专业， 如果他愿意学工科的话。

个人愚见， 请各位看官留下您的宝贵意见， 谢谢！

来源：柴油机论坛 engine8

沉默

学习啦，柴油机还是蛮有发展的

chenwf

同感!同感!柴油机的展望.

梨子粥

楼主太扯淡了 像一些小的柴油机厂 利润低，大厂不屑于兼并。重卡被潍柴垄断 轻卡被玉柴垄断，其余的都是自产自销，谁兼并谁呢，楼主清醒些吧

海边客

电驱动解决的仅仅是传动问题，而电力能源至少目前还仅仅是二次能源。眼下要解决的是一次能源的动力问题，即原动机是什么。
燃料电池的问题不解决，未来的一次能源电驱动便只能是无源之水，无本之木。而燃料电池，你等着吧，没有一百年，你啥也别想。

yankochina

楼上说的非常对, 电是二次能源, 所以一次能源的转换是必不可少的. 我相信这个技术突破在有生之年应该是看的到的

zengxinyu

有些问题，小型农用机的市场会整合吗？