曲轴飞轮上的缺齿

hxx15511

有没有人知道飞轮的齿数为什么要做成58+2或者60-2   缺齿的作用我知道  用多齿或者缺齿的信号经过ECU修正已经可以控制喷油  但是其余这么多齿是干嘛用的

hedanhua

二楼说的很好，我们根据crank signal 除了计算转速，判缸（点火，喷油）还要用它结合 cam signal来控制VVT等等

缓行随蝶引

由于旋转一周的度数为360度，因此为了便于计算和控制，曲轴位置传感器信号盘的齿数（光电式则是窄缝）会设置成360的约数（如1、4、12、60、120、180等等）。

曲轴传感器用于识别曲轴的速度和位置，这个信号是燃油喷射和点火控制的基准信号；凸轮轴位置传感器用于启动时识别1缸上止点位置，发动机启动后这个信号就变得无关紧要（带CVVT的发动机除外）。

在理论上，假如发动机运转足够平稳并且采用了双点火和多缸分组和/或同时喷射的控制方式，那么即使没有使用凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器信号盘只使用了一个信号齿，那么通过计算机内部的分时系统，也可以对其他气缸实现准确的点火控制。

但实际上这是不可能的，由于发动机工作方式和内部、外部负荷及阻力的影响，发动机在中低速区域内运转速度实际上是非常不均匀的，这样的话，要对1缸（及对应缸）以外的气缸实施精确的点火、喷油控制就成为不可能，这对动力和排放是非常不利的。

另外，OBD2法规要求发动机控制器具有“缺火监测”功能，这也对控制器的运算速度、曲轴位置传感器和信号盘的精度提出了更高的要求，从缺火监测的机理我们很容易明白信号盘的齿数肯定是越多越好的，假如不考虑加工难度和成本的话。

mave_w

不做缺齿/多齿的话，ECU怎么判断第一缸上止点。。。

宋康

发动机的转速是近似正弦波动的，也就说，很多时候，单一借助定时器进行按照时间平均的定位时欠准确的，所以需要做多齿来提高定位准确性，2楼说的很有道理

yy9016

是用来判断发动机一缸上止点的。

mave_w

如果没有缺齿/多齿的话，ECU如何判断第一缸上止点？虽然原则上说有cam sensor的话总有办法，但是总要有个fail safe吧。我们的系统即使cam sensor坏了单靠crank sensor也能运行的
另外，如果信号有毛刺等情况，如果没有这个缺齿/多齿，ECU也无法进行诊断：缺齿/多齿告诉ECU曲轴已经转了一圈了，如果数出来齿数不对，那就应该报警了，而且下一圈要重新开始计算

jsdx1980

在DENSO系统中，结合曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来判断1缸压缩上止点，如果这两个传感器工作正常没有故障时，采用曲轴位置传感器来判断1缸上止点（当然也要结合凸轮轴位置传感器来判断），因为它的精度高些，因为齿多些（60-4齿，每齿之间角度为6度）。凸轮轴位置传感器是6+1齿，齿与齿的曲轴转角时120度，所以其精度较为粗糙。只有在曲轴位置传感器有故障时，1缸压缩上止点才根据凸轮轴位置传感器来判断。

fpfp000

楼上6+1的凸轮是那里生产的，我曾见过是4齿，两大两小。

weijenfary

2楼说的比较正确，信号齿的方式有很多种，也有钻信号孔的，信号齿数目也可以有比如说36-5（分两处铣去5齿，一处2个，一处3个），另曲轴转速传感器的位置一般离气缸轴线有一定的相位关系，且和信号齿的相位关系很严....

coolhaihaihaha

回复 9# fpfp000


    6+1是指的6缸，如果是4缸的话就是4+1型

fosullx

摩托车上貌似很少有多齿的...

chinagxlz

谢谢2楼，学习了。

百八烦恼风

coolhaihaihaha 发表于 3-12-2010 09:16
回复 9# fpfp000

请教一下，这里6+1中的+1代表什么含义啊，我百度了下没有找到。。。

奎屯机修

启动第一马达不着车  就会报转速传感器缺齿 发动着之后 故障可以清掉   求助