淹过水的威驰，1.6L AT 打不着车儿

leogaogao

一辆淹过水的威驰，1.6L  AT  打不着车儿，发动机故障灯打开钥匙后亮，打马达油泵上有电，有高压火但不喷油，用清洗剂喷入进气管能够启动着车。在电脑插件上检测到了IGF信号，判定电脑要换了
请教高手曲轴，凸轮轴信号之间的关系，它们到ECU上怎样来实现点火和喷油，IGT,IGF对于点火和喷油的控制机理  该车的油泵继电器在哪儿

bingding

一辆淹过水的威驰，1.6L  AT  打不着车儿，发动机故障灯打开钥匙后亮，打马达油泵上有电，有高压火但不喷油 ...
leogaogao 发表于 13-7-2010 11:59

你的问题太多，全部回答可以写一篇文章了。
既然有高压火，那么说明CPS（曲轴/凸轮轴位置传感器）及其线路都没有问题，否则既不能点火也不能喷油。普通情况下不能启动而往进气管喷入清洗剂（也是一种燃料）能启动，这说明喷油器不喷油，所以我的判断是：
（1）喷油器电源电路或控制电路故障：拔下喷油器插头，接通点火开关但不启动发动机，测供电端子对地的电压应为9~14V，否则供电电路有故障（检测仪表板接线盒内是否有保险烧和发动机室内主继电器是否坏）；测控制端子对地的电压应为2.5~5V，如果数字万用表显示为1即屏幕数字无变化则说明喷油器到ECU之间的控制电路断路（根据我的经验导线从中间断的情况比较罕见，一般为ECU内部故障，你需要更换ECU）。
（2）油泵电源电路或控制电路故障：找到ECU诊断插座，接通点火开关但不启动发动机，测+B端子与E1端子之间应有12V电，否则保险烧（在仪表板接线盒）或主继电器坏（在发动机室1号继电器盒）；在+B—E1有12V电压，而FC—E1测不到12V电压的情况下，用跨线短接+B和FP端子，如果油泵工作（在油箱处用长柄螺丝刀听应听到油泵转动的声音），则断路继电器（也就是油泵继电器，在仪表板接线盒内）坏；关闭点火开关，拔下断路继电器，再打开点火开关但不启动发动机，测断路继电器插座的9号端子或2号端子（见我给你拍摄的电路图的右图）对地的电压应为0.05V左右，如果数字万用表显示为1（测不到一点电压，屏幕数字无变化），则说明断路继电器至ECU的控制线路断路，根据我的经验一般为ECU内部三极管的搭铁端断路，这种情况无需更换ECU，可以改一下电路，用一根导线从断路继电器的9号端子不经ECU直接与车架或发动机机体搭铁，油泵也可以工作，但只要你一接能点火开关油泵就始终工作，对油泵的寿命会有影响，故障灯常亮且故障码不可清除。

威驰的丰田5A-FE发动机的油泵控制电路图如下图所示：

   

leogaogao

怎么没人能解答呢， 大家多发言啊

bingding

IGf是曲轴位置传感器传输给ECU的信号（曲轴转速和转角信号），是点火正时和喷油正时的主控信号，如果ECU收不到这个信号，则ECU无法计算精确的空燃比和动态最佳点火提前角；
IGt是凸轮轴位置传感器传输给ECU的信号（一缸压缩上止点前某一曲轴转角信号，可以是一缸压缩上止点前70°、120°等，发动机型号不同这个角度也不一样。为什么是上止点前某一角度而且比点火提前角要大而不是正好是上止点，这是因为ECU计算点火提角需要一定的时间;如果正好是上止点的话那么ECU只能计算下一循环的点火提前角而不能计算本循环的点火提前角了），是确定点火时刻和喷油时刻的基准信号。如果ECU收不到这个信号，则点火提前角会有误差。
ECU必须同时收到两个信号才能正常工作；如果只收到其中的任一信号则发动机的空燃比不准或点火提前角不准所以可以启动但工作不良；如果两个信号都收不到则发动机既不能喷油也不能点火所以无法启动。

这两个信号的检测一般要用车用数字示波器检测才比较可靠，光用数字万用表测其电阻不太可靠，也可以用数字诊断仪读取其动态数据流来判断其好坏。

bingding

更深入的原理性的东西你只能去看相关的教材了，这里没法给你回答了，汗，你是技师哎，班门弄斧了~

w25595974

维修手册~

阿飞

正时跳了进水车十个8个都那样啊

李康

正时跳了进水车十个8个都那样啊

qwe86787021

谢谢了，学习了。最后我想问一下，这台车到底是怎么解决的？？？

yonggezzy

看手册呀1111111