为什么货车底盘不采用独立悬挂结构？

zhayili · 发表于 23-3-2011 21:24:58

如果是高档货车，有前独立后钢板弹簧非独立悬架的~~~

ansj · 发表于 24-6-2011 16:22:39

个人觉得独立悬挂承载能力弱，强的成本太高。

like-jx · 发表于 1-12-2011 10:09:47

独立悬架成本高，货物对平顺性要求较低，提高人平顺性也可以在驾驶室悬架上下功夫

jyg5211314 · 发表于 1-12-2011 15:01:51

目前重卡的独立悬架ZF的比较牛，而且正在进军中国重卡的悬架市场

TF316 · 发表于 15-12-2011 16:18:57

目前国内市场上，首先处于成本的考虑，在目前国内的运输环境下，独立悬架能不能胜任国内的超载超限运输！总之市场决定一切！就算在舒适性要求较高的大型客车行业，也是运用空气弹簧的非独立悬架。在民用运输行业，只会向空气悬架发展而不会向独立悬架发展！

velcon · 发表于 16-12-2011 22:16:41

我觉得首先是成本的考虑吧，然后是货车，特别是载重车是多轴的，而且多轮胎的，可以比较均匀载荷的分布，还有就是货车对整车振动和舒适性的要求比较低，所以一般用钢板弹簧的非独立悬架吧

richardx · 发表于 20-12-2011 10:53:33

卡车主要考虑的是安全，车架是一体的，强度最大

上班族|^| · 发表于 8-3-2012 11:09:52

手头的几种车型都是重载车，做独立悬挂的可行性确实非常低，在用户使用中，车桥都是弯曲向上翘的，严重的时候后双桥外侧的轮胎甚至会微微翘起离开地面。这种情况下做独立悬挂不仅要悬挂结构非常强悍，连车架也要特别加固，难上加难

zsgandy · 发表于 8-3-2012 20:58:45

成本和载重，国外有独立悬挂的卡车，国内基本上没有，主要还是军车用的多

yy15235 · 发表于 10-3-2012 13:21:29

独立悬挂承载能力达不到吧

raohy · 发表于 14-3-2012 22:35:05

主要还是成本上考虑吧

魏满蛋 · 发表于 10-5-2012 12:57:04

车型的使用目的不一样、结构也不一样。

音速dys · 发表于 11-5-2012 19:44:49

性价比之类的考虑吧

小杨羔 · 发表于 15-5-2012 09:09:31

从用户角度考虑，大家都喜欢低成本高利用，一般是不考虑驾驶员的舒适性。

龙行于天下 · 发表于 17-6-2012 13:50:50

军用或其他特殊要求卡车也有很多事采用独立悬架的！

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