深度解析吉利产品、品牌战略

好人

在收购锰铜控股、DSI与沃尔沃之后，吉利手中的牌也立刻变得多了起来。要知道，10年前的吉利还是一个只有一两款产品在市场中打拼的小企业，如今即便不算刚刚收入囊中的沃尔沃，吉利也拥有了吉利、全球鹰、帝豪、华普等众多子品牌，在车型方面未来三年内更是有二十余款产品等待上市。

如此庞大的阵容，对于吉利的规划部门而言，将是一个巨大的挑战：毕竟管理一两个品牌，三四个产品平台与管理四到五个品牌，近十个产品平台，数十种产品是完全不同的，后者要考虑的问题要复杂的多。

首先我们从媒体此前的报道来看，吉利未来产品规划的方向：

技术平台
产品平台
车型、产品

GEC
LC
LC 1/3

LG
LG 1/3

CE
CE 1/2

CF
CF 1/2

GBC
FE
FE 1/2

NL
NL 1/2

HL
HL 1

GE
GE 1/2

GLC
　
　

GMC
GC
GC 1

GT
GT 1

GCT
PS
PP 1/2


在吉利的这份平台规划表中，我们能够很清晰的了解到吉利将旗下的所有车型划分为了五大平台，代号分别为GEC、GBC、GLC、GMC和GCT，每个平台对应着吉利旗下的相应车型。和德国大众一样，吉利未来的设想是将所有重要零部件也进行打包沿用。

在GEC平台下，全球鹰的CE-1/2（GV515/GV515 RV）、LC-1/3（熊猫）、LG-1/3（金刚、金鹰）、CF（未知车型）等车型上沿用，根据各个车型的定位不同再做具体的调教

在GBC技术平台中，包含了已经上市的FE-1/2（EC718/EC718 RV）、即将上市的NL-1（GX7）、HL（GX8）以及09年上海车展上轰动一时的"小劳斯莱斯"GE车型。这些看似分属于不同细分市场的车型，在技术上都将有最大程度的共享，比如发动机、悬架型式选择、底盘结构等等。除了这些车型之外，FC-1（远景）、SL-1（海景）等已经上市的车型也都属于GBC技术平台系列。NL-1车型的首次与我们见面是在2009年的上海车展上，其原型车与奇瑞瑞虎一样是丰田的RV4车型。

在GMC技术平台中，即将上市的GC-1（EC7）是主打车型，这款车型已经在吉利的济南生产基地下线。

从吉利的这份技术平台划分表中，我们可以看出，吉利已经在进行研发的车型大部分属于以上介绍的GEC、GBC和GMC技术平台中，另外两个GLC和GCT平台实际上还并未有车型在开发。除了GMC平台属于新开发平台之外，其他两个平台都是从自由舰和远景两款车型的平台开发而来。

而从北京车展中，吉利展出的车型看，上述规划也日渐清晰，下图为帝豪品牌在北京车展中的产品布局：







看到这里，我们一方面对吉利产品、品牌规划部门的巨大进步感到欣慰，另一方面也期待吉利在未来执行这些规划时，能够给我们更多的惊喜。当然这需要吉利解决如下几个问题：

1、  如何区隔好各品牌之间的定位：目前吉利、帝豪、全球鹰等都已经成为吉利集团的伞形品牌，也就是说这些伞形品牌之下，都分别下辖若干产品线品牌。因此解决每一把伞的定位问题至关重要。

2、  如何确定每个伞形品牌应该包含的产品：在每个伞形品牌的独特定位之下，吉利需要从全局上考虑，给每个伞形品牌配备什么样的产品，用来明确这种定位。

3、  如何在各伞形品牌之间，共享技术平台，又体现产品差异：由于各伞形品牌之间，部分车型在技术参数上的相似性，这给吉利从全局上构建整体的平台战略提供了可能。因此共享技术平台，在视觉上又要兼顾产品差异是未来吉利需要重点解决的一个课题。

4、  在高端伞形品牌拓展不利时，如何调整：对于吉利而言，目前品牌溢价能力仍然不足，在这种情况下，帝豪品牌的推出也会遇到很多挑战。

事实上，上述几个问题也是国内自主品牌们普遍将会遇到的问题，实现从单品牌、少产品企业向多品牌，多产品企业的跨越将是一个巨大的挑战，我们希望自主品牌们能够快速跨过这一障碍。

教父

顶一个先，支持吉利！

fish4fun

帝豪加油呀！

hotsand

希望民族品牌不断成长！

wanglevolvo

吉利S60~ 嘿嘿

战仕海

哎 LZ把吉利未来的内部编号全曝光了。。。

张玄

中国自主品牌，顶起必须的