汽车气动布局问题

wangmg1124 · 发表于 21-6-2010 16:19:09

感觉现在国内的汽车行业对车辆外形的启气动布局很少考虑。关于气动布局计算的论文也遍地都是，基本都千篇一律没什么新意。在实际使用中车辆的气动布局真的有那么重要吗？

水上山影 · 发表于 22-6-2010 09:55:17

气动布局对飞机研究很重要，在国内的汽车外型构造方面有所欠缺。气动布局研究成本很高，目前上海同济大学好象建立了国内第一家汽车研究的风洞试验室，感兴趣可以多了解下

wangmg1124 · 发表于 22-6-2010 10:39:56

高速行驶时气动布局对车辆的油耗影响比较大，但是，但是风阻系数从0.35降到0.3对油耗的影响能感觉出来吗？现在发现好多论文用CFD计算车辆的外流场，基本上全一样：根据结果得出了车辆的压力场与速度场。外形相差不大的车辆其“场”基本都一样。这就带来了一个问题：论文研究的意义何在？对实际有什么用？感觉现在学校研究的问题与实际生产企业完全脱节。不知道大家怎么看？

mave_w · 发表于 9-7-2010 10:35:31

说实话，如果不是考虑比较高速的情况（比方说能长时间超过200KM/h）行驶的话，气动的影响还真的不大。不过话说回来我也真的认为，如果气动不理想的话，造型多数也不好看。。。
哪怕是赛车，像国内1600组的CTCC赛车，对气动要求也是很低的。因为车速并不很高，最高才170左右。。。
另外，国内购车者的普遍心态也不好办。曾经连两厢车都卖不开呢。。。

会飞的鱼~ · 发表于 10-7-2010 20:49:54

额。。。。。。。。。。不懂

guyunqing · 发表于 5-8-2010 16:14:55

更正一下，同济的风洞的确不错，但不是第一家，吉大是第一家！

flyingst · 发表于 15-8-2010 16:14:43

吉大是国内第一家汽车风洞，只是不事张扬而已……
在中等车速或以上时，气动特性对动力性、油耗和操纵稳定性影响很大，国内的研究很泛泛，不细致，风洞试验的成本过高，多数都是软件仿真，还未真正重视起来

pangzi2030 · 发表于 17-4-2011 08:08:10

谢谢分享啊

汽车气动布局问题

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