发动机在发动机仓内，经常出现倾斜布置，这时处于什么样的考虑？

ford · 发表于 8-6-2010 20:34:46

yaoxunt · 发表于 11-6-2010 12:56:53

实际问题实际处理
你这个描述很模糊
一般乘用车动力总成横置的倾斜布置的角度不会很大（3°最多）

你是不是看到的是类似LJ465 那样的发动机

zhangyubin0113 · 发表于 16-6-2010 13:41:32

汽车的最小离地间隙一般位于前后桥处，发动机的动力点的坐标位置一般要高于主减速器，这是传动系统（主要是变速箱和传动轴）在连接的时候与发动机的夹角过大，就是常数的动力线夹角过大，这样在传递的时候受力和扭矩损失都比较大……所以发动机一般都是有一个后倾角度，一般选3°，乘用车和商用车在这方面的数值差别不大……

chenzhinuo · 发表于 21-7-2010 09:51:10

不知楼主说的这个倾斜指的是纵置发动机还是横置发动机
如果是纵置的：
1.前后倾斜：主要考虑传动系统的布置，这时候不一定是3°值的范围，4.5°，6°之内的经常出现；
2.左右倾斜：有空间的需要，也有考虑左右质量分配的情况。
如果是横置的：主要考虑布置空间的需要。
角度倾斜的时候需要注意传动轴的角度和油底壳的需求。

stiso1108 · 发表于 21-7-2010 10:55:57

纵置一般角度再3-5度之间

060102139 · 发表于 24-7-2010 22:10:45

是为了扭矩传动的方便的

hero_cd · 发表于 24-7-2010 23:47:07

横置的可能考虑的是空间和油底壳，只要重心位置近似左右对称，发动机不出现抖动就可以

csclz · 发表于 29-7-2010 12:37:26

前面各位师傅，学习了。

tflong · 发表于 29-7-2010 16:24:05

对横置发动机来讲，主要是考虑与发动机舱内前后及与发动机舱盖的距离以及传动轴的布置。一般油底壳外形可塑性大，可根据布置要求更改。

samsang · 发表于 7-9-2010 08:17:52

学习了，这个还真的没有注意到

samsang · 发表于 25-9-2010 14:03:02

同意各位的说法，主要考虑动力传动损失小，降低零部件磨损

wjian · 发表于 6-11-2010 11:17:00

主要使减少发动机和桥之间传动轴的夹角,提高传动效率.减小万向节叉的摆动角度.

tangzude · 发表于 8-12-2010 10:29:56

额，貌似就是和传动轴关系大哈

liuqiang622 · 发表于 17-5-2012 16:22:31

这个主要是与传动轴的连接，万向节力矩传递有关吧

sgrp · 发表于 25-6-2012 20:26:12

对楼上讲的很对，主要是考虑到传动轴的布置，另外，也会涉及到悬置的布置，同时使车辆在发生正碰时，使发动机下沉避免撞进乘员舱，起到对人员的保护作用。

发动机在发动机仓内，经常出现倾斜布置，这时处于什么样的考虑？

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