讨论下内水切和门护板的配合

stman · 发表于 22-5-2010 09:33:03

以前内水切一般先是卡在在内板和加强板上，然后Y向装门护板，上边缘插进内水切的槽中，现在有一种是门护板在上边缘翻边，内水切的金属卡先卡进门护板里，然后门护板从Z向扣在内板上，也就是说水切和钣金没有关系，貌似是这样，请问这两种方式哪种好？

战仕海 · 发表于 30-5-2010 20:11:26

现在一般采用的是后一种装配方式，因为这种装配方式有如下几个优点：
1.内水切先安装在门护板上，可以保证其与门护板的配合间隙，使外形美观。
2.此种装饰方式比前一种更利于门护板的安装，主机厂总装流水线上大概3分钟一个岗位，此种装备大大缩短了安装时间。

真梦 · 发表于 23-6-2010 21:09:02

第二种目前用的比较多

麻集 · 发表于 31-8-2010 14:23:26

有没有具体的示意或配合方法, 想了解一下,从没接触过

职业缔造 · 发表于 18-10-2011 23:06:46

主要针对门内板上本体软质与硬质区分：
硬质上本体，一般为PP料，产品边界会做翻边结构，控制变形及提前与内水切进行装配（即楼主讲的第二种）
软质上本体，一般也为PP料，这种时候由于做了软质处理，上本体边界厚度较大，采用第一种装配方法可以比较好的控制内水切唇边与上本体的配合效果，但是确实是没有第一种装配方便

开心进步 · 发表于 21-10-2011 22:00:31

学习中！我目前所接触的还真的是第二种的情况！
谢谢！

逝去的风铃 · 发表于 30-3-2014 14:49:51

不错的东西，学习了。经常见到的还是第二种

小小新手 · 发表于 9-11-2015 19:00:18

第二种为何安装方便，怎么感觉还是第一种方便，且结构简单~

gaogy123 · 发表于 30-11-2015 22:29:31

两种都有用过，不过第二种用的车型要多点，方便很多，

yangege · 发表于 24-11-2016 16:48:16

主要看设计时的装配工艺是怎么设计的，满足主机厂的装配工艺，我们公司用的是隐藏式内水切，内水切与门板装配后再卡在门内板上

apple_1029 · 发表于 4-2-2017 21:34:51

两种都有用，第二种用的车型较多

江南_lu5g6 · 发表于 22-11-2018 08:48:14

Y向装配更方便也便于门护板机械化安装其次还能解决包覆和吸附类上本体翻边预留位置不足的尴尬但对结构设计水平要求高国产车中不常用卡装装配方式装配麻烦焊饰条与上本体结合更容易实现强度保证一般焊饰条筋位面还作为门护板基准国产车常用

[护板] 讨论下内水切和门护板的配合

评分

评分

快速发帖