关于有效消除T11/1.8车型“咕噜”异响方案

李宏

关于有效消除T11/1.8车型“咕噜”异响方案

   目前在奇瑞瑞虎T11/B11/V51.8-2.0排量车型，出现在换挡加速时，发动机转速达到1800~2000转时，车内能明显听到发动机运转时的“咕噜”连续声音，当发动机转速超过2000转后声音减小或消失，此种现象在城市路况行驶非常突出，并且车辆运行的时间越长换挡加速的“咕噜”声就越大，用户产生的抱怨也较大。
后奇瑞公司下发关于处理此故障的技术手册对有此故障车辆的发动机右侧悬置上安装谐振器，但是经此处理过后的车辆在路试时声音与未安装谐振器时的情况相差不大，声音还是存在。并且有用户反馈09年所销售瑞虎1.8发动机在原厂出厂也已安装了谐振器，但加速“咕噜”声还是存在没有多大的改善。为证实用户反映的情况，特在销售车辆中路试了几辆瑞虎1.8排量车型，原车已安装了谐振器，但加速“咕噜”声和用户反映情况相同，声音很大。在维修过程路试东方之子B11与东方之子corss/V5排量在1.8-2.0间都存在此种故障现象。
   为消除此现象，降低用户抱怨，通过其它途径和试车最终取得一项有效的解决方案。经此处理后，加速“咕噜’声能明显下降9成左右，用户使用反映效果明显。处理方法是在曲轴皮带轮上单独加装一曲轴减震配重块，但其并不是完全和曲轴皮带贴合紧固，中间采用橡胶将曲轴皮带轮与曲轴减震配重块间隔开，起到减震的作用。
曲轴减震配重块的基本组成。
具体安装方法见下图。
取下曲轴皮带轮固定螺丝3颗。
将曲轴减震配重块安装上。
在安装时应保证曲轴减震配重块与曲轴皮带轮之间有相应的间隙，间隙的大小与固定螺丝预紧度有关。在紧固三颗螺丝时还应注意保证曲轴减震配重块与曲轴皮带轮圆周之间间隙一致。然后启动发动机观察曲轴减震配重块在旋转时是否出现摆动（动平衡），如摆动量大时可通过调整三颗固定螺栓进行调节。
调整完毕后将螺栓下的锁紧铁片翘起将螺母锁死。
然后需将塑料挡泥按照图示进行相应的处理，达到下图的效果就可以。

通过安装此曲轴减震配重块同时可以解决安装AVL发动机的东方之子B11/东方之子CROSS1.8-2.0/瑞虎T111.8-2.0在换挡加速时出现的“咕噜’声。

xixilove

谢谢楼主的资料,我记得以前也加装了那谐振器,后来还是没有什么太大的改变
现在明白了

lianglifeng

正好也在研究咕噜声，学习了

hzhisap

谢谢楼主无私的奉献精神！