车门玻璃升降器，采用单轨和双轨的都有哪些因素决定？

liweifeng · 发表于 15-5-2010 10:32:16

yueyuen85 · 发表于 29-5-2010 23:40:25

单轨的玻璃会晃动，双规的稳定性好，但等到现在只看到一些单门的跑车用双轨的，其它车一般都是单轨或叉臂式的

zhougl · 发表于 22-6-2010 19:47:56

主要是根据车门结构和玻璃的形状确定的。
车门窗框上具有平行的玻璃导槽，可才有单臂式
车门窗框不平行，玻璃形状不规则，导向槽短，则应采用叉臂式

光海相 · 发表于 8-7-2010 22:01:16

主要是车窗玻璃宽度和重量，还有就是开发车型的档次。每个公司一般都会有个经验值。

lf.feng · 发表于 21-8-2011 08:20:49

这个需根据实际情况，比如车型的定位，生产水平等

nature365 · 发表于 27-2-2013 09:58:27

zhougl 发表于 22-6-2010 19:47
主要是根据车门结构和玻璃的形状确定的。
车门窗框上具有平行的玻璃导槽，可才有单臂式
车门窗框不平行， ...

有窗框不平行的门？

sibenzhe · 发表于 27-2-2013 10:59:55

双轨适用于车窗玻璃较宽和导轨较短的情况，而单轨成本会低很多

haovision813 · 发表于 5-6-2014 20:49:23

如果单导轨，导轨过短，后又什么后果吗

407109002 · 发表于 23-12-2014 17:10:53

具体情况具体对待啊

ft3342706 · 发表于 27-12-2014 22:35:56

一般很多是单轨，双轨的估计后期也会被优化成单轨的

fyz288 · 发表于 10-1-2015 15:21:16

一般是玻璃的宽度和重量,一般前门玻璃长,用双导轨的多

alian0270377 · 发表于 27-3-2016 11:22:35

双轨和单轨：
双轨内板刚性好，升降稳定，如果是模块的作业性也好；但是成本高，传动效率低，电机扭矩要求高。
单轨：成本低，传动效率高，升降稳定性稍差。

wangshiqiyu · 发表于 26-10-2016 09:19:02

双轨：玻璃运行稳定，对外部导向的依耐性较低，对玻璃姿态控制力强，成本高

zzhdh · 发表于 9-5-2017 11:26:22

看玻璃的宽度和前后导轨的包裹率

wuyuanwen8 · 发表于 15-5-2017 11:08:48

主要是看成本了，都知道双导轨的好。

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