国内重卡的制动平台为气制动，大家说说可否采用全液压制动形式？

wangxiaos · 发表于 8-5-2010 08:45:26

国内重卡的制动平台为气制动，大家说说可否采用全液压制动形式？有什么因素制约了全液压制动的运用？

龙行于天下 · 发表于 8-5-2010 19:56:57

输出力太小！

zwei135 · 发表于 10-5-2010 15:24:26

制动太柔和，安全性太低，易泄漏等，总体来说，液压不适合商用车

no.shool003 · 发表于 5-6-2010 16:00:54

我觉得并不仅仅是液压制动输出的制动力太小的问题，只是液压制动会使得整车布置变得困难，还有一个制动回位的问题，如果使用单作用缸制动回位会变得困难，但如果使用双作用缸则会增加布置难度。

chinese1333 · 发表于 6-6-2010 22:21:59

制动反应好像不能及时吧，毕竟卡车的长轴距！

丛林铝合金汽车 · 发表于 15-6-2010 11:29:21

气压清洁，补充液方便；重卡空间也大，能满足压缩机的安装要求；其轮毂较大，如果用液压的话需要太多的液压油补充，气压制动方便，刚性好，柔性大，所以....heheh

龙行于天下 · 发表于 27-6-2010 19:18:36

在相当的空间占用条件下，液压的输出力相比较小！

liuhl0405 · 发表于 12-7-2010 15:51:22

气压清洁，补充液方便；重卡空间也大，能满足压缩机的安装要求；其轮毂较大，如果用液压的话需要太多的液压 ...
丛林铝合金汽车发表于 15-6-2010 11:29

我赞成这个说法。

长见识了！

liugq5127 · 发表于 24-8-2010 14:22:02

制动力太低，如果用液压的要达到制动效果的话对液压装置要求太高，成本浪费

zgy811036640 · 发表于 8-9-2012 10:13:48

主要是制动力，可靠性，布置三方面吧

gaofeng0503 · 发表于 23-10-2012 08:14:19

重型汽车采用气压制动而不采用液压制动的主要原因是以下几点：一是气压制动的灵敏性高，响应时间短，液压存在制动缓慢和制动力小的问题；二是气压能源清洁补充方便，液压制动要有专门的液压油来进行制动；三是液压元件的制造成本高于气压元件

蓝蓝天 · 发表于 18-11-2012 17:18:19

在密封性不好的情况下，如果气瓶/管路漏气，气压低了可以驻车空挡打气，打好了就可以走，无论在哪里都可以补充制动所需的气压力；
如果采用液压制动，制动液漏了没地方补充，需要随车携带制动液或者有一个比较大的制动液储存罐。
所以看起来，还是气制动比较保险吧，尤其是重卡在野外跑长途时，可靠性第一。
所以单从可靠性和维护性能上讲，气制动更适合重型卡车。

索尼爱立信 · 发表于 18-11-2012 20:54:57

气可以不回收循环反应较快！液压得有！

兔子，念你 · 发表于 22-8-2014 15:35:48

气制动扭矩大，液压制动反应速度快，重卡基本都是气制动

cqj810329 · 发表于 31-10-2014 17:00:24

重型卡车怎么能刹得住呢？小皮卡还可以。

[货车] 国内重卡的制动平台为气制动，大家说说可否采用全液压制动形式？

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