高手门我想请教关于喷油嘴的问题

深圳风哥

1、491发动机原本是单孔喷油嘴，换成多孔甚至是18孔喷油嘴会省油吗？？
2、491发动机有3种喷油嘴电脑（博士、德尔福、联合电子）如果替换多孔油嘴如何选型，替换车型是什么？？
3、那里有喷油嘴德详细资料可以查询的。

请高人指点牙

SLM

效果不大，你想改善的是雾化效果，但汽油车是喷在进气支管里，雾化时间比较长，因此意义不大。

深圳风哥

这个问题实际上就是 长城赛弗哪款车491的 发动机，有人换上18孔喷油嘴后感觉提速效果明显，而且油耗降低。本人的认为提速效果明显这是没错的，但是油耗降低我 觉得有点不能想明白，请高人指点！！！

ouming1988

换个喷油嘴能有那么好,不可能吧

走在河边

省油俺认为可能性不大，如果换了高压力燃油压力调节器，从电脑数据看也会省油，实际却费了。心里作用和ECU错误。

深圳风哥

冲理论分析上都是这样认为，本人也是认为不可能省油，但是会不会因为雾化好了后起步有力了人为的在风门踏板上的压力小了，从而出现使用上的省油的可能？？

hongfeng328

有可能是这样

何义华

第一个问题，换多孔喷油嘴对油耗影响不确定！在中小负荷工况，喷油是闭环的，不管多少孔，喷油总量是固定的，在岐管处的蒸发雾化效果差别不大，油耗基本上不会变。但是中大负荷，开环控制，喷油多少取决于这个工况下ECU计算的喷油脉宽和流量决定，对于量产发动机固定工况，脉宽是不变的，所以这是如果多孔喷油嘴流量比原来大，就耗油，反之，省油。多孔相对于单孔好处在于，起动和加速响应较好，这时岐管蒸发燃油基本不变，但本身喷出的雾化燃油较多，有更多燃油快速参与进行燃烧，所以响应好。
第二个，三种电脑和你喷油嘴选型都没关系。

88275189

如果说是新型的缸内直喷的发动机，其效果是不言而喻的。但就我们现在使用的发动机，其喷油的部位是进气管，效果我想就不会是那么明显的了。