摩托车充电系统的检测

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摩托车充电系统是摩托车电气系统重要的组成部分，担负着用电设备提供电力和给蓄电池充电的重要任务。如果充电系统发生故障，就会影响摩托车用电设备的正常工作，因此，确保充电系统始终处于良好的技术状态尤为重要，要经常结合摩托车例行保养，对充电系统进行检测确认，确定其是否技术状态良好。
对摩托车充电系统的检测的方法有许多种，但是目前比较好的检测方法是，使用充电系统检测仪进行检测。充电系统检测仪设置有直流电压表和直流电流表，配有三根检测连接线，可以在发动机检测转速工况，同时对充电系统的充电电压和充电电流进行检测，避免了因使用万用表对充电系统只能进行单项检测，所引发的检测误差。这是因为充电系统的充电电压与充电电流不同时进行检测，受发动机工作转速的影响，产生一定的检测误差。
使用充电系统检测仪对充电系统进行检测十分方便，需要对摩托车充电系统进行检测时，首先断开接地线与蓄电池负极连接柱的连接，再将充电系统检测仪与充电系统对接，充电系统检测仪的正极检测连接线与蓄电池正极接线柱相接，负极检测连接线与蓄电池负极接线柱相接，接地检测连接线与接地线相连接，此时直流电压表显示蓄电池电压。起动发动机并充分暖机，开启前照灯，并使之处于远光工作位置。加大节气门开度，将发动机工作转速提高并稳定在摩托车维修手册所规定的检测转速，（许多维修手册将检测转速规定为5000转/分）。记下直流电压表与直流电流表的读数，与维修手册中的规定的技术数据进行对比，如果是检测数据维修手册中的技术数据的要求，就可以确认充电系统技术状态良好，否则说明充电系统 有问题，应进一步进行检查、检验，查明原因，排除故障隐患，使充电系统符合技术要求。以豪爵HJ125型骑式摩托车为例，充电电压13.5V，充电电流2A，6000转/分。
值得注意的是，在对充电系统进行检测时，蓄电池应处于良好技术状态，不应当使用严重亏电的蓄电池或者有故障的蓄电池，因为蓄电池技术状态良好与否，对充电系统的检测准确性有一定的影响，对于处于亏电状态的蓄电池，应使用充电机对蓄电池进行补充电，充电结束，经使用蓄电池容量检测仪进行检测，确认蓄电池技术状态良好，再将蓄电池装车，对充电系统进行检测确认。

有的维修人员在对充电系统进行检测时，没有按技术要求开启前照灯，并将前照灯切换至远光位置，这样检测得到的结果，不能真实反映充电系统的技术状态。如进行检测认定充电系统技术状态良好的摩托车，有的白天行驶蓄电池不会出现亏电现象，而夜间行驶，开启使用了前照灯，行驶时间稍长，就会出现前照灯照明亮度不足，蓄电池也亏电的现象。因此，一定要按技术要求进行检测充电系统。