改装全波稳压整流充电系统的方法

狮子头

国产中、小排量的摩托车的充电系统，主要有半波稳压整流方式和全波稳压整流方式两种。由于半波稳压整流方式的充电系统，只使用了交流电的半个周波，输出功率比较小，所以配置半波稳压整流方式充电系统的摩托车，前照灯通常不能使用直流电做工作电源，只能使用交流电做工作电源，更重要的是，由于多种原因，蓄电池亏电故障时有发生。
而配置全波稳压整流方式的充电系统，由于充分使用了交流电的两个半个周波，输出功率比较大，不仅摩托车的前照灯可以使用直流电做工作电源，更重要的是，蓄电池很少发生亏电故障。正因为全波稳压整流方式的充电系统具有这两大优点，被许多摩友看好，纷纷将摩托车的半波稳压整流方式充电系统改装为全波稳压整流方式的充电系统。有的人是为了解决前照灯亮度不足和光照不稳定问题。有的人是为了解决蓄电池充电不足问题。有的人则是为了同时解决两个问题。
摩托车改装使用了全波稳压整流方式充电系统之后，蓄电池时有亏电问题解决了，前照灯又可以使用真流电做工作电源，前照灯有足够的亮度和稳定的光照，使摩托车使用起来更加方便舒心。
摩托车改装使用了全波稳压整流方式充电系统之后，在使用中也慢慢发现了一个问题，即摩托车的耗油量有所增加，这是因为全波稳压整流器的稳压方式，所采用的是削波稳压方式，即全波稳压整流器的输出直流电压达到规定数值时，稳压电路的电子开关将可控硅导通，将多余的交流电对地泄流，就避免了输出直流电压的继续升高。而磁电机电源绕组则始终处于满负荷状态，消耗了发动机的部分功率，使得耗油量有所增加。

那么，为什么半波稳压整流方式的充电系统要相对节油呢，根据半波稳压整流器的工作原理，半波稳压整流器是由直流充电和交流照明两部分组成。其中，交流照明的稳压电路与全波稳压整流电路相同，属削波泄流稳压方式。当电源绕组处于负半周时，就会有交流电通过前照灯，电源绕组输出的交流电压达到规定数值时，稳压电路的电子开关将可控硅导通，将多余的交流电对地泄流，避免了输出交流电压的继续升高，确保了前照灯等电气设备的安全运行。也就是说电源绕组的负半周运行也是满负荷的，除前照灯使用的电能外，还包括削波泄流部分电能。

真正能够节油的是稳压整流器的直流充电部分，当电源绕组处于正半周时，电源绕组输出的交流电经导通的可控硅整流，转换成为脉冲直流电，向直流用电设备供电给蓄电池充电。与整流二极管整流所不同的是可控硅整流，可以根据蓄电池的实际充电情况，自动调整可控硅的导通角，从而可以改变蓄电池充电电流的大小。蓄电池充电不足时，端电压较低，可控硅的导通角就自动增大，从而自动加大了充电电流，使蓄电池尽快地充足。蓄电池充电接近终了，端电压逐渐升高，可控硅的导通角就会自动减小，从而自动减小了充电电流，就可以避免蓄电池过充。

技术状态良好的蓄电池，充电接近终了时，其充电电流是很小的，所以磁电机电源绕组的负荷也是很小的，同样，消耗发动机的功率同样也是很小的，所以半波整流稳压方式的充电系统的耗油量比较小。

所以，充电系统是否要改装，应结合摩托车的具体使用情况而定。

一生无求

可以，试一试怎么样！

ledw

还是采用开关式的调压器节能