门的两道密封条？？？

你就是枭雄

各有特点的，两道密封条可以，一道防尘防水，一道隔音降噪，车型不同，两道密封条的作用不同

alphao

一道压缩量4.5-6，二道3-4，具体根据胶条截面和材料，密封间隙可以是不均匀的

段帅

有密封性很好的车子

抡起板砖

门框密封条泡管在B柱R角处变形严重，何解？

王少阳

为什么钣金件的密封面的平面度要求很高呢？

蒙童

第一，密封条压缩量不一定，双道可以6+3配置，单道可以6多点
第二，特殊位置要加大1～2mm压缩量，比如r角位置，此处转弯要进行补偿

麦来乱_d46Ib

车身上的两道密封有如下用途：
1、既然叫做密封条，无论是第一道还是第二道，都是密封雨水、露、等的
2、其次还可以对灰尘进行有效的隔绝
3、再次就是隔绝外界的噪声
车身的密封条都很终于，但是有些车根据不同的需要，也有一些调整，因此就出现了有的只有一道密封的情况，但是并不能说明，到底那道密封更重要，只能说，看车的配置定位。越高端的车，对车内的噪音要求就越高，因此常常会布置两道密封用来消除。
并不是说安装在门上的door seal就是主密封，body seal就是此密封；主要有几种方式：
1、有些车是door seal为主，常见的一道或者一道半密封是最典型的door seal为主密封；
2、有些车门上是没有密封条的，body seal就是主密封了，有些高端车就是使用这种密封，车门上比较干净，为了提高NVH，body seal有时会使用双泡型的密封条；

越是高端车，NVH要求越高，密封条要求就高，通常的做法就是增加密封条的道数…增加辅助密封如rock seal ，door-to-door seal
  上部外面的密封条主要是防水的，由于汽车在使用的过程中车门时会有微小变形，导致整圈密封条上部压缩量小，下面的密封条压缩量大，所以一般车也会在上面加一条密封条，加强密封。

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密封条压缩量的定义比较复杂，要看密封条的软硬程度、截面形状等，一般专业密封条厂家有相关的压缩量定义数据经验值，可以参考设计。

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很早时候的车型用一道密封，即框上装骨架+双泡的；后来逐步进行区分，高档车采用二道或三道，差一点的采用一道或一道半的。