门的两道密封条？？？

yzlp · 发表于 14-4-2010 13:28:33

请教：
现在的车门一般都有两道密封，请问那一道密封最重要。这两道密封对于整车的密封来说各自的侧重点在哪里？

ln416738558 · 发表于 5-7-2014 18:22:10

并不是说安装在门上的door seal就是主密封，body seal就是此密封；主要有几种方式：
1、有些车是door seal为主，常见的一道或者一道半密封是最典型的door seal为主密封；
2、有些车门上是没有密封条的，body seal就是主密封了，有些高端车就是使用这种密封，车门上比较干净，为了提高NVH，body seal有时会使用双泡型的密封条；

越是高端车，NVH要求越高，密封条要求就高，通常的做法就是增加密封条的道数…增加辅助密封如rock seal ，door-to-door seal

wucool · 发表于 14-4-2010 17:02:08

如果两道密封条这种方案，安装在车门上的一整圈密封条是主密封条，安装在车身上的一整圈密封条是次密封条。车门密封条侧重点在防尘、防水，车身密封条侧重点在隔音。

yzlp · 发表于 15-4-2010 09:17:30

如果两道密封条这种方案，安装在车门上的一整圈密封条是主密封条，安装在车身上的一整圈密封条是次密封条。 ...
wucool 发表于 14-4-2010 17:02

非常感谢你的回答：
再次请教，车身密封条与车门密封条他的压缩量有没有不同的要求，还是说他们的压缩量都在泡的1/3-1/2。谢谢

wucool · 发表于 15-4-2010 10:35:42

这个问题比较复杂，因为压缩量和密封性、关闭力有很大关系。压缩量大了，门关闭力过大；压缩量小，密封效果不好。不过大致范围是在1/2-1/3之间，具体的值要进行系统分析，一般要进行DOE设计。

yzlp · 发表于 28-5-2010 16:59:47

本帖最后由 yzlp 于 28-5-2010 17:02 编辑

有人提出说，密封条的压缩量要求整个一周圈都相同的大小。比如压缩5mm，是否就要求整个一圈都是压缩5mm，或者是在+/-0.5mm之间就满足。还是只要满足1/3~1/2就可以呢？
另外，密封条的密封面可以是R角吗？

lyzhao · 发表于 30-5-2010 07:28:47

第一道密封是主密封，主要起防水防尘的作用，压缩量一般控制在6mm，第二道密封是次要密封，主要起隔音隔热作用，压缩量控制在3mm，上边说的要缩量是我工作中的经验值，也可根据密封条泡的软硬程度经计算后作适应的更改

lyzhao · 发表于 30-5-2010 07:32:18

另外密封条的密封面是R角是可以的，车门与前立柱的密封段，为延长车门长期开关闭对密封条的疲劳寿命，有的车型在该处设计成角密封，当然这也跟密封条在该处受的挤压力方向有很大关系

yzlp · 发表于 7-7-2010 20:11:58

第1道密封是车身上的，还是车门上的？谢谢！

pxy2007st · 发表于 26-7-2010 22:40:09

车身上的两道密封有如下用途：
1、既然叫做密封条，无论是第一道还是第二道，都是密封雨水、露、等的
2、其次还可以对灰尘进行有效的隔绝
3、再次就是隔绝外界的噪声
车身的密封条都很终于，但是有些车根据不同的需要，也有一些调整，因此就出现了有的只有一道密封的情况，但是并不能说明，到底那道密封更重要，只能说，看车的配置定位。越高端的车，对车内的噪音要求就越高，因此常常会布置两道密封用来消除。

炮灰团长 · 发表于 28-7-2010 09:25:21

路过,学习领教了

szj47968170 · 发表于 13-9-2010 20:33:33

但有的车，比如长城风骏，上部两道密封，而下部仅一道密封？

guyunqing · 发表于 24-10-2010 10:52:32

关于密封条的CAE仿真一般用什么软件？

小牛 · 发表于 9-12-2010 22:38:14

两条分主次门框上的是主的只要防尘，隔噪等
车身上的隔噪防漏雨等

xday · 发表于 10-12-2010 21:50:15

回复 11# szj47968170

上部外面的密封条主要是防水的，由于汽车在使用的过程中车门时会有微小变形，导致整圈密封条上部压缩量小，下面的密封条压缩量大，所以一般车也会在上面加一条密封条，加强密封。

kangdage@126.co · 发表于 13-12-2010 22:49:46

各有特点的，两道密封条可以，一道防尘防水，一道隔音降噪，车型不同，两道密封条的作用不同

[附件] 门的两道密封条？？？

评分

评分

评分

评分

评分

评分

评分

快速发帖